Cuántos factores pueden influir en la alineación de la pista de la grúa EOT

Es algo que muchas empresas pasan por alto, pero es más importante de lo que te imaginas. Una grúa correctamente alineada es imprescindible para cumplir con los requisitos de rendimiento descritos para la industria de manejo de materiales, y una mala alineación puede causar una reacción en cadena, lo que en última instancia resulta en un desgaste innecesario. Es responsabilidad del usuario final asegurarse de que las tolerancias de la grúa estén dentro de los requisitos descritos por CMAA. Hay varios factores que son esenciales para garantizar la alineación de la pista de aterrizaje de su grúa EOT: niveles de elevación, tramos, rectitud y el estado general de las pistas.

¿Por qué es tan importante la mala alineación?

La mala alineación de la pista puede provocar que la grúa se desplace, se tuerza o se atasque. Puede provocar una tensión excesiva en las vigas de la pista y en la estructura de soporte de su edificio. Lo más común es que provoque un gran desgaste de las ruedas y ejerza una presión innecesaria sobre los motores y otros equipos.

A menudo, las empresas notarán un desgaste considerable de las ruedas y las cambiarán en lugar de verificar la alineación de la pista de la grúa EOT. Es muy posible que si su carro está experimentando un gran desgaste de las ruedas, se deba a una pista mal alineada.

¿Cómo se puede saber?

A veces no se puede decir en absoluto. A veces, la grúa se desplazará silenciosamente por la pista y usted no tiene idea de que en realidad no está alineada y crea una tensión excesiva en su equipo y estructura del edificio. Pero, a menudo, hay señales de advertencia que hay que tener en cuenta.

Si su grúa se mueve por la pista y suena como si se estuviera agrietando o viajando con fuerza, probablemente tenga un problema con la pista. Si no está seguro, es bueno que venga un experto para revisar su sistema y realizar un análisis completo de la pista. CMAA describe las especificaciones y pautas para las pistas. CMAA 70-2004 1.4 establece que las pistas deben ser rectas, paralelas, niveladas y en la misma elevación. Estos cuatro factores son extremadamente importantes y, si alguno de ellos se distorsiona, puede afectar el rendimiento de la grúa y provocar un desgaste prematuro.

Las especificaciones de alineación de la pista de la grúa EOT esbozadas por la CMMA y adoptadas por varias otras asociaciones (incluyendo la Asociación de Fabricantes de Edificios Metálicos y el Instituto Americano de Construcción de Acero) son largas y algo difíciles de interpretar. Pero las principales especificaciones a tener en cuenta pueden simplificarse a lo siguiente:

• Las pistas deben tener más o menos (±) 1/4 de pulgada en una sola bahía y no más de más o menos 3⁄8 pulgadas en toda la longitud de la pista.
• Estas tolerancias deben mantenerse en cuatro posiciones: izquierda/derecha, arriba/abajo, paralelas entre sí y niveladas.

¿Qué afecta a la alineación de la pista de aterrizaje?

Como hemos mencionado anteriormente, hay tres factores que pueden provocar que las pistas estén mal alineadas: la envergadura, la elevación, la rectitud y el estado de la pista.

Extensión de la pista de aterrizaje

Comencemos mirando la extensión de la pista. Si la extensión de su pista no está dentro de la tolerancia, provocará un desgaste prematuro del sistema e incluso puede ocasionar que la grúa se desplace. Las especificaciones para la longitud de la pista son las siguientes:

• Si su tramo es inferior a 50 pies, sólo se le permite una tolerancia global de 3/16 pulgadas.
• Si su tramo es de 50 a 100 pies, se le permite una tolerancia de ¼ de pulgada.
• Para las grúas de más de 100 pies, se permite una tolerancia de hasta 3/8 de pulgada.

Estas tolerancias son bastante pequeñas, especialmente en comparación con el tramo de la pista. Si lo desglosa, los números permiten una tasa máxima de cambio de ¼ de pulgada por cada 20 pies de pista. Si excede estas tolerancias y su riel no está recto, se deformará y hará que sus ruedas y frenos se deterioren rápidamente en un corto período de tiempo.

Elevación de la pista

La elevación de la pista es otro factor importante para la correcta alineación de su pista. La elevación de la pista debe estar dentro de 3/8 de pulgada en cada pista. Para las grúas que abarcan menos de 50 pies, la elevación de carril a carril debe estar dentro de 3/16 de pulgada, pero para las grúas más grandes -que abarcan 50 a 100 pies- la elevación de carril a carril debe estar dentro de 1/4 de pulgada, y 3/8 de pulgada para las grúas que abarcan más de 100 pies. Al igual que en las especificaciones de la envergadura de la grúa, la tasa máxima de cambio de la elevación es de 1/4 de pulgada por cada 20 pies de pista.

Espacios libres horizontales y verticales

También es importante recordar las tolerancias de la grúa al edificio. CMAA y OSHA requieren que todos los objetos en movimiento se mantengan alejados de todos los objetos estacionarios. En otras palabras, su grúa y polipasto no pueden interferir con la estructura de su edificio. OSHA dice que para evitar interferencias, se deben instalar grúas y montacargas para despejar todos los objetos estacionarios horizontales por dos pulgadas y todos los objetos verticales (armazones de techo, luces, tuberías, etc.) por tres pulgadas.

Rectitud de la pista y estado general

Por último, no olvidemos la rectitud de la pista y el estado general. La recta de la pista depende del espacio entre los rieles. Los estándares de CMAA dicen 1/16 de pulgada. Algunos ingenieros pueden decirle que cuanto más pesado sea el riel y más grande la rueda, mayor será el espacio entre los rieles. Pero tenga en cuenta que el CMAA mantiene esa especificación de 1/16 de pulgada, sin importar el tamaño del riel.

La pista de aterrizaje de su grúa es comparable a los huesos de un sistema completo. Son la base de la que depende todo lo demás. Es importante que las pasarelas no sean extremadamente viejas ni estén corroídas. Las pistas antiguas pueden distorsionar el tramo mucho más fácilmente que las pistas más nuevas; las sobrecargas de grúas, el mal funcionamiento de las grúas y las llamadas de liquidación de edificios conducen a la desalineación de la pista.

Hay muchos factores que pueden afectar la alineación adecuada de sus pistas, lo que significa que es una buena idea estar atento a cualquier sonido inusual o signos de trasiego. Si su grúa está envejeciendo o no ha sido inspeccionada adecuadamente por un tiempo, es esencial contactar a un inspector calificado que pueda evaluar todo su sistema y revisar sus carriles para detectar discrepancias. La tecnología actual incluso permite inspecciones de pistas con equipos láser y de tránsito, lo que significa que los técnicos pueden probar sus pistas rápida y fácilmente, corregir cualquier problema potencial y hacer que su grúa vuelva a funcionar en poco tiempo.