EOT Vinç Pist Hizalamanızı Ne Kadar Etkileyebilecek Faktörler

Bu, birçok şirketin gözden kaçırdığı bir şeydir, ancak sizin fark edebileceğinizden daha önemlidir. Malzeme taşıma endüstrisi için belirtilen performans gereksinimlerini karşılamak için uygun şekilde hizalanmış bir vinç zorunludur ve zayıf hizalama zincirleme reaksiyona neden olabilir ve sonuçta gereksiz aşınma ve yıpranmaya neden olabilir. Vinç toleranslarının CMAA tarafından belirtilen gereksinimler dahilinde olmasını sağlamak son kullanıcının sorumluluğundadır. EOT vinç pist hizalamanızı sağlamak için gerekli olan birkaç faktör vardır: yükseklik seviyeleri, açıklıklar, düzlük ve pistlerin genel durumu.

Kötü Hizalama Neden Bu Kadar Büyük Bir Anlaşma?

Kötü pist hizalaması, vincin rafa kaldırılmasına, eğilmesine veya bağlanmasına neden olabilir. Pist kirişlerinde ve binanızın destekleyici yapısında aşırı gerilime neden olabilir. En yaygın olarak, aşırı tekerlek aşınmasına neden olur ve motor sürücülerinde ve diğer ekipmanlarda gereksiz baskı oluşturur.

Çoğu zaman şirketler, EOT vinç yolu hizalamasını kontrol etmek yerine aşırı tekerlek aşınması fark edecek ve tekerleklerini değiştireceklerdir. Arabanızda aşırı tekerlek aşınması yaşanıyorsa, bunun nedeninin kötü hizalanmış bir pist olması oldukça olasıdır.

Nasıl söyleyebilirsin?

Bazen hiç söyleyemezsin. Bazen vinç pistte sessizce ilerler ve aslında hizalı olmadığı ve ekipmanınız ile bina yapınız üzerinde aşırı gerilim yarattığı hakkında hiçbir fikriniz olmaz. Ancak, çoğu zaman dikkat edilmesi gereken uyarı işaretleri vardır.

Vinciniz pistte hareket ediyorsa ve çatlıyormuş veya yüksek sesle hareket ediyormuş gibi geliyorsa, muhtemelen bir pist sorununuz var demektir. Emin değilseniz, sisteminizi kontrol etmesi ve tam bir pist analizi yapması için bir uzmanın gelmesi iyidir. CMAA, pistler için spesifikasyonları ve yönergeleri özetlemektedir. CMAA 70-2004 1.4, pistlerin düz, paralel, düz ve aynı yükseklikte olması gerektiğini belirtir. Bu faktörlerin dördü de son derece önemlidir ve bunlardan herhangi biri bozulursa, vincin performansını etkileyebilir ve erken aşınma ve yıpranmaya neden olabilir.

CMMA tarafından ana hatları çizilen ve (Metal Yapı İmalatçıları Derneği ve Amerikan Çelik Yapı Enstitüsü dahil) diğer birkaç birlik tarafından benimsenen EOT vinç pisti hizalama spesifikasyonları uzundur ve yorumlanması biraz zordur. Ancak akılda tutulması gereken ana özellikler aşağıdaki şekilde basitleştirilebilir:

• Pistler, tek bir bölmede artı veya eksi (±) 1/4 inç olmalı ve pistin tüm uzunluğu boyunca artı veya eksi 3⁄8 inçten fazla olmamalıdır.
• Bu toleranslar dört konumda korunmalıdır: sol/sağ, yukarı/aşağı, birbirine paralel ve birbiriyle seviye.

Pist Hizalamasını Ne Etkiler?

Daha önce de belirttiğimiz gibi, pistlerin yanlış hizalanmasına neden olabilecek üç faktör vardır: açıklık, yükseklik, düzlük ve pist durumu.

Pist Açıklığı

Pist açıklığına bakarak başlayalım. Pistinizin açıklığı tolerans dahilinde değilse, sistemin erken aşınmasına ve hatta vincin rafa kaldırılmasına neden olabilir. Pist açıklığına ilişkin spesifikasyonlar aşağıdaki gibidir:

• Açıklığınız 50 fitten azsa, yalnızca 3/16 inçlik bir genel toleransa izin verilir.
• Aralığınız 50 ila 100 fit ise, ¼ inç toleransa izin verilir.
• 100 fitten daha geniş olan vinçler için 3/8 inç'e kadar toleransa izin verilir.

Bu toleranslar, özellikle pist açıklığına kıyasla oldukça küçüktür. Parçalara ayırırsanız, sayılar her 20 fitlik pist için maksimum ¼ inçlik bir değişim oranına izin verir. Bu toleransları aşarsanız ve rayınız düz değilse, kayar ve kısa sürede tekerleklerinizin ve frenlerinizin hızla bozulmasına neden olur.

Pist Yüksekliği

Pist yüksekliği, pistinizin uygun şekilde hizalanması için bir başka önemli faktördür. Pist yüksekliğiniz her bir pistte 3/8-inç içinde olmalıdır. 50 fit'ten daha az uzanan vinçler için, raydan raya yükseklik 3/16 inç içinde olmalıdır, ancak daha büyük vinçler için - 50 ila 100 fit arasında - raydan raya yükseklik 1/4 inç içinde olmalıdır ve 100 fitten fazla uzanan vinçler için 3/8 inç. Tıpkı vinç açıklığı spesifikasyonlarınız gibi, yükseklik için maksimum değişim oranı, her 20 fitlik pist için 1/4 inç'tir.

Yatay ve Dikey Açıklıklar

Vinçten binaya toleranslarınızı hatırlamanız da önemlidir. CMAA ve OSHA, tüm hareketli nesnelerin tüm sabit nesnelerden uzak durmasını gerektirir. Diğer bir deyişle, vinciniz ve asansörünüz bina yapınıza müdahale edemez. OSHA, paraziti önlemek için, tüm yatay sabit nesneleri iki inç ve tüm dikey nesneleri (çatı makasları, ışıklar, borular, vb.) Üç inç mesafede olacak şekilde vinçler ve yük asansörlerinin kurulması gerektiğini söylüyor.

Pist Düzlüğü ve Genel Durum

Son olarak, pist düzlüğünü ve genel durumunu unutmayalım. Pistinizin ne kadar düz olduğu raylar arasındaki boşluğa bağlıdır. CMAA Standartları 1/16 inç diyor. Bazı mühendisler size ray ne kadar ağır ve tekerlek ne kadar büyükse raylar arasındaki boşluğun o kadar büyük olabileceğini söyleyebilir. Ancak, CMAA'nın ray boyutu ne olursa olsun 1/16 inç özelliğini koruduğunu unutmayın.

Vincinizin pisti, genel bir sistemin kemikleri ile karşılaştırılabilir. Bunlar, diğer her şeyin bağlı olduğu temeldir. Pistlerinizin aşırı eski veya paslanmış olmaması önemlidir. Eskiyen pistler, açıklığı yeni pistlere göre çok daha kolay bozabilir; vinç aşırı yükleri, vinç arızaları ve bina yerleşim çağrısı, pistinizin yanlış hizalanmasına neden olur.

Pistlerinizin doğru şekilde hizalanmasını etkileyebilecek pek çok faktör vardır; bu, olağandışı seslere veya çarpma belirtilerine dikkat etmenin iyi bir fikir olduğu anlamına gelir. Vinciniz eskiyorsa veya bir süredir düzgün bir şekilde denetlenmediyse, tüm sisteminizi değerlendirebilecek ve pistlerinizi herhangi bir tutarsızlık açısından kontrol edebilecek kalifiye bir denetçiyle iletişime geçmeniz çok önemlidir. Günümüz teknolojisi, geçiş ve lazer ekipmanı kullanılarak pist denetimlerine bile izin verir; bu, teknisyenlerin pistlerinizi hızlı ve kolay bir şekilde test edebilmeleri, olası sorunları düzeltebilmeleri ve vincinizi hemen tekrar çalışır duruma getirebilmeleri anlamına gelir.