Największy na świecie gigantyczny suwnica bramowa: chiński gigant dźwigowy „Honghai” o udźwigu 22 000 ton

Suwnica bramowa „Honghai” o udźwigu 22 000 ton (MDGH22000 ton), ukończona w 2014 roku, była wówczas największą suwnicą bramową typu Goliath na świecie. Zaprojektowana i wyprodukowana niezależnie w Chinach, posiada pełne prawa własności intelektualnej. Z całkowitym udźwigiem 22 000 ton – co odpowiada masie 400 wagonów pociągu dużych prędkości – ustanowiła nowy standard w dziedzinie ciężkiego sprzętu dźwigowego.

Dźwig Honghai ma 148 metrów wysokości, rozpiętość 124,8 metra i wysokość podnoszenia 71,38 metra. Składa się z dwóch połączonych dźwigów o udźwigu 11 000 ton, co daje mu udźwig 11 razy większy niż poprzednia największa suwnica bramowa na świecie.

Cała konstrukcja ma konstrukcję kratownicową z łukowatym wykończeniem, z 48 punktami podnoszenia na dźwigar główny, co daje łącznie 96 punktów podnoszenia, każdy o udźwigu 300 ton. U podstawy suwnicy znajduje się 128 par wózków rolkowych, napędzanych układem napędowym o mocy 1800 kW. Największa suwnica bramowa waży 14 800 ton i wykorzystuje 11 000 ton stali o wysokiej wytrzymałości. Całkowity koszt budowy wyniósł blisko 800 milionów juanów, a główny kontrakt na największą suwnicę bramową szacowano na około 370 milionów juanów. Betonowe pale fundamentowe wbito na głębokość 46 metrów, a ich koszt wyniósł 300 milionów juanów.

Największa suwnica bramowa – Honghai, jest wykorzystywana głównie w bazie sprzętu offshore Honghua Qidong, gdzie obsługuje zintegrowane podnoszenie i wodowanie morskich platform wiertniczych. Zapoczątkowała ona nowy model modułowej konstrukcji lądowej dla platform offshore.

Największa innowacja technologiczna w zakresie suwnic bramowych Goliath

Innowacyjna konstrukcja ze sztywnymi i elastycznymi nogami

Największa suwnica bramowa Goliath – Honghai składa się z kratownicowej, łukowej ramy suwnicy, mechanizmu jezdnego suwnicy, instalacji elektrycznej oraz wciągnika konserwacyjnego. Rama suwnicy składa się z łukowego dźwigara głównego wspartego na dwóch nogach: jednej sztywnej, przyspawanej bezpośrednio do dźwigara głównego, oraz jednej elastycznej, połączonej przegubowo. Ten asymetryczny system podparcia skutecznie kompensuje odkształcenia dźwigara głównego, zwiększając ogólną stabilność konstrukcyjną suwnicy.

Obie nogi mają konstrukcję kratownicową z trapezoidalnymi kratownicami i są połączone u podstawy z systemem wsporczym i mechanizmem jezdnym, umożliwiając przemieszczanie na odległość do 300 metrów. Do rutynowego serwisowania, na górnym pasie łukowej dźwigara kratowego, podwieszona jest winda konserwacyjna.

Wysokowytrzymała kratownica stalowa i system podnoszenia z wyważonym obciążeniem

Kratownica to konstrukcja złożona z elementów połączonych na połączeniach, zazwyczaj tworzących trójkątne elementy. Taka konfiguracja zwiększa nośność bez zwiększania pola przekroju poprzecznego, zmniejszając tym samym całkowitą masę konstrukcji stalowej. To nie tylko obniża koszty produkcji, ale także minimalizuje opór powietrza, zapewniając doskonałą wydajność dźwigu Honghai w warunkach silnego wiatru.

Konstrukcja kratownicy jest spawana z wysokowytrzymałej stali, co zapewnia solidne podparcie podczas podnoszenia dużych ładunków. W przeciwieństwie do tradycyjnych modułowych suwnic bramowych, suwnica Honghai została zaprojektowana do zintegrowanego podnoszenia dużych statków lub elementów konstrukcyjnych, wymagających nie tylko udźwigu, ale także równomiernego rozłożenia obciążenia.

System podnoszenia, oparty na mechanizmie dźwigniowo-bloczkowym, wykorzystuje wiele punktów podnoszenia i urządzeń, aby równomiernie podnosić duże konstrukcje. Aby obniżyć środek ciężkości żurawia, wszystkie wciągarki są osadzone w nogach kratownicy, co optymalizuje równowagę i stabilność.

System podparcia oparty na rolkach

Biorąc pod uwagę ogromną masę własną i wymagania dotyczące udźwigu, żuraw Honghai nie mógł polegać na tradycyjnych mechanizmach ślizgowych ani rolkowych. Zamiast tego zastosowano system podparcia oparty na rolkach, który zapewnia dużą nośność przy minimalnym oporze tarcia.

Każda podstawa nogi jest wyposażona w 32 wózki rolkowe, podparte konstrukcją bazową składającą się z cylindrów hydraulicznych i przegubów tarczowych, które równomiernie przenoszą obciążenie na wózki i fundament z betonu zbrojonego.

Aby zapewnić poruszanie się wózków po wyznaczonym torze, koła prowadzące zamontowane są po ich zewnętrznych stronach. Przeniesienie mocy odbywa się za pomocą silników sterowanych częstotliwościowo, sprzężonych z przekładniami redukcyjnymi, które napędzają koła zębate zazębiające się z szynami zębatymi, umożliwiając zsynchronizowany ruch bramy.

System jazdy integruje czujniki, zautomatyzowane programy sterowania i regulację prędkości o zmiennej częstotliwości, aby zagwarantować precyzyjny i zsynchronizowany ruch obu nóg i głównego dźwigara.

Programowalna technologia sterowania zapewniająca większą precyzję i bezpieczeństwo

Ponadto Honghai wyposażono w układ sterowania silnikiem oparty na sterowniku PLC oraz napęd o zmiennej częstotliwości, co znacznie zwiększa precyzję i bezpieczeństwo operacji podnoszenia.

Programowalny sterownik logiczny (PLC) stale monitoruje stan dźwigu i sygnały alarmowe, umożliwiając komputerowy nadzór nad jego pracą w czasie rzeczywistym. W przypadku usterek mechanicznych system umożliwia szybką diagnostykę i naprawę awaryjną, maksymalizując czas sprawności i żywotność sprzętu.

Największe praktyczne zastosowanie suwnicy bramowej Goliath

Funkcja podstawowa:Największa suwnica bramowa – Honghai jest wykorzystywana głównie do zintegrowanego podnoszenia i wodowania platform wiertniczych na morzu, umożliwiając innowacyjny model budowy „modułowej prefabrykacji na lądzie + montażu na nabrzeżu”.

Innowacje technologiczne w zastosowaniach:Produkcja na lądzie + Integracja na nabrzeżu – system umożliwia jednoczesną budowę na lądzie modułów platform o dużej skali, w tym podbudów i pokładów nadbrzeżnych, które są następnie podnoszone jako całość i montowane w basenie dokowym. To zintegrowane podejście znacznie zwiększa wydajność i skalowalność w budowie platform morskich.

Poprawa efektywności budowy

• Pojedynczy basen dokowy może obsłużyć jednoczesną budowę nawet 10 platform wiertniczych, przełamując ograniczenia pojemności tradycyjnych modeli z pojedynczym suchym dokiem.
• Znacznie skrócone cykle budowy, co przekłada się na skrócenie całkowitego czasu trwania projektu.
• Ogromne oszczędności w zakresie zasobów pracy i sprzętu poprzez minimalizację fragmentarycznych operacji podnoszenia.

Optymalizacja kosztów i zasobów

• Mniejsze zapotrzebowanie na kosztowną infrastrukturę, taką jak suche doki, półzanurzalne barki i pomocniczy sprzęt dźwigowy.
• Mniejsza zależność od warunków środowiskowych, takich jak pogoda i pływy, co umożliwia bardziej stabilne funkcjonowanie.
• Zminimalizowane błędy wyrównania wielopunktowego, co zwiększa precyzję, bezpieczeństwo i integralność strukturalną podczas montażu.

Wartość dla rynku i klientów

• Zapewnia krótsze terminy dostaw i wyższy zwrot z inwestycji dla właścicieli, znacznie zwiększając konkurencyjność produktów offshore na rynku globalnym.
• Tworzy ogromną przewagę w zakresie dostaw, ułatwiając pozyskiwanie dużych kontraktów na prace inżynieryjne na morzu.

Wpływ społeczno-gospodarczy

• Tworzy od 4000 do 6000 miejsc pracy, pobudzając lokalny rozwój w sektorach produkcji, logistyki, konserwacji, usług portowych i innych pokrewnych gałęzi przemysłu.
• Wzmacnia potencjał Chin w zakresie produkcji wysokiej klasy sprzętu offshore i zwiększa globalne wpływy tego kraju w sektorze inżynierii morskiej.

Główni chińscy producenci suwnic bramowych Goliath

Przemysł ciężki Taiyuan (TYHI)

Taiyuan Heavy Industry to wiodąca siła w chińskim sektorze produkcji ciężkiego sprzętu, oferująca pełen zakres procesów, obejmujący projektowanie, odlewanie, obróbkę skrawaniem i montaż końcowy. TYHI obsługuje zaawansowane branże, takie jak metalurgia, energetyka, transport i przemysł lotniczy i kosmiczny.

Firma z powodzeniem opracowała kiedyś największą na świecie suwnicę jednopunktową, prezentując swoje bogate doświadczenie techniczne w zakresie ultraciężkiego sprzętu dźwigowego. Dzięki wsparciu krajowego centrum technologicznego i zaawansowanym możliwościom kucia i odlewania na dużą skalę, TYHI nadal napędza rozwój krajowego ciężkiego sprzętu w kluczowych projektach inżynieryjnych. Jest jednym z niewielu producentów w Chinach, którzy są w stanie produkować niestandardowe, superduże i niestandardowe urządzenia dźwigowe.

Przemysł ciężki Dalian Huarui (DHHI)

Dalian Heavy Industry specjalizuje się w projektowaniu i produkcji maszyn portowych, urządzeń dźwigowych dla stoczni oraz dźwigów metalurgicznych, stanowiąc główną bazę dla produkcji dźwigów na dużą skalę w Chinach. Oferta firmy obejmuje suwnice bramowe, suwnice kontenerowe nabrzeżowe, urządzenia do rozładowywania statków oraz sprzęt do montażu turbin wiatrowych, oferując bogate możliwości w zakresie projektowania i integracji rozwiązań niestandardowych.

DHHI odgrywa kluczową rolę w krajowych projektach infrastrukturalnych, budownictwie okrętowym i budownictwie czystej energii. Jest znana ze swojego bogatego doświadczenia w dostarczaniu i utrzymaniu sprzętu na dużą skalę dla dużych klientów krajowych i międzynarodowych oraz portów.

ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)

ZPMC jest światowym liderem w dziedzinie maszyn portowych, znanym przede wszystkim ze swojego doświadczenia w produkcji superdużych dźwigów kontenerowych. Oprócz sprzętu portowego, ZPMC produkuje również dźwigi specjalistyczne, duże suwnice bramowe dla stoczni oraz modułowe platformy podnoszące do zastosowań offshore, wykazując się wysokim potencjałem w zakresie inżynierii, zamówień i budowy (EPC) oraz globalnej realizacji projektów.

Dzięki solidnej, modułowej konstrukcji, transportowi morskiemu i globalnej sieci serwisowej, ZPMC stał się zaufanym partnerem w globalnych projektach inżynieryjnych portów i platform wiertniczych. Firma jest liderem w branży pod względem skali sprzętu, poziomu automatyzacji i zintegrowanych rozwiązań systemowych.

DGCRANE: Łączymy producentów najwyższej klasy, aby zapewnić przewagę w zakresie usług

Nawiązaliśmy długofalową współpracę z kilkoma dużymi firmami produkującymi dźwigi, w tym Taiyuan Heavy Industry, Dalian Heavy Industry i ZPMC. Wykorzystując ich potencjał produkcyjny w połączeniu z naszym doświadczeniem w integracji projektów i świadczeniu usług, DGCRANE, jako profesjonalny pośrednik w zakresie dźwigów, jest w stanie zapewnić klientom wysokiej jakości rozwiązania dźwigowe w bardziej konkurencyjnych cenach.

Znamy systemy produktowe wszystkich głównych producentów i specjalizujemy się w rekomendowaniu najbardziej odpowiednich i ekonomicznych konfiguracji w oparciu o specyficzne potrzeby projektu. Pomaga to klientom obniżyć koszty zaopatrzenia i poprawić ogólną efektywność projektu. Dostarczaliśmy również niestandardowe systemy suwnic bramowych dla dużych projektów infrastrukturalnych na całym świecie.

Suwnica bramowa dwudźwigarowa o udźwigu 100 ton dostarczona do Algierii

Ten suwnica bramowa jest używany wewnątrz warsztatu, głównie do podnoszenia form. Ze względu na ograniczenia przestrzenne, w warsztacie zainstalowano wiele dużych urządzeń, co ogranicza przestrzeń instalacyjną, a to z kolei wydłuża czas montażu. Jednak pracownicy na miejscu i nasz klient bardzo chętnie ze sobą współpracują, więc wszystko idzie dobrze.

Specyfikacja：

• Udźwig: 100t
• Rozpiętość: 21m
• Wysokość podnoszenia: 7m
• Model sterowania: Bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania
• Zasilanie: 380 V/50 Hz/3 fazy
• Grupa służbowa: A3

Dostawa dwóch zestawów dwudźwigarowych suwnic bramowych o udźwigu 30+30 ton do Kataru

Nasza współpraca z tym klientem rozpoczęła się w 2013 roku. Podczas wstępnych rozmów dowiedzieliśmy się, że dźwigi będą wykorzystywane do przenoszenia belek betonowych. Biorąc pod uwagę dynamiczny rozwój mostów w Chinach, byliśmy już dobrze zaznajomieni z takimi potrzebami.

Projekt wymagał podniesienia 24-metrowych belek betonowych o wadze do 80 ton. Zaleciliśmy dwa dźwigi o wadze 30+30 ton. suwnice bramowe dwudźwigarowe poruszających się po tym samym torze. Ich system elektryczny został zaprojektowany z myślą o pracy zarówno niezależnej, jak i zsynchronizowanej, obsługując mniejsze, dwutonowe segmenty lub podnosząc belki o wadze 80 ton jednocześnie za pomocą 40 wózków.

Biorąc pod uwagę 280-metrową długość przejazdu i wspólny pas startowy, wdrożyliśmy ekonomiczne rozwiązanie zasilania: centralnie umieszczony bęben kablowy zasila oba dźwigi, co pozwoliło zmniejszyć długość kabla o połowę, a jednocześnie zapewnić elastyczną, niezależną pracę.

Wniosek

Największa na świecie suwnica bramowa reprezentuje szczyt możliwości podnoszenia w przemyśle – połączenie ambicji inżynieryjnych, precyzji konstrukcyjnej i innowacji technologicznych. Maszyny te imponują nie tylko skalą; są niezbędnymi narzędziami do obsługi najbardziej wymagających zadań w przemyśle stoczniowym, na platformach offshore i w dużych projektach infrastrukturalnych. Wraz z ciągłym przesuwaniem granic w przemyśle, zapotrzebowanie na niezawodne suwnice bramowe o dużym udźwigu będzie rosło. W DGCRANE uważnie śledzimy te zmiany – nie tylko po to, by podziwiać ich skalę, ale by nadal dostarczać wydajne, spersonalizowane rozwiązania w zakresie podnoszenia, inspirowane tym samym duchem innowacji.

Zora Zhao

Ekspert w zakresie rozwiązań w zakresie suwnic/suwnic bramowych/żurawów/części dźwigów

Dzięki ponad 10-letniemu doświadczeniu w branży eksportu dźwigów za granicę pomogłem ponad 10 000 klientom w przypadku pytań i wątpliwości przedsprzedażowych. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, skontaktuj się ze mną!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

Email: zorazhao@dgcrane.com