Awarie suwnic bramowych i podstawowe wskazówki dotyczące konserwacji zapewniające optymalną wydajność

Suwnica bramowa ma złożoną konstrukcję i działa w różnych środowiskach, co często prowadzi do różnych usterek podczas użytkowania. Usterki te nie tylko powodują zmniejszenie wydajności sprzętu, ale w poważnych przypadkach mogą również prowadzić do wypadków związanych z bezpieczeństwem. Skuteczna analiza tych usterek i przeprowadzenie odpowiednich badań nad technologiami konserwacji i napraw ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia stabilnej pracy sprzętu i poprawy wydajności produkcji. Technologie konserwacji i napraw mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia normalnej pracy suwnice bramowe.

Jednak wiele firm obecnie nie zwraca wystarczającej uwagi na ten obszar, co prowadzi do częstego zmęczenia pracą sprzętu, co nasila występowanie usterek. Dlatego promowanie i pogłębianie badań nad technologiami konserwacji i napraw ma podwójne znaczenie dla poprawy zarówno wydajności produkcji przedsiębiorstwa, jak i zapewnienia bezpieczeństwa.

Typowe usterki suwnic bramowych

Usterka zakleszczenia koła

Usterka zakleszczenia kół w suwnicach bramowych odnosi się do sytuacji, w której koła suwnicy mają nienormalnie bliski kontakt z powierzchnią toru podczas pracy, powodując, że koła utkną na torze i uniemożliwią normalny ruch. Usterka ta może spowodować zatrzymanie działania suwnicy i uszkodzenie sprzętu i podzespołów.

Zacinanie się kół może być spowodowane różnymi czynnikami, w tym zużyciem lub odkształceniem gąsienicy, zużyciem lub uszkodzeniem kół, usterkami w systemie pozycjonowania lub brakiem kalibracji oraz problemami z systemem smarowania. Usterka ta musi zostać szybko naprawiona i rozwiązana, aby zapewnić normalną pracę dźwigu.

Wycieki oleju w skrzyni biegów

Wycieki oleju przekładniowego są jedną z częstych usterek w suwnicach bramowych. Ta usterka zwykle wynika z połączenia wielu czynników. Po pierwsze, niewłaściwa konstrukcja przekładni może prowadzić do wycieków oleju. Jeśli przekładnia nie ma prawidłowo ustawionych odpowietrzników lub korków powietrza, zmiany ciśnienia wewnętrznego podczas pracy mogą powodować wyciek oleju smarującego przez szczeliny. Po drugie, jeśli powierzchnie styku obudowy przekładni nie spełniają wysokich wymagań dotyczących precyzji i tolerancji lub jeśli montaż jest nieprawidłowy, może to spowodować słabe uszczelnienie, prowadzące do wycieków.

Ponadto, słabe procesy odlewnicze, którym brakuje niezbędnej obróbki cieplnej lub obróbki starzeniowej, mogą prowadzić do odkształceń i szczelin w odlewach, co również przyczynia się do wycieków. Wreszcie, nieprawidłowa instalacja i konserwacja mogą również powodować wycieki oleju. Jeśli elementy mocujące skrzyni biegów nie są dokręcone lub jeśli powierzchnie uszczelniające nie są odpowiednio uszczelnione podczas instalacji, olej smarowy może wyciekać ze szczelin.

Usterki silników prądu przemiennego trójfazowego

Usterki w trójfazowym silniku prądu przemiennego suwnicy bramowej są powszechne i mogą być destrukcyjne. Te usterki są częste w operacjach dźwigowych. Gdy silnik pracuje w warunkach przeciążenia przez dłuższy czas, wytwarzane jest nadmierne ciepło, które może uszkodzić izolację uzwojeń silnika i doprowadzić do starzenia się materiału izolacyjnego, potencjalnie powodując zwarcia uzwojeń lub obwody otwarte.

Dlatego regularne kontrole, konserwacja i pielęgnacja silnika są kluczowe dla zapewnienia niezawodnej pracy i wydłużenia jego żywotności. Problemy takie jak niestabilne napięcie, zanik fazy lub obecność harmonicznych mogą zakłócać normalną pracę silnika. W szczególności zanik fazy powoduje, że silnik pracuje w stanie niezrównoważonym, generując nadmiar ciepła i wibracji, co przyspiesza uszkodzenia silnika.

Ponadto wewnętrzne elementy silnika, takie jak uzwojenia, łożyska i wirniki, mogą ulec awarii na skutek długotrwałego użytkowania lub nieodpowiedniej konserwacji. Może to prowadzić do usterek, takich jak zwarcia uzwojeń, zużycie łożysk i niewyważenie wirnika, które zakłócają normalną pracę silnika.

Awaria hamulców

Awaria hamulca w suwnicy bramowej jest często spowodowana przedłużonymi godzinami pracy. Ciągła praca prowadzi do znacznego zużycia wewnątrz układu hamulcowego, w tym elementów takich jak rdzeń żelazny i drążki hydrauliczne, które stopniowo tracą funkcjonalność, zmniejszając moment hamowania.

Ponadto wewnętrzne obwody hamulca mogą ulec awarii, co prowadzi do uszkodzenia podzespołów i cewek. Jeśli powierzchnia koła hamulcowego gromadzi nadmiar brudu i zanieczyszczeń, może to również wpłynąć na działanie układu hamulcowego. Niedostateczne smarowanie hydraulicznych popychaczy i cewek elektromagnetycznych lub obecność nadmiaru powietrza może spowodować zablokowanie punktów zawiasów dźwigu, co uniemożliwia prawidłowe działanie hamulca.

Hałasy w punkcie obrotu ramienia

Podczas częstych operacji suwnica bramowa jest poddawana silnym uderzeniom. Ciągła siła powoduje starzenie się i zużycie podzespołów suwnicy. Punkty obrotu, które są kluczowymi elementami łączącymi ramię suwnicy, są częstymi miejscami występowania usterek. Podczas ruchu wysięgnika, jeśli w punktach obrotu znajdują się proszkowe lub ziarniste ciała obce, mogą one utrudniać normalną pracę suwnicy i generować nienormalny hałas.

Innym częstym problemem jest poluzowanie lub pękanie śrub na końcach wałów. Te śruby są niezbędne do zabezpieczenia końców wałów, a jeśli się poluzują lub pękną, końce wałów mogą się przesunąć lub zacząć wibrować, co wpłynie na stabilną pracę dźwigu. Problem ten nie tylko powoduje nienormalny hałas, ale również stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa całego systemu dźwigu. Jeśli takie problemy z punktami obrotowymi nie zostaną wykryte i rozwiązane na czas, mogą nie tylko wpłynąć na normalną pracę dźwigu, ale również stanowić ukryte zagrożenie dla bezpieczeństwa produkcji.

Kluczowe punkty konserwacji i naprawy suwnic bramowych

Suwnice bramowe to ciężkie urządzenia szeroko stosowane w różnych środowiskach przemysłowych, a ich stabilna praca ma kluczowe znaczenie dla płynności procesów produkcyjnych. Jednak ze względu na złożoną konstrukcję mechaniczną i środowisko pracy, suwnice bramowe są podatne na różne usterki. Aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie sprzętu, niezbędna jest odpowiednia konserwacja i naprawy.

Spawanie określonej grubości stalowego kanału

Konieczność spawania kanałów stalowych

Spawanie określonej grubości stali kanałowej w suwnicy bramowej odbywa się przede wszystkim w celu zwiększenia wytrzymałości i stabilności konstrukcji. Stal kanałowa to powszechny metalowy materiał konstrukcyjny o przekroju w kształcie rowka, który może wytrzymać znaczne siły zginające i ścinające. Jest zatem szeroko stosowana w różnych projektach konstrukcyjnych.

Spawanie stali kanałowej o określonej grubości w newralgicznych miejscach zwiększa ogólną wytrzymałość i stabilność konstrukcji, poprawiając nośność i żywotność suwnicy bramowej. W przypadku części, które muszą się często poruszać lub wibrować, takich jak tor suwnicy lub belki podnoszące, spawanie stali kanałowej o odpowiedniej grubości może zwiększyć niezawodność i stabilność połączeń, zmniejszając prawdopodobieństwo wypadków związanych z bezpieczeństwem spowodowanych luźnymi połączeniami.

Proces spawania stali kanałowej

Najpierw dokładnie usuń olej, rdzę i inne zanieczyszczenia z powierzchni stalowego kanału, aby zapewnić jakość spawania. Następnie wybierz odpowiednią grubość stalowego kanału, zwykle 30-40 mm blach stalowych. Następnie użyj sprzętu spawalniczego, takiego jak spawarka, elektrody, rękawice i okulary ochronne, aby umieścić stalowy kanał w odpowiednim miejscu i użyj spawarki, aby połączyć dwa kawałki stalowego kanału.

Po spawaniu dokładnie sprawdź spoiny pod kątem gładkości i twardości, upewniając się, że nie ma porów, wtrąceń żużla ani innych problemów. Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek wady, należy natychmiast dokonać napraw. Gdy spoiny spełnią wymagane normy, usuń narzędzia mocujące. Podczas rzeczywistej eksploatacji należy dokonać niezbędnych regulacji i ulepszeń, aby zapewnić jakość i bezpieczeństwo spawania.

Uzupełnianie oleju smarującego skrzynię biegów

Uzupełnianie oleju smarującego w przekładni suwnicy bramowej jest niezbędne dla zapewnienia jej prawidłowej pracy i przedłużenia jej żywotności.

Najpierw upewnij się, że dźwig jest zaparkowany na płaskiej powierzchni i wyczyść wszelkie zanieczyszczenia wokół skrzyni biegów. Przygotuj niezbędne narzędzia, w tym olej smarowy, beczkę oleju i lejek do oleju. Otwórz otwór kontrolny poziomu oleju w skrzyni biegów i całkowicie spuść stary olej do przygotowanej beczki oleju. Upewnij się, że spuszczony olej jest zgodny z lokalnymi przepisami ochrony środowiska i nie jest niewłaściwie utylizowany. Użyj specjalnego środka czyszczącego lub oleju napędowego do czyszczenia wewnętrznych i zewnętrznych powierzchni skrzyni biegów, unikając środków czyszczących, które mogą powodować korozję metalu. Po czyszczeniu przetrzyj powierzchnię skrzyni biegów czystą szmatką.

Następnie sprawdź poziom oleju, otwierając otwór wlewowy oleju skrzyni biegów, aby zweryfikować odpowiedni poziom oleju. Upewnij się, że poziom oleju nie jest ani za wysoki, ani za niski. W zależności od modelu skrzyni biegów i specyfikacji dodaj odpowiednią ilość oleju smarującego. Uważaj, aby nie przepełnić skrzyni biegów, ponieważ może to prowadzić do marnotrawstwa lub przegrzania.

Na koniec sprawdź uszczelnienie skrzyni biegów, aby upewnić się, że nie ma wycieków oleju. Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek wycieki, zajmij się nimi natychmiast, aby uniknąć wpływu na normalną pracę i żywotność skrzyni biegów.

Regularna kontrola i konserwacja silników prądu przemiennego trójfazowego

Elementy kontroli i konserwacji

Rutynowa konserwacja lub naprawa trójfazowego silnika prądu przemiennego powinna być zawsze wykonywana przy wyłączonym zasilaniu, aby zapewnić bezpieczeństwo zarówno personelu, jak i maszyn. Codzienne czynności konserwacyjne i kontrolne dla trójfazowych silników prądu przemiennego przedstawiono w poniższej tabeli.

Kluczowe punkty kontroli i konserwacji

Prawidłowa codzienna konserwacja trójfazowych silników asynchronicznych jest niezbędna do zapewnienia ich normalnej pracy. Gdy suwnica bramowa nie była używana przez długi okres, konieczne jest uruchomienie silnika raz w miesiącu i upewnienie się, że grzałka silnika działa, aby zapobiec uszkodzeniu niektórych części podczas uruchamiania. Podczas pracy silnika uważnie obserwuj dźwięk silnika, zapach, częstotliwość i wielkość drgań.

Jeśli wykryto zapach spalenizny, natychmiast zatrzymaj pracę i sprawdź uzwojenia i inne elementy, aby zapobiec nadmiernemu napięciu w newralgicznych obszarach. Ponadto zwróć uwagę, czy łożyska nie przegrzewają się podczas pracy silnika. Gdy silnik nie pracuje, oprócz okresowego obracania go, sprawdź również, czy obudowa silnika nie jest uszkodzona. Regularne czyszczenie wnętrza silnika jest konieczne, aby zapobiec przedostawaniu się wody, oleju i innych zanieczyszczeń oraz zapewnić, że silnik pozostanie czysty.

Regulacja nakrętki drążka hamulcowego

Regulacja nakrętki drążka hamulcowego jest istotnym zadaniem w konserwacji i naprawie suwnicy bramowej, mającym na celu zapewnienie normalnej pracy układu hamulcowego i wydłużenie jego żywotności. Przed regulacją sprawdź, czy nakrętka drążka hamulcowego nie jest luźna lub uszkodzona. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości należy je niezwłocznie usunąć, aby zapewnić płynność procesu regulacji. W razie potrzeby obróć nakrętkę drążka hamulcowego za pomocą narzędzi.

Podczas regulacji należy uważać na siłę, aby uniknąć nadmiernego dokręcania, co może doprowadzić do pęknięcia pręta lub nieprawidłowego działania układu hamulcowego. Po regulacji należy upewnić się, że nakrętka pręta hamulcowego jest mocno dokręcona bez oznak poluzowania i sprawdzić działanie układu hamulcowego. Jeśli działanie hamulca jest niewystarczające, może być konieczna dalsza regulacja lub wymiana odpowiednich podzespołów. Regularna konserwacja i kontrola układu hamulcowego są wymagane w celu zapewnienia jego prawidłowego działania. Oprócz regulacji nakrętki pręta należy przeprowadzać okresowe czyszczenie układu hamulcowego i kontrolę pod kątem nieprawidłowego zużycia lub poluzowania jego podzespołów.

Dokręcanie śrub płyty końcowej

Dokręcanie śrub płyt końcowych jest ważnym zadaniem w konserwacji suwnicy bramowej. Te śruby zabezpieczają płyty końcowe, aby zapobiec przemieszczeniu lub przechyleniu podczas pracy. Aby zapobiec problemom, takim jak nietypowe dźwięki z punktów zawiasowych ramienia, należy wzmocnić codzienne kontrole, a wszelkie poluzowane śruby płyt końcowych należy dokręcić, jednocześnie usuwając wszelkie zanieczyszczenia.

Użyj odpowiednich narzędzi, takich jak klucz do śrub lub nasadowy, aby dokręcić wszelkie luźne śruby. Podczas dokręcania stosuj umiarkowaną siłę, aby uniknąć uszkodzenia śrub lub zerwania gwintów. Po dokręceniu wszystkich śrub sprawdź stabilność płyt końcowych, upewniając się, że są one bezpiecznie zamocowane bez znaczącego wstrząsania lub przemieszczenia. Ponadto zapisz datę dokręcania i informacje o operatorze na potrzeby przyszłych konserwacji i kontroli. W przypadku wykrycia nieprawidłowych dźwięków wykonaj obliczenia siły i analizę, a następnie wymień łożyska toczne w razie potrzeby.

Analiza eksperymentalna

Celem eksperymentu była ocena skuteczności technik konserwacyjnych stosowanych w suwnicach bramowych poprzez porównanie parametrów eksploatacyjnych dwóch suwnic bramowych poddawanych różnym poziomom konserwacji, weryfikując skuteczność technik konserwacji i napraw.

Eksperyment wybrał dwie 100-tonowe suwnice bramowe z placu budowy belki projektu National Highway 508, z łącznie dziewięcioma suwnicami bramowymi na placu budowy. Oba suwnice zostały zakupione przez firmę w 2017 r. od China Railway 16th Bureau Group Beijing Rail Transit Engineering Co., Ltd. i zostały przekazane do projektu National Highway 508 w 2020 r. Numery zarządzania sprzętem to 1902211204078 i 1902211204079, a modele suwnic to 100T/10T-45M-16M.

Dwa dźwigi podzielono na dwie grupy: grupę eksperymentalną i grupę kontrolną. Grupa eksperymentalna otrzymała kompleksową konserwację i naprawę, w tym smarowanie części mechanicznych, inspekcję i wymianę podzespołów elektrycznych oraz dostrojenie układu sterowania. Grupa kontrolna nie otrzymała żadnej konserwacji ani naprawy.

Parametry wydajności, takie jak udźwig, prędkość robocza i zużycie energii, zostały zarejestrowane dla obu grup przed eksperymentem. Oba dźwigi były monitorowane nieprzerwanie przez 3 miesiące, a zmiany w ich parametrach wydajności zostały zarejestrowane. Dane przed i po eksperymencie zostały przeanalizowane w celu oceny wpływu technik konserwacji. Dane porównawcze między dwiema grupami przedstawiono w poniższej tabeli:

Na podstawie danych eksperymentalnych można wyciągnąć następujące wnioski:

Jeśli chodzi o prędkość operacyjną, suwnica bramowa grupy eksperymentalnej zwiększyła się o 0,1 m/s, podczas gdy prędkość grupy kontrolnej spadła o 0,2 m/s. Oznacza to, że konserwacja i naprawa pomagają utrzymać prędkość operacyjną suwnicy bramowej.

Jeśli chodzi o zużycie energii, suwnica bramowa grupy eksperymentalnej zmniejszyła zużycie o 2 kW·h, podczas gdy zużycie grupy kontrolnej wzrosło o 2 kW·h. Pokazuje to, że skuteczna konserwacja i naprawa mogą zmniejszyć zużycie energii przez suwnicę bramową.

Wniosek

Jako ważny element wyposażenia przemysłowego, stabilna praca suwnic bramowych ma kluczowe znaczenie dla produkcji. W przypadku typowych usterek należy przeprowadzić dogłębną analizę w celu zidentyfikowania przyczyn źródłowych, umożliwiając skuteczną konserwację i naprawę. Ma to wpływ nie tylko na żywotność sprzętu, ale także na bezpieczeństwo i wydajność produkcji. Wyniki eksperymentów wskazują, że proponowane metody konserwacji i naprawy suwnic bramowych dają dobre wyniki i są skuteczne w poprawie wydajności i efektywności sprzętu.

Bibliografia

[1] Wu, Y. (2024). Badania nad typowymi usterkami i technologią konserwacji suwnic bramowych. Maszyny budowlane i konserwacja, (02), 13–15.

Zora Zhao

Ekspert w zakresie rozwiązań w zakresie suwnic/suwnic bramowych/żurawów/części dźwigów

Dzięki ponad 10-letniemu doświadczeniu w branży eksportu dźwigów za granicę pomogłem ponad 10 000 klientom w przypadku pytań i wątpliwości przedsprzedażowych. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, skontaktuj się ze mną!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Email: zorazhao@dgcrane.com