Prefab betonfabriek
Staalindustrie
Papierindustrie
Afval tot Energie en Biomassa-industrie
Energie-industrie
Bovenloopkranen voor de automobielproductie: slimme oplossingen voor verbeterde efficiëntie
Havenmachines Industrie
Be- en verwerkende industrie
Verschillende soorten containerkranen, scheepswerfkranen, vrachtkranen gebruikt in haven, haven en kade
Bovenloopkranen voor houttransport: efficiënte en veilige houtverwerking
Bovenloopkranen voor de luchtvaartindustrie: stroomlijning van vliegtuigassemblage, onderhoud en reparatie
Bovenloopkranen voor de voedings- en drankenindustrie: ideaal voor het verbeteren van de productiviteit en voedselveiligheid
Bovenloopkranen voor de lucht- en ruimtevaartindustrie: sleutelrol in efficiënte raketproductie en -lancering
Enkele Ligger Overhead Kraan
Dubbele Ligger Overhead Crane
Kranen zonder kraan
Werkstation Bovenloopkranen
Bovenloopkranen met lage hoogte
Grijp een emmer bovenloopkraan
Elektromagnetische bovenloopkranen met hefmagneet
Elektromagnetische bovenloopkranen met magneetbalk
Handmatige bovenloopkranen
Dubbele trolley bovenloopkranen
LDP Enkelligger Bovenloopkranen
35-65t klembovenloopkraan
Bootliften
Bootkraanarm
Jacht Davit kraan
Op rails gemonteerde containerportaalkraan
Cleanroom bovenloopkranen
YZ Ladle Handling Kranen
LDY Metallurgische enkelliggerkraan
Laadkranen voor staalproductie
Geïsoleerde bovenloopkranen
Portaalkraan voor de aanleg van metro's en metrostations
Smeden Kraan
Blussen bovenloopkraan
Bakken Multifunctionele Kraan
Overbelastingsbegrenzer
Kraancabine
Kraanvoedingsysteem
Explosieveilige kraanradio-afstandsbedieningen
Joystick Type Kraan Radio Afstandsbedieningen
Draadloze afstandsbedieningen met drukknop voor kranen
Eenpolige geïsoleerde geleiderails
Gesloten geleiderrails
Naadloze geleiderrails
Koperen geleiderrails
Kabels voor bovenloopkranen
Inhoudsopgave
Een kraanhaak met een groot tonnage en meerdere inscheringen vertoonde scheefstand van de as van de haakpoelie, die tijdens bedrijf niet meer horizontaal stond. Bij het hijsen of laten zakken kantelde de haak aan één kant omhoog of omlaag. We hebben de oorzaken geanalyseerd en oplossingen voorgesteld ter referentie.
Op basis van de haakopstelling die in de afbeelding wordt getoond, kan het wikkelschema als volgt worden afgeleid:
Scheefstand van de haak ontstaat in principe door ongelijkmatige spanning of asynchrone beweging van de staalkabels over de katrollen. Bij haken met meerdere riemen is de scheefstand die in de afbeelding wordt weergegeven een relatief veelvoorkomend verschijnsel.
Wanneer de trommel het touw op- of afrolt, ontstaat er wrijving tussen het staaldraad, de katrollen en de lagers van de katrollen. Hierdoor beweegt het staaldraad dat het dichtst bij de trommel ligt als eerste, gevolgd door de tweede rij katrollen, de derde rij, enzovoort. Het touw aan de kant met het vaste punt verandert als laatste.
Naarmate de inscheerverhouding toeneemt, wordt de kabelbeweging aan de trommelzijde veel groter dan aan de vaste-puntzijde. In dit stadium lijkt de as van de haakkatrol scheef te staan. Zodra het op- of afrollen doorgaat en alle katrollen draaien, neigen de kabelspanningen zich te egaliseren. Door het eigen gewicht van de haak en de zwaartekracht van de last neigt de katrolas terug te keren naar een horizontale positie.
Bij een inscheersysteem met één trommel en twee lijnen grijpen de katrollen bij het vaste punt later in bij hoge inscheerverhoudingen, waardoor er spanningsverschillen ontstaan. Door het vaste punt te elimineren en ervoor te zorgen dat beide lijnen gelijktijdig op- of afrollen, wordt de katrolas stabieler.
Gebruik staalkabels met een betere flexibiliteit en lagers met een lagere wrijvingsweerstand. Zorg bovendien voor een goede smering van zowel de kabels als de lagers.
Een zwaardere haak zorgt voor een groter stabiliserend koppel, waardoor de neiging tot scheeftrekken afneemt.
Elke methode heeft zijn eigen effecten en nadelen en kan extra kosten met zich meebrengen. In de praktijk is lichte scheeftrekking een natuurlijk verschijnsel en acceptabel, zolang de veiligheid niet in het geding komt.
Let op: Als het inscheersysteem geen evenwichtsbalk bevat zoals weergegeven in het schema, kunnen de twee staalkabels een ongelijkmatige last dragen.
Scheeftrekken van de kraanhaak wordt voornamelijk veroorzaakt door ongelijke kabelspanning en asynchrone beweging. Door het inscheersysteem te verbeteren, de componentselectie te optimaliseren en het haakgewicht te verhogen, kan scheeftrekken effectief worden verminderd. In de praktijk moet de meest geschikte oplossing worden gekozen op basis van de toestand van de apparatuur, waarbij een veilige werking wordt gegarandeerd.
Zora Zhao
Expert in oplossingen voor bovenloopkranen/portaalkranen/zwenkkranen/kraanonderdelen
Met meer dan 10 jaar ervaring in de Crane Overseas Export Industry, heb ik meer dan 10.000 klanten geholpen met hun pre-sales vragen en zorgen. Als u gerelateerde behoeften heeft, neem dan gerust contact met mij op!
DGCRANE is geëngageerd aan het verstrekken van de professionele Overhead kraan producten en relavent dienst. Uitgevoerd naar meer dan 100 landen, 5000 + klanten kiezen ons, waard om worden vertrouwd.
Vul uw gegevens in en iemand van ons verkoopteam zal binnen 24 uur contact met u opnemen!
De laatste DGCRANE prijslijst, nieuws, artikelen, en bronnen.