Wie man den sicheren Betrieb von Brückenkransystemen in der Industrie fördert

Das Verhalten von Kranführern wird von der American Society of Mechanical Engineers (ACME B30.17-1992) beschrieben, um den sicheren Betrieb von Brückenkransystemen in industriellen Umgebungen zu fördern. Darin werden Kranführer angewiesen, sich auf den sicheren Betrieb ihres Brückenkransystems zu konzentrieren, indem sie sich niemals auf Praktiken einlassen, die ihre Aufmerksamkeit während des Kranbetriebs ablenken könnten. Einige industrielle Umgebungen können jedoch gefährlich sein, insbesondere wenn in einer belebten Fabrikhalle mit vielen Hindernissen gearbeitet wird oder wenn die Sicht schlecht und die Reize zu stark sind.

Kranführer müssen sich ihrer Umgebung jederzeit voll bewusst sein, um Deckenliftsysteme sicher und effektiv bedienen zu können, insbesondere wenn es um Absturzsicherung geht. Das von der ASME beschriebene Verhalten des Bedienpersonals schließt die Verwendung von Handsignalen in belebten Industrieumgebungen ein, auch für Bediener, die kleine oder manuelle Brückenkransysteme verwenden.

Häufig wird der Fehler gemacht, zu denken, dass Handsignale nur für große Krane gelten, bei denen der Bediener in einer Kabine sitzt. OSHA und ASME beschreiben jedoch die Verwendung von Handsignalen als notwendigen Teil der Bedienerführung, wenn die Sicht aufgrund verschiedener Faktoren schlecht ist oder wenn das Bewegen einer Last eine potenzielle Gefahr für Bediener oder Arbeiter in der Nähe des Krans darstellen könnte.

Es gibt viele potenzielle Sicherheitsprobleme in Industriekranumgebungen, und viele können durch die Beseitigung von Gefahren oder die Integration von technischen Kontrollen gemildert werden. Die OSHA-Hierarchie der Kontrollen für allgemeine Maschinen und Anlagen besagt, dass zunächst versucht werden muss, die Situation zu beseitigen, oder dass in zweiter Linie technische Kontrollen eingesetzt werden müssen. In Situationen, in denen Gefahren nicht beseitigt werden können und technische Kontrollen keine wirksame Lösung darstellen, sind administrative Kontrollen eine machbare Option.

VERWALTUNGSKONTROLLEN

Die Verwaltungskontrollen beruhen auf dem Gedanken, dass die Kranführer die Arbeiter jederzeit sehen und mit ihnen kommunizieren können müssen. Dies ist ein äußerst wirksames Mittel, um Gefahren wie das Verheddern zu vermeiden, das häufig auftritt, wenn die Bewegungen der Arbeiter relativ zur Bewegung der Last sind. Andere Probleme wie Ziehen oder Schieben sind ein großes Problem, da die Kranführer in der Regel auf die Last und nicht auf die sich über ihnen bewegende Kranstruktur konzentriert sind. Strukturelle Auswirkungen sind ein weiteres Problem, das häufig auftritt, wenn die Bediener eine schlechte Sicht haben oder nicht in der Lage sind, die Last zu kontrollieren und die relative Position von nahegelegenen Strukturen beizubehalten, die den Kran möglicherweise beeinträchtigen könnten.

In solchen Fällen empfiehlt die ASME, dass die Bediener auf die Signale einer kompetenten Person, die den Hub leitet, oder einer ernannten Signalperson reagieren. Wenn im Rahmen des Kranbetriebs keine Signalperson oder ein Leiter erforderlich ist, ist der Bediener allein für die Hebevorgänge und die Sicherheit der in der Nähe befindlichen Arbeiter verantwortlich. Dennoch sollten alle Kranführer wissen, wie wichtig es ist, jederzeit ein Stoppsignal zu befolgen, unabhängig davon, wer in der Fabrikhalle das Signal gibt.

Wenn in Ihrem Betrieb der Einsatz von Signalgebern oder Leitern nicht vorgeschrieben ist, können Sie andere Maßnahmen ergreifen, um die Sicht der Kranführer zu verbessern. Diese administrativen Kontrollen können den Unterschied zwischen Leben und Tod bedeuten, insbesondere in Situationen, in denen der Kranführer die einzige Sichtquelle bei der Kontrolle seiner Last ist.

Eine Verwaltungskontrolle, die die Sichtbarkeit in einer industriellen Kranumgebung verbessern kann, ist die Festlegung von Zonen für Mitarbeiter, die in der Nähe von Kränen arbeiten. Diese Zonen sollten auf dem Boden oder der Arbeitsplattform ausgewiesen werden, so dass die Arbeiter immer in sicheren, sichtbaren Positionen stehen. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass die Kranführer jederzeit wissen, wo sich ihre Mitarbeiter befinden.

Aber in Fabriken, in denen die Festlegung von Zonen nicht möglich ist, die Arbeiter in der Nähe von Krananlagen Absturzsicherungen verwenden oder die Gefahr eines Aufpralls auf die Struktur ein potenzielles Problem darstellt, schreibt OSHA 1926.1425 eindeutig vor, dass Kranführer in der Lage sein müssen, jederzeit mit allen Arbeitern zu kommunizieren. Wenn die Fabrikhalle zu laut für eine Sprachkommunikation ist und Geräte wie Telefone und Funkgeräte keine praktikable Option darstellen, empfehlen sowohl ASME als auch OSHA die Verwendung von Handzeichen.

WANN SOLLTEN SIE ALSO HANDSIGNALE IN EINER INDUSTRIELLEN KRANUMGEBUNG EINSETZEN?

Wenn ein Bediener die Arbeiter hinter ihm oder die Ladung nicht sehen kann, wenn die Ladung sperrig oder unhandlich ist und die Sicht behindert, oder wenn die Arbeiter sich ständig in der Fabrikhalle bewegen, sind Signale für eine effektive Kommunikation unerlässlich. Dies besagt OSHA 1926.1425:

Der Kranführer muss jederzeit in der Lage sein, mit allen Arbeitern zu kommunizieren.
Die Hintergrundgeräusche müssen auf ein Minimum reduziert werden, damit die Stimmen gehört werden können.
Wenn Sprachbefehle aufgrund von Hintergrundgeräuschen oder der Entfernung nicht gehört werden können, müssen Funksteuerungen eingesetzt werden, um eine 100-prozentige Kommunikation zu gewährleisten.
Ein Signalgeber kann erforderlich sein, wenn sich die Arbeitsstelle nicht in Sichtweite des Bedieners befindet.
Die Sprache darf kein Hindernis für die Kommunikation sein. Alle Arbeitnehmer müssen in der Lage sein, eine gewählte Sprache fließend zu sprechen und zu verstehen und sich in ihr zu verständigen.
Es muss ein ¡°Führer¡± bestimmt werden, der den Aufzug leitet.
Der Vorarbeiter ist normalerweise die erste Person, die mit dem Kranführer kommuniziert.
ASME schreibt vor, dass Signale für den Bediener vollständig wahrnehmbar oder hörbar sein müssen. Wenn Ihr Bediener die Arbeiter in der Fabrikhalle nicht jederzeit hören kann - selbst wenn die Hörbarkeit nur geringfügig beeinträchtigt ist -, sollten Handsignale eingesetzt werden.
WIE KÖNNEN SIE SICHERSTELLEN, DASS DIE HANDZEICHEN WIRKSAM EINGESETZT WERDEN?

Zunächst einmal schreibt die ASME vor, dass Handsignale gut sichtbar in der Anlage ausgehängt werden müssen und dass eine kompetente Person dafür verantwortlich sein sollte, sie zu geben. Qualifizierte Kranführer sollten mit den Standardhandsignalen sehr vertraut sein, ebenso wie die Person, die die Signale gibt oder die Last lenkt. Wenn Sondersignale erforderlich sind, können die Standardsignale für spezielle Arbeiten abgeändert werden. Die Sondersignale müssen von der Signalperson und dem Bediener vereinbart und verstanden werden. Sondersignale dürfen NIEMALS mit den Standardsignalen kollidieren. Der Kranführer sollte nur die Handsignale eines kompetenten, benannten Signalgebers oder Leiters befolgen. Der Kranführer muss jedoch immer das "Stopp"-Signal befolgen, und alle Arbeiter sollten wissen, wie und wann sie es richtig einsetzen.

Zu Ihrer Erleichterung haben wir Beschreibungen der Standard-Handzeichen für Brückenkranführer beigefügt. Die Signalgeber sollten immer eine angemessene persönliche Schutzausrüstung tragen, und die Handsignale sollten wie folgt gut sichtbar angebracht werden:

• HOIST:
  Mit senkrechtem Unterarm und nach oben zeigendem Zeigefinger die Hand in einem kleinen horizontalen Kreis bewegen.
• TIEFER:
  Mit nach unten gestrecktem Arm und nach unten gerichtetem Zeigefinger die Hand in einem kleinen horizontalen Kreis bewegen.
• BRÜCKENREISE:
  Mit nach vorne gestrecktem Arm und geöffneter, leicht angehobener Hand eine schiebende Bewegung in Fahrtrichtung ausführen.
• DRAISINE FAHREN:
  Mit der Handfläche nach oben, den Fingern geschlossen und dem Daumen in die Bewegungsrichtung zeigend, die Hand waagerecht rütteln.
• STOP:
  Mit gestrecktem Arm und Handfläche nach unten den Arm horizontal hin und her bewegen.
• NOT-AUS:
  Bewegen Sie beide Arme mit den Handflächen nach unten horizontal hin und her.
• MEHRERE TROLLEYS:
  Halten Sie einen Finger hoch für den mit "1" markierten Block und zwei Finger für den mit "2" markierten Block. Es folgen die regulären Signale.
• LANGSAM BEWEGEN:
  Geben Sie mit einer Hand ein beliebiges Bewegungssignal und legen Sie die andere Hand bewegungslos vor die Hand, die das Bewegungssignal gibt. (Beispiel: Langsam heben.)
• MAGNET ABGEKLEMMT IST:
  Der Kranführer breitet beide Hände aus, die Handflächen zeigen nach oben. Verwechseln Sie dieses Signal nicht mit dem Not-Aus-Signal.
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