Як спрыяць бяспечнай эксплуатацыі сістэм моставых кранаў у прамысловасці
Паводзіны кранаўшчыкаў акрэслены Амерыканскім таварыствам інжынераў-механікаў (ACME B30.17-1992) для садзейнічання бяспечнай эксплуатацыі сістэм моставых кранаў у прамысловых умовах. Ён даручае кранаўшчыкам заставацца засяроджанымі на бяспечнай эксплуатацыі сваёй сістэмы моставых кранаў, ніколі не ўдзельнічаючы ў любой практыцы, якая магла б адцягнуць іх увагу падчас працы з кранам. Аднак некаторыя прамысловыя ўмовы могуць быць небяспечнымі, асабліва пры працы на ажыўленым фабрычным паверсе з некалькімі перашкодамі або там, дзе бачнасць нізкая і раздражняльнікі празмерныя.
Для бяспечнай і эфектыўнай эксплуатацыі пад'ёмных сістэм кранаўшчыкі павінны заўсёды быць у курсе навакольнага асяроддзя, асабліва калі гэта тычыцца абароны ад падзення. Паводзіны аператараў, акрэсленыя ASME, уключаюць выкарыстанне ручных сігналаў у ажыўленых прамысловых умовах, нават для аператараў, якія выкарыстоўваюць невялікія або ручныя сістэмы моставых кранаў.
Людзі часта памыляюцца, мяркуючы, што сігналы рукамі прымяняюцца толькі да вялікіх кранаў, дзе аператар сядзіць у кабіне. Аднак OSHA і ASME апісваюць выкарыстанне сігналаў рукамі як неабходную частку паводзін аператара, калі бачнасць нізкая з-за шматлікіх фактараў або калі перамяшчэнне грузу можа стварыць патэнцыйную небяспеку для аператараў або работнікаў побач з кранам.
Ёсць шмат патэнцыйных праблем бяспекі ў асяроддзі прамысловых кранаў, і многія з іх можна змякчыць шляхам ліквідацыі небяспекі або інтэграцыі інжынерных сродкаў кантролю. Іерархія сродкаў кіравання OSHA для агульных машын і абсталявання вызначае, што мы павінны спачатку паспрабаваць ліквідаваць сітуацыю, а па-другое, выкарыстоўваць інжынерныя сродкі кантролю. Але ў сітуацыях, калі небяспекі немагчыма ліквідаваць, а інжынерныя сродкі кантролю не з'яўляюцца эфектыўным рашэннем, адміністрацыйны кантроль з'яўляецца магчымым варыянтам.
АДМІНІСТРАЦЫЙНЫ КОНТРОЛЬ
Адміністрацыйны кантроль заснаваны на ідэі, што кранаўшчыкі павінны мець магчымасць бачыць работнікаў і мець зносіны з імі ў любы час. Гэта вельмі эфектыўны спосаб ліквідацыі такіх небяспекаў, як заблытанасць, якая часта ўзнікае, калі перамяшчэння рабочых адносяцца да перамяшчэння нагрузкі. Іншыя праблемы, такія як перацягванне або штурхання, выклікаюць вялікую заклапочанасць, таму што кранаўшчыкі звычайна засяроджаны на нагрузцы, а не на канструкцыі крана, якая рухаецца над галавой. Канструктыўнае ўздзеянне - гэта яшчэ адна праблема, якая часта ўзнікае, калі аператары маюць нізкую бачнасць або не могуць кантраляваць нагрузку і падтрымліваць адноснае становішча бліжэйшых канструкцый, якія патэнцыйна могуць паўплываць на кран.
У падобных выпадках ASME рэкамендуе аператарам рэагаваць на сігналы кампетэнтнага чалавека, які кіруе ліфтам, або прызначанага сігналізатора. Калі для працы крана не патрабуецца сігнальны чалавек або дырэктар, аператар нясе поўную адказнасць за пад'ёмнікі, а таксама за бяспеку навакольных работнікаў. Нягледзячы на гэта, усе кранаўшчыкі павінны ведаць, як важна падпарадкоўвацца сігналу прыпынку ў любы час, незалежна ад таго, хто дае сігнал на заводзе.
Калі ваша фабрыка не патрабуе выкарыстання сігналістаў або дырэктараў, вы можаце зрабіць іншыя крокі, каб палепшыць бачнасць кранаўшчыкаў. Гэтыя адміністрацыйныя сродкі кантролю могуць азначаць розніцу паміж жыццём і смерцю, асабліва ў сітуацыях, калі кранаўшчык з'яўляецца адзінай крыніцай бачнасці пры кантролі за сваім грузам.
Адным з адміністрацыйных сродкаў кантролю, які можа палепшыць бачнасць у асяроддзі прамысловых кранаў, з'яўляецца вызначэнне зон для супрацоўнікаў, якія працуюць каля кранаў. Гэтыя зоны павінны быць вызначаны на зямлі або рабочай платформе, каб работнікі заўсёды стаялі на бяспечных, бачных месцах. Гэта гарантуе, што вашы кранаўшчыкі заўсёды будуць ведаць аб працоўных месцах.
Але на заводах, дзе пазначэнне зон немагчыма, рабочыя выкарыстоўваюць абарону ад падзення побач з канструкцыямі падвесных кранаў, або небяспека канструктыўнага ўздзеяння з'яўляецца патэнцыйнай праблемай, OSHA 1926.1425 выразна сцвярджае, што кранаўшчыкі павінны мець магчымасць мець зносіны з усімі работнікамі ў любы час. . Калі на фабрыцы занадта гучна для галасавой сувязі, а такія прылады, як тэлефоны і радыё, не з'яўляюцца прыдатным варыянтам, ASME і OSHA рэкамендуюць выкарыстоўваць сігналы рукі.
ДЫК КАЛІ ВЫ ПАВІННЫ ЎКАЛЯДЗІЦЬ СІГНАЛЫ РУКАМІ Ў АСЯРОДЗІ ПРАМЫСЛОВЫХ КРАНАЎ?
Калі аператар можа бачыць работнікаў за сабой або грузам, калі груз грувасткі або нязручны і перашкаджае бачнасці, або калі работнікі пастаянна перамяшчаюцца па фабрычным паверсе, сігналы неабходныя для забеспячэння эфектыўнай сувязі. Вось што кажа OSHA 1926.1425:
Кранаўшчык павінен мець магчымасць мець зносіны з усімі работнікамі ў любы час
Фонавы шум павінен быць зведзены да мінімуму, каб можна было пачуць галасы.
Радыёкіраванне павінна быць выкарыстана для забеспячэння 100-працэнтнай сувязі, калі галасавыя каманды не могуць быць пачутыя з-за фонавага шуму або адлегласці.
Сігнальшчык можа спатрэбіцца, калі кропка працы знаходзіцца не ў поўнай бачнасці аператара.
Мова не павінна быць перашкодай для зносін. Усе работнікі павінны мець магчымасць свабодна размаўляць, разумець і размаўляць на адной абранай мове.
Для кіраўніцтва ліфтам павінен быць прызначаны ¡° вядучы ¡± чалавек.
Галоўны чалавек, як правіла, з'яўляецца асноўным чалавекам, які мае зносіны з кранаўшчыком.
ASME сцвярджае, што сігналы павінны быць цалкам прыкметнымі або чутнымі для аператара. Калі ваш аператар увесь час не чуе работнікаў на фабрыцы, нават калі чутнасць толькі нязначна абцяжарана, варта ўключыць сігналы рукамі.
ЯК ВЫ МОЖАЦЬ ЗАБЯПЕЧЦІЦЬ ЭФЕКТЫЎНАЕ ЎКАЗАНЕЦЬ СІГНАЛАЎ РУКАМІ?
Для пачатку ASME сцвярджае, што сігналы рукамі павінны быць размешчаныя на бачным месцы вакол аб'екта, і кампетэнтная асоба павінна адказваць за іх падачу. Кваліфікаваныя кранаўшчыкі павінны быць добра знаёмыя са стандартнымі сігналамі рукамі, а таксама з чалавекам, які падае сігналы або накіроўвае груз. Калі неабходныя спецыяльныя сігналы, стандартныя сігналы могуць быць зменены для спецыяльных аперацый. Спецыяльныя сігналы павінны быць узгодненыя і зразумелыя сігналізатарам і аператарам. Спецыяльныя сігналы НІКОЛІ не павінны канфліктаваць са стандартнымі сігналамі. Кранаўшчык павінен падпарадкоўвацца толькі сігналам рукі кампетэнтнага, прызначанага сігналіста або дырэктара. Тым не менш, аператары павінны заўсёды падпарадкоўвацца сігналу «стоп», і ўсе работнікі павінны ведаць, як і калі выкарыстоўваць яго належным чынам.
Для вашага зручнасці мы ўключылі апісанне стандартных ручных сігналаў для аператараў моставых кранаў. Сігналісты павінны заўсёды насіць належныя сродкі індывідуальнай абароны, а знакі рукамі павінны быць прыкметна размешчаныя наступным чынам:
- Пад'ёмнік:
Вертыкальна перадплечча і паказальны палец уверх, рухайце руку па невялікім гарызантальным крузе. - НІЗІ:
Выцягваючы руку ўніз і паказальны палец уніз, рухайце рукой па невялікім гарызантальным крузе. - МАСТЫ:
Выцягнуўшы наперад руку, адчыняючы і злёгку прыпадняўшы, зрабіце штурхальны рух у кірунку руху. - ВАЛЯЗКА:
Далонню ўверх, пальцы самкнутыя, а вялікі палец накіраваны ў кірунку руху, рызгайце рукой гарызантальна. - СПЫНІЦЬ:
Выцягваючы руку і далонню ўніз, рухайце рукой наперад-назад гарызантальна. - Аварыйны прыпынак:
Выцягніце абедзве рукі і далонямі ўніз, рухайце рукамі гарызантальна наперад-назад. - НЕКАЛЬКІ ВАЗЫ:
Трымайце адзін палец для блока з пазнакай «1» і два пальцы для блока з пазнакай «2». Ідуць рэгулярныя сігналы. - ПАВУДЗІЦЬ:
Адной рукой падайце любы сігнал руху, а другую пастаўце нерухома перад рукой, якая падае сігнал руху. (У якасці прыкладу павольна паказаны пад'ёмнік.) - МАГНІТ АДКЛЮЧАНЫ:
Кранаўшчык разводзіць абедзве рукі ў бакі, далонямі ўверх. Не блытайце гэты сігнал з сігналам аварыйнага прыпынку. 
Зора Чжао
Эксперт па рашэннях для падвесных кранаў/казлавых кранаў/стрэлавых кранаў/запчастак крана
Маючы больш за 10 гадоў вопыту работы ў замежнай экспартнай індустрыі Crane, мы дапамаглі больш чым 10 000 кліентам з іх перадпродажнымі пытаннямі і праблемамі, калі ў вас ёсць якія-небудзь адпаведныя патрэбы, калі ласка, не саромейцеся звяртацца да мяне!