Sådan fremmes sikker drift af traverskransystemer i industrien

Opførsel af kranførere er skitseret af American Society of Mechanical Engineers (ACME B30.17-1992) for at fremme sikker drift af overheadkransystemer i industrielle miljøer. Den instruerer kranførere om at forblive fokuserede på sikker drift af deres løftekransystem ved aldrig at engagere sig i nogen praksis, der kan aflede deres opmærksomhed, mens de er engageret i krandrift. Nogle industrielle miljøer kan dog være farlige, især når der arbejdes på en travl fabriksgulv med flere forhindringer, eller hvor sigtbarheden er lav og stimuli er overdreven.

Kranførere skal til enhver tid være fuldt ud opmærksomme på deres omgivelser for sikkert og effektivt at betjene overheadliftesystemer, især når faldsikring er involveret. Operatørernes adfærd skitseret af ASME omfatter brugen af håndsignaler i travle industrielle miljøer, selv for operatører, der bruger små eller manuelle kransystemer.

Folk begår ofte den fejl at tro, at håndsignaler kun gælder for store kraner, hvor operatøren sidder i et førerhus. Men OSHA og ASME beskriver brugen af håndsignaler som en nødvendig del af operatørens adfærd, når sigtbarheden er lav på grund af flere faktorer, eller når flytning af en last kan skabe en potentiel fare for operatører eller arbejdere i nærheden af kranen.

Der er mange potentielle sikkerhedsproblemer i industrielle kranmiljøer, og mange kan afbødes ved eliminering af farer eller integration af tekniske kontroller. OSHA ¡¯ s hierarki af kontroller for generelle maskiner og udstyr specificerer, at vi først skal forsøge at eliminere situationen, eller for det andet, ansætte tekniske kontroller. Men i situationer, hvor farer ikke kan elimineres, og tekniske kontroller ikke er en effektiv løsning, er administrative kontroller en mulig løsning.

ADMINISTRATIVE KONTROLLER

Administrativ kontrol er baseret på ideen om, at kranførere til enhver tid skal kunne se og kommunikere med arbejdere. Dette er en yderst effektiv måde at fjerne farer som sammenfiltring, som ofte opstår, når arbejdernes bevægelser er i forhold til belastningens bevægelser. Andre problemer som at trække eller skubbe er et stort problem, fordi kranførere normalt er fokuseret på belastningen og ikke kranens struktur, der bevæger sig over hovedet. Strukturel påvirkning er en anden bekymring, som ofte opstår, når operatører har lav sigtbarhed eller ikke er i stand til at kontrollere belastningen og opretholde den relative position af nærliggende strukturer, der potentielt kan påvirke kranen.

I tilfælde som disse anbefaler ASME, at operatører reagerer på signaler fra en kompetent person, der leder liften, eller en udpeget signalperson. Når en signalperson eller direktør ikke er påkrævet som en del af krandriften, er operatøren eneansvarlig for elevatorerne samt sikkerheden for nærliggende arbejdere. Alligevel bør alle kranførere vide vigtigheden af at adlyde et stopsignal til enhver tid, uanset hvem der giver signalet på fabriksgulvet.

Hvis din fabrik ikke kræver brug af signalgivere eller direktører, er der andre trin, du kan tage for at forbedre kranførernes synlighed. Disse administrative kontroller kan betyde forskellen mellem liv og død, især i situationer, hvor kranføreren er den eneste kilde til udsyn, når han eller hun kontrollerer sin last.

En administrativ kontrol, som kan forbedre synlighed i et industrielt kranmiljø, er at udpege zoner for medarbejdere, der arbejder i nærheden af kraner. Disse zoner bør udpeges på jorden eller arbejdsplatformen, så arbejderne altid står i sikre, synlige positioner. Dette sikrer, at dine kranførere er opmærksomme på arbejdernes position til enhver tid.

Men på fabrikker, hvor det ikke er muligt at udpege zoner, arbejdere bruger faldsikring nær overliggende krankonstruktioner, eller faren for strukturel påvirkning er et potentielt problem, siger OSHA 1926.1425 klart, at kranførere skal være i stand til at kommunikere med alle arbejdere til enhver tid . Hvis fabriksgulvet er for højt til stemmekommunikation, og enheder som telefoner og radioer ikke er en levedygtig mulighed, anbefaler ASME og OSHA begge brug af håndsignaler.

SÅ, HVORNÅR SKAL DU IMPLEMENTERE HÅNDSIGNALER I ET INDUSTRIEL KRANMILJØ?

Hvis en operatør ikke kan se arbejdere bag sig eller lasten, hvis lasten er omfangsrig eller akavet og hæmmer sigtbarheden, eller hvis arbejdere konstant bevæger sig rundt på fabriksgulvet, er signaler afgørende for at sikre effektiv kommunikation. Her er hvad OSHA 1926.1425 siger:

Kranføreren skal til enhver tid kunne kommunikere med alle arbejdere
Baggrundsstøj skal holdes på et minimum, så stemmer kan høres.
Radiostyring skal bruges til at sikre 100 procent kommunikation, hvis stemmekommandoer ikke kan høres på grund af baggrundsstøj eller afstand.
En signalgiver kan være påkrævet, hvis betjeningsstedet ikke er i fuldt overblik over operatøren.
Sproget må ikke afskrække kommunikation. Alle arbejdere skal være i stand til flydende at tale og forstå og kommunikere på ét valgt sprog.
en ¡° bly ¡± mand skal udpeges til at dirigere elevatoren.
Lederen er normalt den primære person, der kommunikerer med kranføreren.
ASME angiver, at signaler skal være fuldt synlige eller hørbare for operatøren. Hvis din operatør ikke kan høre arbejdere på fabriksgulvet på alle tidspunkter ¡ª selv om hørbarheden kun er lidt hindret ¡ª bør håndsignaler implementeres.
HVORDAN KAN DU SIKRE EFFEKTIV IMPLEMENTERING AF HÅNDSIGNALER?

Til at starte med oplyser ASME, at håndsignaler skal placeres iøjnefaldende omkring anlægget, og en kompetent person bør være ansvarlig for at give dem. Kvalificerede kranførere bør være meget fortrolige med standardhåndsignaler sammen med den person, der giver signalerne eller dirigerer lasten. Hvis der er behov for specielle signaler, kan standardsignaler modificeres til specielle operationer. De særlige signaler skal aftales og forstås af signalperson og operatør. Specielle signaler bør ALDRIG være i konflikt med standardsignaler. Kranføreren bør kun adlyde håndsignaler fra en kompetent, udpeget håndsignalgiver eller direktør. Operatører skal dog altid adlyde "stop"-signalet, og alle arbejdere bør vide, hvordan og hvornår de skal bruge det korrekt.

For nemheds skyld har vi inkluderet beskrivelser af standardhåndsignaler til kranførere. Signalpersoner bør altid bære korrekte personlige værnemidler, og håndsignaler bør være opsat iøjnefaldende som følger:

• HEJSE:
  Med underarmen lodret og pegefingeren pegende opad, bevæg hånden i en lille vandret cirkel.
• NEDERSTE:
  Med armen strakt nedad og pegefingeren peget nedad, flyt hånden i en lille vandret cirkel.
• BROREJSER:
  Med armen strakt frem og hånden åben og let hævet, lav en skubbebevægelse i kørselsretningen.
• TROLLEREJSER:
  Med håndfladen opad, fingrene lukkede og tommelfingeren pegende i bevægelsesretningen, ryk hånden vandret.
• HOLD OP:
  Med armen strakt og håndfladen nedad, bevæg armen frem og tilbage vandret.
• NØDSTOP:
  Med begge arme strakt og håndfladerne nedad, flyt armene frem og tilbage vandret.
• FLERE VOGN:
  Hold en finger op for blok markeret "1" og to fingre for blok markeret "2". Regelmæssige signaler følger.
• BEVÆG LANGSOMT:
  Brug den ene hånd til at give et bevægelsessignal, og placer den anden hånd ubevægeligt foran hånden, der giver bevægelsessignalet. (Hejs langsomt vist som et eksempel.)
• MAGNET ER AFKOBLET:
  Kranfører spreder begge hænder fra hinanden med håndfladerne opad. Forveksle ikke dette signal med nødstopsignalet.
•