Reparatie van scheuren aan de kop van de hoofdbalk van een enkele ligger

Kiki

kraan reparatie

Inhoudsopgave

We hebben een 12 jaar oude 5 ton 31,5 meter enkelliggerkraan geanalyseerd waarvan het uiteinde van de hoofdligger scheuren vertoonde (blauw kader op de foto). Hier vindt u de oorzaakanalyse en reparatieaanbevelingen ter referentie.

Analyse van de reparatie van scheuren aan het uiteinde van de hoofdbalk van een enkele ligger

Analyse van de oorzaak van scheuren

1. Stressconcentratie

Het uiteinde van de balk heeft vaak een variabele dwarsdoorsnede om materiaal te besparen en tegelijkertijd te voldoen aan de eisen voor sterkte en stijfheid. Scherpe overgangen (zoals de haakse hoek op de foto) kunnen leiden tot spanningsconcentratie, waardoor het gebied gevoelig is voor scheurvorming bij langdurige belasting.
Verbindingshoeken en abrupte veranderingen in de geometrie verstoren een soepele belastingsoverdracht, beperken de vervorming van de balk en verhogen de spanningsopbouw, waardoor scheuren ontstaan.

2. Lasfouten

Door onjuist lassen (bijvoorbeeld door porositeit, slakinsluitsels, gebrekkige versmelting) kunnen er spanningspunten ontstaan, waardoor scheuren kunnen ontstaan.
Gebieden met complexe lassen, zoals scherpe hoeken met variabele doorsneden, zijn bijzonder moeilijk te beheersen.

3. Vermoeidheidsbelasting

Langdurige werking onder dynamische belastingen, gecombineerd met spanningsconcentraties bij wisselende doorsneden, kunnen leiden tot vermoeiingsscheuren.
Ongelijkmatige loop van de trolley of grote openingen bij de spoorverbindingen kunnen stootbelastingen veroorzaken, waardoor scheurvorming wordt versneld.

4. Excentrische belasting en trolley-mismatch

Regelmatig tillen aan één kant van de balk kan leiden tot een verkeerde aansluiting van de trolley, waardoor er torsiebelasting ontstaat die zich concentreert op het uiteinde van de balk.
Verkeerd uitgelijnde trajecten of contact met de rails (kruipen/railbite) verergeren de situatie nog verder.

Reparatie-aanbevelingen

Slijp en reinig de lasnaden op de gescheurde plek.
Boor gaten ter hoogte van de scheurpunten.
Maak scheuren voorbij de stopgaten schoon en las ze opnieuw.
Plaats verstevigingsplaten op beide zijliggers en bedek deze over een afstand van 200 mm vanaf de hoek, via het midden van de overspanning tot aan het uiteinde van de balk.
Breng lasgaten aan op de verstevigingsplaten en las rondom de randen. Indien mogelijk kunt u beugels aanbrengen op de kruising van de flensplaten voor extra stijfheid.
Reinigen en schilderen na het lassen.

Preventietips

Gebruik vloeiende dwarsdoorsnedeovergangen in het ontwerp om de spanningsconcentratie te verminderen.
Controleer strikt de kwaliteit van het lassen.
Voer regelmatig inspecties uit om vroege scheuren te ontdekken.
Voorkom overbelasting en volg de juiste bedieningsprocedures.

Conclusie

Een goede analyse, tijdige reparatie en preventieve maatregelen zijn essentieel voor het verlengen van de levensduur van kranen en het garanderen van een veilige werking. Regelmatige inspecties, hoogwaardig laswerk en zorgvuldige behandeling kunnen voorkomen dat scheuren ontstaan en zich verspreiden, waardoor uw apparatuur betrouwbaar en efficiënt blijft.

Zora Zhao

Expert in oplossingen voor bovenloopkranen/portaalkranen/zwenkkranen/kraanonderdelen

Met meer dan 10 jaar ervaring in de Crane Overseas Export Industry, heb ik meer dan 10.000 klanten geholpen met hun pre-sales vragen en zorgen. Als u gerelateerde behoeften heeft, neem dan gerust contact met mij op!

Whatsappen: +86 189 3735 0200

E-mail: zorazhao@dgcrane.com

Contactgegevens

DGCRANE is geëngageerd aan het verstrekken van de professionele Overhead kraan producten en relavent dienst. Uitgevoerd naar meer dan 100 landen, 5000 + klanten kiezen ons, waard om worden vertrouwd.

sales@dgcrane.com

+86 373 387 6188

+86 189 3735 0200

Etage 30, Gongyuan INT'I-gebouw, Jinsui Road, Xinxiang City, provincie Henan, China

Neem contact op

Vul uw gegevens in en iemand van ons verkoopteam zal binnen 24 uur contact met u opnemen!