Kren Gantry Girder Tunggal

Rasuk utama ialah komponen galas beban utama kren, dan trek larian untuk angkat elektrik. Ia adalah rasuk segi tiga dikimpal oleh rangka sokongan (dikimpal oleh keluli sudut dan keluli bahagian lain) dan rasuk-I. Rasuk utama dibuat menjadi gerbang atas mengikut keperluan, dan gerbang atas F hendaklah (1/1000～1.4/1000)S. Kedua-dua sisi rentang direka bentuk dengan pelana yang disambungkan ke cadik, dan terdapat bebibir penyambung plat keluli segi empat tepat. Terdapat penampan pada kedua-dua hujung rasuk utama untuk memastikan operasi troli yang selamat pada rasuk utama.

Rasuk bawah juga merupakan struktur berbentuk kotak, terutamanya terdiri daripada plat penutup, web, rusuk, penyokong bebibir dan bahagian lain. Proses pengeluaran adalah serupa dengan rasuk utama dan rasuk kotak lain. Selepas struktur rasuk bawah siap, plat bengkok dipasang mengikut lukisan. Sokongan bebibir dikimpal pada rasuk bawah selepas rasuk bawah dibuat untuk memastikan paras permukaan bebibir. Apabila rasuk bawah dan kaki dipasang, bebibir pada bebibir yang dibuat pada kaki dikimpal pada kaki.

Kualiti penampilan dan dimensi geometri rasuk silang yang lebih rendah selepas pengeluaran memenuhi keperluan standard GB14406-93.

Ia adalah rasuk segi tiga dikimpal oleh rangka sokongan (dikimpal oleh keluli sudut dan keluli bahagian lain) dan rasuk-I.

Struktur berbentuk A meningkatkan kekuatan, ketegaran dan kestabilan kerangka gantri. Bebibir plat keluli antara kaki dan rasuk tanah disambungkan dengan bolt. Strukturnya mudah, pemasangannya mudah, dan ia mudah untuk pengangkutan dan penyimpanan.

Pengangkat elektrik akan melakukan ujian beban dinamik dan statik, serta ujian tekanan menaik dan menurun. Proses cat pembakar digunakan untuk meningkatkan lekatan filem cat dan meningkatkan kualiti penampilan. Barisan pemasangan memastikan kualiti produk.

Mekanisme perjalanan kren digerakkan secara berasingan, terutamanya terdiri daripada: motor kendalian, pengurang kendalian, set roda, dll. Motor menggunakan motor mula lembut, dengan brek sendiri, dan brek boleh dipercayai; Pengurang menggunakan kotak gear menegak untuk menjimatkan ruang; Roda jenis LDA, tepi roda dua, tidak terdedah kepada panjat roda dan terjatuh.

Bekalan kuasa angkat ialah jenis kabel, dan laluan gelongsor boleh menggunakan laluan gelongsor tali dawai, laluan gelongsor keluli-I, dan laluan gelongsor keluli berbentuk khas;

Bekalan kuasa kren boleh dikuasakan oleh dram kabel, bar bas, dsb.

Boleh menggunakan pemegang kawalan dengan talian loket, alat kawalan jauh wayarles atau kawalan kabin.

Perlindungan kegagalan fasa, had kebakaran, had perjalanan kren, had ketinggian angkat tukul berat, had beban lampau, dsb.