Boîte de vitesses pour pont roulant : conception modulaire et faible maintenance
Le réducteur de grue est un composant essentiel des équipements de levage, spécialement conçu pour répondre aux exigences de charge élevée et de fonctionnement de haute précision. Il convertit efficacement la rotation à grande vitesse du moteur en une sortie à faible vitesse et à couple élevé grâce à un rapport de réduction élevé, garantissant stabilité et sécurité lors du levage, du déplacement et du positionnement de charges lourdes.
DGCRANE propose les types de réducteurs suivants pour ponts roulants, adaptés à différentes configurations de transmission, de montage et d'interfaces d'équipement. Vous pouvez sélectionner une catégorie pour consulter ses spécifications détaillées.
Boîte de vitesses pour pont roulant modulaire
Les réducteurs modulaires pour ponts roulants sont des unités d'entraînement intégrées et standardisées. Contrairement aux réducteurs conventionnels, cette série de réducteurs pour ponts roulants utilise des engrenages en acier allié avec des surfaces de denture cémentées et trempées, offrant une dureté élevée, une résistance à l'usure et aux chocs, ainsi qu'une fiabilité à toute épreuve dans les applications industrielles les plus exigeantes.
Principaux avantages
- Construction modulaire standardisée avec une plage de puissance de 0,12 à 200 kW et des rapports de réduction flexibles. Les unités peuvent fonctionner indépendamment ou être combinées pour répondre à des besoins de réduction spécifiques.
- Les engrenages rectifiés avec précision, cémentés et trempés offrent une excellente robustesse, une résistance à l'usure, une capacité de surcharge et une résistance aux chocs pour un fonctionnement intensif avec des arrêts et redémarrages fréquents.
- L'engrenage hélicoïdal optimisé garantit un engrènement fluide et de faibles pertes de transmission. Le rendement du réducteur peut atteindre 95%, tandis que celui des réducteurs à vis sans fin peut atteindre 98%, assurant ainsi un fonctionnement stable et durable.
- Conception compacte et légère, maintenance simplifiée. Correctement sélectionnés et entretenus, les principaux composants offrent généralement une durée de vie d'au moins 25 000 heures, hors consommables tels que lubrifiants, joints d'huile et roulements.
Conditions de fonctionnement
- Peut supporter une charge axiale ne dépassant pas 5% de charge radiale.
- Température ambiante de fonctionnement : -10℃ ~ 40℃, altitude jusqu'à 1000 m.
- Capable de tourner dans les deux sens, avant et arrière.
Configurations de transmission
- Conception hélicoïdale à arbres parallèles avec arbres d'entrée et de sortie décalés.
- Transmission à plusieurs étages avec engrenages coniques hélicoïdaux et spiralés, dotée d'une sortie à angle droit de 90°.
- Transmission coaxiale à engrenages hélicoïdaux purs. Les arbres d'entrée et de sortie partagent le même axe, offrant une structure extrêmement compacte et simple.
- Structure combinée d'un réducteur à engrenages hélicoïdaux à l'étage avant et d'un entraînement par vis sans fin et engrenage à vis sans fin à l'étage arrière.
Scénarios applicables
Largement utilisés dans les ponts roulants et les portiques — allant des applications standard légères aux applications lourdes, en passant par les applications nécessitant des opérations d'inversion exigeantes ou un mouvement fluide et à vitesse constante —, ces systèmes présentent une conception compacte et, dans certaines configurations, offrent des capacités d'auto-verrouillage, ce qui les rend parfaitement adaptés aux environnements où l'espace est limité ou aux exigences strictes en matière de sécurité des équipements.
Boîte de vitesses à denture dure pour pont roulant
Les réducteurs à denture dure pour ponts roulants sont constitués de carters en tôle d'acier soudée, soumis à un recuit de détente. Les dents sont cémentées et trempées (ou durcies superficiellement), puis rectifiées. De ce fait, ils offrent une capacité de charge élevée et une excellente résistance à l'usure, garantissant une qualité stable et des performances fiables, malgré un processus de fabrication relativement complexe et des coûts plus élevés.
Principaux avantages
- Les engrenages sont fabriqués en acier allié cémenté, tel que le 20CrMnTi, ou en acier à haute résistance, comme le 35CrMo. Un procédé de taillage par fraise-mère, utilisant des fraises-mères à gros grain pré-rectifiées, est adopté pour améliorer la précision des engrenages, et une modification du profil des engrenages est effectuée, permettant d'atteindre un rapport de contact d'engrènement de 0,98, ce qui réduit considérablement les vibrations et le bruit.
- La dureté des engrenages dépasse 350 HBW, généralement comprise entre 58 et 62 HRC. Ces engrenages résistent aux chocs de couple générés au démarrage, au freinage ou lors de variations brusques de charge, et sont à l'abri de la déformation plastique et de l'écaillage de la surface des dents causés par les impacts.
- La trempe superficielle forme une couche durcie dense sur les engrenages. Comparés aux engrenages à denture tendre, ils offrent une résistance supérieure à l'usure et à la corrosion.
- La durée de vie en fatigue atteint plus de 10⁷ cycles, assurant un fonctionnement stable à long terme des équipements et réduisant le nombre d'arrêts pour maintenance.
- À puissance nominale égale, ils peuvent être 20%–40% plus petits en volume que les réducteurs de pont roulant à surface de denture douce, ce qui les rend adaptés à une installation dans des endroits où l'espace est limité.
Conditions de fonctionnement
- Vitesse périphérique de l'engrenage ≤ 20 m/s
- Vitesse de rotation de l'arbre à grande vitesse ≤ 1500 tr/min
- Température ambiante de fonctionnement : -40℃ ~ 45℃
- Capable de rotation bidirectionnelle
Conception structurelle et montage
- Conception à trois points de support avec montage flexible vertical, horizontal ou incliné.
- Conception rigide à montage sur socle pour une installation horizontale.
Scénarios applicables
Il convient aux ponts roulants et aux portiques présentant des contraintes minimales en matière d'espace ou d'angles d'installation, ainsi qu'aux scénarios industriels nécessitant un montage horizontal conventionnel et une grande stabilité de charge.
Boîte de vitesses pour pont roulant à denture moyennement dure
Les arbres et les engrenages subissent un traitement de trempe et de revenu, suivi d'un durcissement superficiel. Il en résulte une capacité de charge supérieure et une durée de vie plus longue que pour un réducteur de pont roulant à denture tendre, réduisant ainsi la fréquence des arrêts pour maintenance. De plus, ces composants offrent une résistance accrue à la fatigue et à l'usure, ce qui diminue le taux de défaillance. L'ensemble fonctionne de manière fluide et silencieuse et est facile à installer.
Principaux avantages
- Les arbres et engrenages sont principalement fabriqués en acier 42CrMo et 35CrMo, atteignant une dureté de 300 à 350 HBW après traitement thermique. Ceci garantit une ténacité à cœur optimale tout en améliorant la dureté de surface des dents et leur résistance à l'usure, réduisant ainsi la casse, le glissement et l'usure des dents lors d'une utilisation prolongée.
- Les rapports de transmission sont correctement répartis sur tous les étages, avec une large plage de rapports nominaux de 10 à 200. Cela couvre davantage de conditions de fonctionnement, des applications à grande vitesse et faible charge aux applications à basse vitesse et forte charge, offrant une plus grande polyvalence pour la plupart des utilisations industrielles.
- Le rendement de la transmission mécanique atteint 96% pour les réducteurs à deux étages et 94% pour les modèles à trois étages. Ce rendement élevé et ces faibles pertes d'énergie les rendent parfaitement adaptés à un fonctionnement continu et de longue durée.
- La boîte de vitesses se caractérise par une structure globale compacte, des options de montage flexibles et un encombrement réduit. Elle facilite l'installation et l'agencement sur site tout en simplifiant les opérations d'inspection et de maintenance courantes.
Conditions de fonctionnement
- Vitesse périphérique de l'engrenage ≤ 16 m/s
- Vitesse de rotation de l'arbre à grande vitesse ≤ 1500 tr/min
- Température ambiante de fonctionnement : -40℃ ~ 45℃
- Capable de rotation bidirectionnelle
Conception structurelle et montage
- Engrenage cylindrique hélicoïdal à trois arbres, à division horizontale, de type entièrement fermé.
- Configuration verticale avec engrenage hélicoïdal cylindrique à développante de cercle à engrènement externe.
- Arbre creux conique, montable directement sur l'arbre entraîné.
Scénarios applicables
Il peut être utilisé pour les mécanismes de déplacement des ponts roulants et des portiques soumis à des démarrages et des freinages fréquents, ainsi que pour les ponts roulants de fonderie.
Boîte de vitesses à denture souple pour pont roulant
Les réducteurs à denture tendre pour ponts roulants présentent une dureté de surface des dents relativement faible, généralement inférieure à 300 HBW. Leur fabrication est simplifiée et leurs coûts d'acquisition et de maintenance sont moindres. Cependant, leur capacité de charge est inférieure à celle des réducteurs à denture dure ou semi-dure, et leur résistance à l'usure est faible. Par conséquent, un fonctionnement prolongé en surcharge est à éviter.
Principaux avantages
- Les engrenages sont généralement fabriqués en acier mi-dur 45 ou en acier de construction allié 40Cr. Après trempe et revenu, ils atteignent généralement une précision de classe ISO 8-9, répondant aux exigences des équipements de levage dans des conditions de charge normales.
- Sa structure simple et son processus de fabrication éprouvé garantissent une grande interchangeabilité, une installation flexible et une maintenance aisée. Elle permet de réduire efficacement les coûts d'investissement tout en répondant aux exigences opérationnelles.
- Les dents des engrenages offrent une excellente robustesse et se rodent naturellement durant la période initiale d'utilisation. Ceci contribue à réduire le bruit et les vibrations, assurant une transmission plus fluide et plus stable.
Conditions de fonctionnement
- Vitesse périphérique de l'engrenage ≤ 20 m/s
- Vitesse de rotation de l'arbre à grande vitesse ≤ 1500 tr/min
- Température ambiante de fonctionnement : -40℃ ~ 45℃
- Capable de rotation bidirectionnelle
Conception structurelle et montage
- Conception à trois points, verticale ou horizontale, avec montage incliné en option.
- Structure cylindrique à développante montée sur arbre vertical.
Scénarios applicables
Principalement utilisé pour des équipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient également aux situations où l'espace est limité et qui nécessitent un montage vertical.
Les modèles ci-dessus sont des exemples courants de réducteurs pour ponts roulants. Le rapport de réduction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le modèle. Pour connaître la gamme complète et les spécifications détaillées, veuillez consulter la brochure suivante :
Comparaison des boîtes de vitesses de la série Four
| Article | Boîte de vitesses pour pont roulant modulaire | Boîte de vitesses à denture dure pour pont roulant | Boîte de vitesses pour pont roulant à denture moyennement dure | Boîte de vitesses à denture souple pour pont roulant |
|---|---|---|---|---|
| Matériel | Acier allié à haute résistance, tel que le 20CrMnMo | Acier allié à haute résistance, tel que le 20CrMnTi | Acier allié à teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr | Acier à teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement allié |
| Procédé de traitement thermique et de fabrication | cémentation et trempe | Durcissement superficiel ou cémentation et trempe | Durcissement superficiel ou cémentation du pignon Les engrenages de plus grande taille sont généralement trempés et revenus. | Le pignon est trempé et revenu. La plus grande pièce d'engrenage est normalisée ou trempée et revenue. |
| Dureté de la surface des dents | 58-62 HRC | > 350 HB | 280-350HB | ≤350HB |
| Précision de l'équipement | 6e et 7e année | Niveau 5 à 7 | 7e à 9e année | 8e à 10e année |
| Capacité de chargement | Moyen à élevé | Haut | Modéré | Inférieur |
| Applications typiques | Charges légères à moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu | Ponts roulants et portiques à grande vitesse et à charges lourdes, soumis à des charges d'impact fréquentes | Ponts roulants et portiques de puissance et de capacité moyenne | Ponts roulants et portiques à faible vitesse et à usage léger, avec des exigences de précision modestes |
| Efficacité de transmission | 96%-98% | 95%-98% | 85%-92% | 70%-85% |
| Niveau sonore | ≤ 75 dB | 75-85 dB | 70-80 dB | 60-70 dB |
Notes sur l'utilisation et l'entretien
- Sélectionnez le lubrifiant approprié et la quantité de remplissage conformément au catalogue de produits.
- Vérifiez régulièrement le niveau d'huile, l'état du lubrifiant et l'étanchéité des joints.
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les élévations de température pendant le fonctionnement.
- Vérifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.
- Après la mise en service d'un nouvel équipement, effectuez la première vidange d'huile conformément aux instructions du fabricant.
- En cas d'arrêts prolongés ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fréquence des inspections de prévention de la rouille et d'étanchéité.
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.
Les réducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqués avec des matériaux résistants à l'usure et selon des procédés de fabrication de pointe. Ces réducteurs prolongent la durée de vie de l'équipement et réduisent considérablement les coûts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande précision, le réducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix idéal pour garantir une efficacité opérationnelle optimale.
