บ้าน>จัดส่งไปยังฝั่งเครน

จัดส่งไปยังฝั่งเครน

เครนขนส่งสินค้าไปยังฝั่ง (เรียกว่า sts crane) เป็นอุปกรณ์ยกเฉพาะสำหรับการบรรทุกและขนถ่ายเรือคอนเทนเนอร์ที่ด้านหน้าของอาคารผู้โดยสารและหน้าที่ของมันคือขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์จากเรือโดยตรงไปยังท่าเรือหรือรถบรรทุกสะสม หรือการบรรทุก จากท่าเรือหรือรถบรรทุกสะสมไปยังเรือ

การออกแบบ ผลิต และการตรวจสอบเป็นไปตามมาตรฐานสากล เช่น FEM, DIN, IEC, AWS และ GB เครนขนส่งสินค้าไปยังชายฝั่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยระบบควบคุมไฟฟ้า โครงสร้างโลหะ กลไกหลักสี่ประการ (กลไกการยก กลไกการวิ่งของรถเข็น กลไกการขว้าง กลไกการวิ่งของรถเข็น) การประกอบรถเข็น อุปกรณ์ป้องกันห้องโดยสารแบบเอียงและแขวน และอุปกรณ์เสริม แต่ละองค์กรใช้การแปลงความถี่ AC แบบดิจิทัลทั้งหมด เทคโนโลยีการควบคุมความเร็วการควบคุม P LC การควบคุมที่ยืดหยุ่น ความแม่นยำสูง และติดตั้งข้อกำหนดต่างๆ ของเครื่องกระจายแบบพิเศษสำหรับคอนเทนเนอร์เดี่ยวและคู่และฟังก์ชันป้องกันการสั่นแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์หลักคือ 35t, 41t, 51t และ 65t

Degong จัดส่งไปยังฝั่งเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของมีเทคโนโลยีชั้นนำมากมาย การใช้เทคโนโลยีหลายข้อเสนอแนะการแปลงความถี่ ประสิทธิภาพที่เหนือกว่า ความสามารถในการยกขนาดใหญ่ การเข้าถึงระยะไกล การรวบรวมข้อมูลตำแหน่งการทำงานแบบเรียลไทม์ การควบคุมวิถีการแพร่กระจายอย่างชาญฉลาด ความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบ คุณสมบัติการป้องกัน ประสิทธิภาพสูง การประหยัดพลังงาน และการปกป้องสิ่งแวดล้อม

ขอใบเสนอราคา
1 จัดส่งไปยังเครนฝั่ง
1 จัดส่งไปยังเครนฝั่ง

คุณสมบัติของสินค้า

  • การแปลงความถี่เวกเตอร์, การตอบสนองกำลัง, เทคโนโลยีการควบคุมสมดุลแรงบิด, การประหยัดพลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อม, สะดวกและมีประสิทธิภาพ
  • การควบคุมบัสแบบกระจาย, การสื่อสารใยแก้วนำแสง, ป้องกันการรบกวน, ความเสถียรสูง;
  • ระบบการจัดการบริการอัจฉริยะ CMS การตรวจสอบสถานะการทำงานของแต่ละอุปกรณ์แบบเรียลไทม์
  • การตรวจจับข้อผิดพลาดอัตโนมัติและเทคโนโลยีการแสดงข้อมูลแบบเรียลไทม์ปลอดภัยและเชื่อถือได้
  • ลำแสงด้านหน้าสามารถรับฟังก์ชั่นการขว้างได้ 80 องศาซึ่งสะดวกสำหรับเรือที่จะเข้าและออกจากท่าเรือ
  • ให้โหมดการทำงานที่หลากหลาย - การทำงานระยะไกลอัตโนมัติกึ่งอัตโนมัติแบบแมนนวล เทคโนโลยีขั้นสูง ประสิทธิภาพที่มั่นคง
  • มีเทคโนโลยีหลักๆ เช่น การทำงานและการวางตำแหน่งอัตโนมัติ การลงจอดแบบกล่องต่อกล่องแบบยืดหยุ่น การควบคุมวิถีวิถีอัจฉริยะ การป้องกันความปลอดภัยของห้องโดยสารแบบเอียงและแบบแขวนอัจฉริยะ
  • มาตรการความปลอดภัยที่สมบูรณ์ เช่น สัญญาณเตือนลมแรงสูงและการสแกนแบบไดนามิกด้านความปลอดภัย
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
พารามิเตอร์พื้นฐาน จัดอันดับความสามารถในการยก ภายใต้สเปรดเดอร์ 35 41 51 65 ที
ใต้ตะขอ 45 50 61 75 ที
ความสูงในการยก เหนือราง 37 25 50 35 58 40 62 42 ม
รางด้านล่าง 12 15 18 20 ม
การขยายงานด้านหน้า 30 45 51 65 ม
การยื่นออกไปด้านหลัง 10 15 15 25 ม
รางรถไฟ 16 16/22 30.48 30.48 ม
ระยะทางการเดินทางของรถเข็นทั้งหมด 56 76/82 96.48 120.48 ม
ช่องว่างภายในระหว่างขา ≥17.5 ≥17.5 ≥18.5 ≥18.5 ม
ความสูงที่ชัดเจนของคานขวางตรงกลาง ≥13 ≥13 ≥13 ≥13 ม
ระยะห่างระหว่างกันชนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ ≤27 ≤27 ≤27 ≤27 ม
พารามิเตอร์ความเร็ว ความเร็วในการยก โหลดเต็ม 50 60 75 90 เมตร/นาที
ไม่โหลด 120 120 150 180 เมตร/นาที
ความเร็วในการเดินทางของรถเข็น 180 210 240 240 เมตร/นาที
ความเร็วในการเดินทางของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ 45 45 45 45 เมตร/นาที
เวลายกบอม (เที่ยวเดียว) 5 5 5 5 นาที
รายการที่ระบุไว้ในตารางพารามิเตอร์ทางเทคนิคข้างต้นมีไว้สำหรับการอ้างอิง

คดี

โครงการปิโตรเคมีเจ้อเจียงส่งถึงเครนฝั่ง

โครงการปิโตรเคมีเจ้อเจียงส่งถึงเครนฝั่ง

โครงการท่าเรือ Yichang เรือสู่ฝั่งเครน

โครงการท่าเรือ Yichang เรือสู่ฝั่งเครน

กรอกรายละเอียดของคุณ แล้วเราจะติดต่อกลับภายใน 24 ชั่วโมง!

คลิกหรือลากไฟล์ไปยังพื้นที่นี้เพื่ออัปโหลด คุณสามารถอัปโหลดไฟล์ได้สูงสุด 5