Portiques à conteneurs : solutions RTG et RMG pour ports et terminaux
Les portiques à conteneurs sont des équipements essentiels, largement utilisés dans les ports, les parcs à conteneurs et les terminaux intermodaux, pour la manutention, le gerbage et le transfert efficaces des conteneurs d'expédition standard. Leur fonction principale est de déplacer les conteneurs entre les camions, les wagons et les entrepôts, améliorant ainsi considérablement le débit de fret et la productivité des parcs.
Les portiques à conteneurs peuvent être largement divisés en deux types principaux en fonction de leur conception et de leur mobilité : les portiques à pneus (RTG) et les portiques sur rails (RMG).
Portiques à conteneurs montés sur rail
Portiques à conteneurs montés sur rail Les conteneurs à conteneurs sont des équipements essentiels pour les parcs à conteneurs et les plateformes logistiques modernes. Ils sont spécialement conçus pour la manutention efficace des conteneurs standards de 20 à 45 pieds et des conteneurs spéciaux.
Ce modèle est doté d'un système d'entraînement entièrement électrique et d'une technologie de positionnement automatisé, couvrant des capacités de manutention de conteneurs de 30 à 100 tonnes.
Il convient aux gares de marchandises ferroviaires, aux terminaux portuaires et aux centres de transport multimodal intérieurs, permettant un empilage précis et un transfert rapide des conteneurs, améliorant ainsi l'efficacité logistique et la gestion intelligente des entrepôts.
Caractéristiques
| Capacité de levage sous épandeur (t) | 35 | 41 | 70 |
| Empattement (m) | 10/16 | ||
| Portée (m) | 30/35/40 | ||
| Hauteur de levage (m) | 12.5/15.3/18.3 | ||
| Nombre de couches empilées | Empilement 3 sur 1 / Empilement 4 sur 1 / Empilement 5 sur 1 | ||
| Spécification du conteneur | 20',40',45' | 20',40',45' | Twin 20', 20', 40', 45' |
| Vitesse de levage (chargé/déchargé) (m/min) | 13/20 | 13/20 | 20/40 |
| Vitesse de déplacement du portique (chargé/déchargé) (m/min) | 45 | 45 | 45 |
| Vitesse de déplacement du chariot (m/min) | 70 | 70 | 70 |
| Nombre de roues | 16/20 | 16/20 | 24 |
| Charge maximale de la roue (kN) | 250 | 280 | 300 |
| Source de courant | courant alternatif triphasé | ||
Caractéristiques
- L'entreprise est spécialisée dans les portiques à conteneurs montés sur rail avec rotation supérieure (rotation du chariot) et rotation inférieure (rotation de l'engin de levage), y compris les types cantilever et non cantilever, ainsi que les grues montées sur rail pour une utilisation ferroviaire.
- Les caractéristiques standard comprennent un système anti-balancement à résistance flexible bidirectionnelle ; un système anti-balancement à micro-mouvement multifonctionnel à fréquence variable en option et un système anti-balancement électronique offrent une prévention significative du balancement, un entretien facile et une meilleure résistance au balancement du conteneur.
- Équipé d'un système de gestion de service intelligent CMS pour une surveillance en temps réel de l'état de fonctionnement de l'équipement.
- Utilise des technologies de fréquence variable vectorielle, de rétroaction énergétique et de contrôle d'équilibre de couple pour les économies d'énergie, la protection de l'environnement, la commodité et une efficacité élevée.
- Dispose d'une détection automatique des défauts et d'une technologie d'affichage des données en temps réel, garantissant sécurité et fiabilité.
- Offre plusieurs modes de fonctionnement (manuel, semi-automatique, automatique et télécommande) avec une technologie de pointe et des performances stables.
- Les technologies de base comprennent le positionnement automatique des opérations, l'empilage intelligent de conteneur à conteneur, le contrôle intelligent de la trajectoire et la protection de sécurité intelligente.
- Des mesures de sécurité complètes telles que des alarmes de vent fort et des analyses de sécurité dynamiques sont entièrement mises en œuvre.
Prix d'un portique à conteneurs sur rail
| Capacité de levage (t) | Portée (m) | Hauteur de levage (m) | Classe de service | Mode de fonctionnement | Prix (USD) | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 40.5 | 32 | 12 | A6 | Télécommande | $294,300 | Fréquence entièrement variable, efficace sur 7,5 m sur chaque porte-à-faux |
| 40.5 | 32 | 12 | A6 | Télécommande | $284,400 | Fréquence non variable, efficace 7,5 m sur chaque cantilever |
| 40.5 | 40 | 15.8 | A7 | Télécommande | $1,015,600 | Efficace 12,5 m sur chaque porte-à-faux |
| 25+25 | 32 | 14 | A6 | Télécommande | $160,200 |
Études de cas
Zhejiang Petrochemical – Portiques à conteneurs automatisés montés sur rail
Système d'exploitation de chantier intelligent et écologique, ce projet comprend six portiques à conteneurs sur rails automatisés et télécommandés. Chaque portique est doté d'un positionnement automatique, d'une surveillance en temps réel et de systèmes de télécommande intelligents, permettant une exploitation et une gestion sur site sans personnel 24h/24 et 7j/7. L'ensemble du projet favorise un fonctionnement automatisé efficace.
- Chaque mécanisme utilise des systèmes de détection redondants et de positionnement double pour garantir un positionnement précis pendant le fonctionnement à distance.
- Chaque unité est équipée de 24 caméras haute définition pour la surveillance en temps réel du rail de la grue, des conteneurs, des camions et du parc à conteneurs, facilitant le contrôle à distance.
- Le système de gestion de surveillance à distance affiche l'état de l'équipement en temps réel grâce à une simulation animée, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle.
- Équipé de systèmes de reconnaissance par balayage, anti-balancement et de fonctionnement automatique pour permettre des opérations automatiques en un clic du côté du camion au côté du parc à conteneurs.
Projet de portique à conteneurs automatisé dans un certain pays
- Ce portique à conteneurs est classé A8 pour un fonctionnement intensif et est fabriqué à partir de matériaux spéciaux pour résister aux environnements extrêmement froids et à haute latitude, capable de manutentionner normalement des conteneurs à des températures aussi basses que -40°C.
- Il est doté d'un fonctionnement à haute fréquence et de performances à très haute vitesse, atteignant une efficacité de manutention trois fois supérieure à celle des portiques à conteneurs standard.
- Équipé d'un variateur de fréquence complet et d'un système de retour d'énergie, d'un système de contrôle d'automatisation ACCS et d'un système de positionnement GPS de haute précision, permettant la manutention automatisée des conteneurs, la visualisation de l'état de la grue et des informations logistiques intégrées.
Port terrestre intelligent à énergie nouvelle d'Ordos Wanli
- L'ensemble de la grue utilise un variateur de fréquence Schneider et des systèmes de contrôle PLC Siemens.
- Equipé de fonctions de surveillance à distance (RCMS) et d'exploitation.
- Comprend un système anti-balancement et un système anti-soulèvement de camion.
- Permet la surveillance de la position zéro de l'épandeur et le guidage automatique de l'épandeur grâce à la recherche automatique des conteneurs et au contrôle intelligent.
- Assure un positionnement précis de la manutention des conteneurs.
- S'adapte aux positions de levage complexes.
- Améliore efficacement l'efficacité du chargement et du déchargement des conteneurs.
- Répond aux exigences quotidiennes de manutention et de levage du port terrestre de Wanli.
Grue à portique pour conteneurs sur pneus en caoutchouc
Portiques à conteneurs sur pneus Les RTG (Trailer Containers) sont adaptés à la manutention et au chargement/déchargement de conteneurs aux normes internationales dans les parcs à conteneurs ou les stations de transit des ports, des docks et des centres logistiques. Ils sont montés sur pneumatiques et sont généralement alimentés par des générateurs diesel, mais peuvent également utiliser des enrouleurs de câbles, des batteries au lithium ou d'autres sources d'énergie.
Caractéristiques
| Capacité de levage sous épandeur (t) | 35 | 41 | 70 |
| Empattement (m) | 7 | 7 | 7.5 |
| Portée (m) | 23.47/26 | 23.47/26 | 23.47/26 |
| Hauteur de levage (m) | 15.5/18.5 | 15.5/18.5 | 15.5/18.5 |
| Nombre de couches empilées | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| Spécification du conteneur | 20',40',45' | 20',40',45' | 20',40',45' |
| Vitesse de levage (chargé/déchargé) (m/min) | 20/40 | 25/50 | 25/50 |
| Vitesse de déplacement du portique (chargé/déchargé) (m/min) | 30/130 | 30/130 | 30/130 |
| Vitesse de déplacement du chariot (m/min) | 70 | 70 | 70 |
| Nombre de roues | 8 | 8/16 | 16 |
| Charge maximale de la roue (kN) | 300 | 320/180 | 200 |
| Source de courant | Groupe électrogène diesel ou triphasé AC | ||
Caractéristiques
- L'entreprise propose différentes configurations d'alimentation (groupes électrogènes diesel, réseau électrique, petits groupes électrogènes diesel + batteries lithium) pour des économies d'énergie et la protection de l'environnement.
- Système anti-balancement à résistance flexible bidirectionnelle standard ; système anti-balancement à micro-mouvement multifonctionnel à fréquence variable en option et système anti-balancement électronique offrant une prévention significative du balancement, un entretien facile et une meilleure résistance au balancement du conteneur.
- Système de gestion de service intelligent CMS pour la surveillance en temps réel de l'état de fonctionnement des équipements.
- Les technologies d'entraînement à fréquence variable vectorielle, de retour d'énergie (lorsqu'il est alimenté par le secteur ou par une batterie au lithium) et de contrôle de l'équilibre du couple garantissent l'efficacité énergétique, la commodité et des performances élevées.
- La détection automatique des défauts et la technologie d'affichage des données en temps réel garantissent la sécurité et la fiabilité.
- Technologie unique de correction et de réglage fin du chariot avec conception personnalisée de direction, de levage et d'anti-basculement pour le chariot.
- Plusieurs modes de fonctionnement disponibles : manuel, semi-automatique, automatique et télécommande, avec une technologie de pointe et des performances stables.
- Les technologies de base comprennent le positionnement automatique des opérations, l'empilage intelligent de conteneur à conteneur, le contrôle intelligent de la trajectoire et la protection de sécurité intelligente.
- Des mesures de sécurité complètes, notamment des alarmes de vent fort et un balayage de sécurité dynamique, sont entièrement mises en œuvre.
Études de cas
Comparaison entre RMG et RTG
Dans les parcs à conteneurs et les opérations de manutention portuaire, les portiques sur rails (RMG) et les portiques sur pneus (RTG) sont les deux types de grues les plus courants. Chacun présente ses propres avantages et s'adapte à différents scénarios et exigences opérationnelles.
| Aspect | RMG (Portique à conteneurs monté sur rail) | RTG (grue portique à conteneurs sur pneus en caoutchouc) |
| Mécanisme de fonctionnement | Fonctionne sur des rails fixes | Equipé de pneus en caoutchouc, se déplace librement dans la cour |
| Application | Principalement utilisé dans les parcs à conteneurs ferroviaires et les grands ports | Principalement utilisé dans les parcs à conteneurs avec un espace et une disposition flexibles |
| Portée et couverture | Peut couvrir davantage de voies de conteneurs ou de voies ferrées | Portée et couverture flexibles mais limitées |
| Source d'énergie | Généralement alimenté par l'électricité, plus écologique | Moteur principalement diesel, mais des types hybrides et électriques existent également |
| Automation | Contrôle automatisé et à distance plus facile à réaliser | L'automatisation est plus difficile à mettre en œuvre |
| Coût | Investissement initial plus élevé, coûts de maintenance et d'exploitation réduits | Investissement initial plus faible, coûts de carburant et d'entretien plus élevés |
Pour plus de détails, veuillez vous référer à l'article original de DGCRANE : Portiques à conteneurs sur rails RMG ou sur pneus RTG
