Calculadora de resistencia estática de desplazamiento de grúa

La calculadora de resistencia estática de desplazamiento de la grúa estima la fuerza necesaria para superar la fricción y la pendiente de la vía durante el desplazamiento normal. Utilizando la carga nominal y el peso propio de la grúa, verifica si los motores y los accionamientos pueden moverla. Los resultados ayudan a seleccionar los motores, las cajas de engranajes y las ruedas adecuados. La calculadora de resistencia estática de desplazamiento de la grúa también ayuda a evaluar el riesgo de deslizamiento de las ruedas. En vías inclinadas, el cálculo evalúa el posible deslizamiento de la grúa tras detenerse, previniendo daños en los cojinetes, el roce con los rieles y problemas relacionados con la instalación.
Calculadora de resistencia estática de desplazamiento de grúa
Base de cálculo: EN 13135:2026. Ámbito de aplicación: ruedas de acero con rodamientos de rodillos sobre raíles de acero. La norma ISO 8686-1:2012 no se utiliza para esta ecuación. Fecha de verificación: 17/09/2026.
Resistencia estática al desplazamiento de la grúa, Fst,max —
resistencia estática del recorrido del carro, Fst,max —

Fórmula para calcular la resistencia estática de desplazamiento de una grúa

FF = (Gnorte + G) × g × fr
Fs = (Gnorte + G) × g × i
Fst,max = FF + Fs
  • GRAMOnorte: Carga nominal de la grúa, unidad: kg
  • G: Peso propio de la grúa, unidad: kg
  • GRAMO1: Peso propio del carro, unidad: kg
  • g: Gravedad (el valor se toma como 10 N/kg)
  • Fr: Factor de fricción de rodadura
  • i: Pendiente supuesta
  • FFResistencia por fricción, unidad: N
  • Fs: Resistencia de gradiente, unidad: N
  • Fst, maxResistencia estática de desplazamiento de la grúa, unidad: N

Notas

  • Este fr El coeficiente representa en realidad la resistencia a la rodadura de la rueda más la fricción del cojinete de la rueda, junto con los efectos adicionales asociados con la pestaña de la rueda.
  • Por lo general, los diámetros de las ruedas del mecanismo de traslación de la grúa son mayores que los del mecanismo de traslación del carro. Por lo tanto, esta calculadora permite realizar cálculos independientes en función de los parámetros respectivos.
  • En los mecanismos de desplazamiento y los motores eléctricos, los requisitos de potencia son relativamente sensibles. Incluso una pendiente de tan solo 1‰ genera una resistencia de funcionamiento real. Por lo tanto, en ausencia de datos medidos de la instalación, se incorpora una pendiente supuesta para evitar un motor de tamaño insuficiente.

Grúas aplicables

Los productos que se enumeran a continuación son principalmente adecuados para su uso en entornos industriales cerrados e interiores.

  • Grúa puente monorraíl
  • Grúa puente de doble viga
  • Grúa pórtico monorraíl (para uso en interiores)
  • Grúa pórtico de doble viga (para uso en interiores)
  • Carro de grúa puente
  • Carro de grúa pórtico

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