Многоточечные подвесные краны: подходят для промышленных цехов с большими пролетами.
Многоточечный подвесной кран — это специализированный подвесной кран, разработанный для удовлетворения требований промышленных цехов и складов с большими пролетами, таких как авиастроительные заводы и предприятия по техническому обслуживанию самолетов. Распределяя нагрузку через несколько точек подвеса, этот кран снижает влияние веса крана на конструкцию крыши здания, что позволяет уменьшить высоту здания и значительно снизить затраты на строительство заводов.
- Грузоподъемность: 3–40 т
- Количество точек подвески: 3, 4, 5, 6, 7, 8
- Общий пролет: до 80 м
- Высота подъема: 3–30 м
- Класс службы: A3–A5
Особенности и основные моменты
- Наличие нескольких точек подвески делает кран подходящим для цехов с большими пролетами, обеспечивая широкую зону охвата при эффективном уменьшении габаритов конструкции, минимизации занимаемой высоты и увеличении эффективной высоты подъема.
- Облегченная конструкция крана значительно снижает нагрузку на крышу здания и стальной каркас.
- Шарнирные соединения между несколькими пролетами эффективно предотвращают разгрузку колес и чрезмерную концентрацию нагрузки на отдельных точках подвески.
- Колесные узлы крана могут быть адаптированы к направляющим из двутавровых или несимметричных балок, что позволяет гибко удовлетворять требованиям различных строительных конструкций и заказчиков.
- Компактная система подвесных кабелей для электропитания тележки позволяет уменьшить левые и правые торцевые пределы, что повышает эффективность использования пространства мастерской.
- Оснащен трехкомпонентными приводными блоками и частотно-регулируемым приводом (ЧРП) для плавной и надежной работы, широкого диапазона регулирования скорости и высокой точности позиционирования.
- Технология синхронизированного управления обеспечивает согласованную работу нескольких приводных устройств и эффективно предотвращает перекос рельсов.
- Система управления на базе ПЛК обеспечивает скоординированную работу нескольких кранов, расширяя зону рабочей зоны.
- Колеса, изготовленные из износостойкого инженерного пластика, предотвращают износ как самих колес, так и направляющих крана.
- Высокопрочные, не требующие смазки стальные тросы и высокопрочные крюки класса Т повышают общую безопасность и надежность.
- Направляющие для тросов, изготовленные из высокоэффективных полимерных композитных материалов, отличаются низким износом, высокой прочностью и превосходной ударной вязкостью.
- Электронная система подавления раскачивания повышает устойчивость подъема и эффективность работы.
Многоточечные подвесные краны против подвесных кранов
- Конструкция подвески: Множество точек подвески, расположенных вдоль балки взлетно-посадочной полосы, обеспечивают равномерное распределение нагрузки.
- Устойчивость при подъеме: Многоточечная подвеска обеспечивает более плавное перемещение; оснащена частотно-регулируемым приводом (ЧРП) и системами стабилизации для высокой точности позиционирования.
- Возможности по пролетам: Увеличение количества точек подвеса позволяет создавать большие пролеты, максимальный пролет может достигать 80 м.
- Области применения: Крупногабаритные сооружения с высокими требованиями к прочности, такие как ангары для технического обслуживания самолетов и авиастроительные заводы.
- Конструкция опоры: две точки подвеса, расположенные непосредственно под направляющими взлетно-посадочной полосы, без необходимости использования колонн.
- Устойчивость при подъеме: Подходит для общих задач по перемещению материалов в стандартных цехах.
- Диапазон пролетов: Обычно используется в зданиях с малыми и средними пролетами, типичные пролеты составляют приблизительно 3–22,5 м.
- Области применения: Общая погрузка и разгрузка материалов в механических цехах, сборочных цехах, ремонтных мастерских и на складах.
Корпуса многоточечных подвесных кранов
Многоточечный подвесной кран для цехов технического обслуживания самолетов
В цехах по техническому обслуживанию самолетов для подъема, перемещения и позиционирования крупных компонентов самолета, таких как секции фюзеляжа, крылья, хвостовое оперение, двигатели и шасси, используются многоточечные подвесные краны.
Из-за больших размеров и сложной формы компонентов летательных аппаратов, а также чрезвычайно высоких требований к балансировке, синхронизации и точному позиционированию во время подъема, этот тип крана использует несколько точек опоры для распределения нагрузки и выполнения синхронизированного подъема/перемещения. Это позволяет ему плавно, точно и с минимальными колебаниями перемещать крупные компоненты неправильной формы с одного рабочего места на другое, а также поднимать двигатели, крылья и другие компоненты на ремонтные платформы.
В ангарах для самолетов с большими пролетами и просторными внутренними помещениями мостовые краны позволяют максимально эффективно использовать пространство на верхних этажах, не занимая площадь пола, что повышает эффективность использования пространства и качество технического обслуживания.
Многоточечный подвесной кран для крупнопролетных предприятий по производству резины.
Данный проект был реализован в цехе по производству резиновых изделий с большим пролетом. Здание представляет собой существующую конструкцию со сложными конструктивными особенностями, включая деформации некоторых стальных элементов. Кроме того, производственный процесс требует подъема и перемещения сверхдлинных материалов, что предъявляет высокие требования к балансировке нагрузки и эксплуатационной устойчивости подъемного оборудования. В этих условиях было принято решение использовать многоточечный подвесной кран для обеспечения устойчивости конструкции с большим пролетом и повышения общей безопасности эксплуатации.
Проект оснащен двумя многоточечными подвесными кранами, каждый из которых имеет главную балку длиной 60 м и семиточечную подвеску для эффективного распределения нагрузок. Для удовлетворения специфических требований к перемещению материалов в производственном процессе предусмотрены специальные подъемные устройства для сверхдлинногабаритных материалов.
Для устранения неблагоприятных условий монтажа, таких как деформация существующей стальной конструкции, перед началом работ была проведена комплексная оценка на месте. Затем были приняты корректирующие меры в отношении несущих стальных конструкций, обеспечивающие надежный монтаж и стабильную, долгосрочную эксплуатацию кранов.
