싱글 거더 크레인 메인 빔 끝단 균열 수리

키키

크레인 수리

12년 된 5톤 31.5m 싱글 거더 크레인을 분석했는데, 메인 빔 끝단에 균열이 발생했습니다(사진의 파란색 상자). 원인 분석 및 수리 권장 사항은 다음과 같습니다. 참고하시기 바랍니다.

균열 원인 분석

1. 응력 집중

보 끝단은 강도 및 강성 요건을 충족하면서 재료를 절약하기 위해 가변 단면 설계를 사용하는 경우가 많습니다. 급격한 단면 변화(예: 사진의 직각 모서리)는 응력 집중을 유발하여 장시간 하중을 받을 때 해당 부위에 균열이 발생하기 쉽습니다.
연결 각도와 갑작스러운 기하학적 변화는 원활한 하중 전달을 방해하고, 보 변형을 제한하며, 응력 축적을 증가시켜 균열을 촉진합니다.

2.용접 결함

부적절한 용접(예: 다공성, 슬래그 포함, 융합 부족)은 응력점을 만들어 균열의 시작점이 될 수 있습니다.
다양한 단면적에 날카로운 모서리가 있는 등 복잡한 용접이 있는 영역은 제어하기가 특히 어렵습니다.

3. 피로하중

다양한 단면적에서 응력이 집중되고 동적 하중이 가해지는 장기간 작동은 피로 균열로 이어질 수 있습니다.
트롤리의 움직임이 고르지 않거나 트랙 연결부에 큰 틈이 있으면 충격 하중이 발생하여 균열이 더 빨리 퍼질 수 있습니다.

4. 편심 하중 및 트롤리 불일치

빔의 한쪽 면을 자주 들어올리면 트롤리 불일치가 발생하여 비틀림 하중이 빔 끝부분에 집중될 수 있습니다.
정렬되지 않은 주행이나 레일 접촉(트랙 크리핑/레일 바이트)은 상황을 더욱 악화시킵니다.

수리 권장 사항

균열이 생긴 부분의 용접 부분을 갈아서 청소합니다.
균열 끝부분에 구멍을 뚫습니다.
정지 구멍 너머의 균열을 청소하고 다시 용접합니다.
양쪽 웹 플레이트에 보강판을 설치하고 모서리에서 중간 스팬을 향해 보 끝까지 200mm를 덮습니다.
보강판에 플러그 용접 구멍을 추가하고 가장자리 주위를 용접합니다. 가능하다면 플랜지판의 접합부에 브레이스를 설치하여 강성을 강화합니다.
용접 후 세척 및 도장.

예방 팁

응력 집중을 줄이려면 설계 시 매끄러운 단면 전환을 사용하세요.
용접 품질을 엄격하게 관리합니다.
조기 균열을 발견하기 위해 정기적인 검사를 실시합니다.
과부하를 피하고 적절한 작업 절차를 따르세요.

결론

크레인의 수명을 연장하고 안전한 작동을 보장하려면 적절한 분석, 적시 수리, 그리고 예방 조치가 필수적입니다. 정기적인 점검, 고품질 용접, 그리고 세심한 취급은 균열 발생 및 확산을 방지하여 장비의 신뢰성과 효율성을 유지하는 데 도움이 됩니다.

조라 자오

오버헤드 크레인/갠트리 크레인/지브 크레인/크레인 부품 솔루션 전문가

크레인 해외 수출 업계에서 10년 이상의 경험을 바탕으로 10,000명 이상의 고객에게 사전 판매 질문 및 우려 사항을 도움을 주었습니다. 관련 요구 사항이 있는 경우 언제든지 저에게 연락해 주세요!

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