Выберыце патрэбнае алей у карпусе перадач крана EOT

Пасля таго, як я напісаў свой апошні пост пра прадметы, на якія не звярталі ўвагі падчас праверкі, мне прыйшло ў галаву, што ёсць пункт, пра які ніхто ніколі не згадваў. Алей. Я не маю на ўвазе ўзровень алею. Гэта тое, што рэдка забываецца. Я кажу пра два фактары: тып алею, якое трапляе ў скрынкі перадач кранаў EOT, і працягласць часу, які алей знаходзіцца ў картэры перадач.
Каб ваш кран працаваў эфектыўна, вы павінны задаць сабе гэтыя тры пытанні адносна карпуса рэдуктара вашага крана EOT.

• Як даведацца, што ў маім кране EOT ёсць патрэбнае масла?
• Што можа здарыцца з маім кранам, калі я маю няправільнае алей у маім кране EOT?
• Ці добрае алей у маім кране EOT ¡¯ s?

Зноў і зноў я бачыў, як алей 80/90 заліваюць у картэры перадач, незалежна ад таго, што рэкамендуе вытворца. Вага 80/90 не з'яўляецца ¡° агульным lub all¡± змазкай. Такога няма. Блытаніна з тым, які тып алею заліваць у каробку перадач, выклікана няправільным разуменнем масы алею і таго, што гэта значыць на самай справе. Вязкасць - гэта гушчыня алею. Чым меншая лічба, тым танчэй алей. Такім чынам, чым ён тоўшчы, тым менш устойлівы да цячэння. Вось чаму так важна мець правільнае трансмісійнае алей у вашай скрынцы перадач. Алей у картэры шасцярні тоўшчы, чым ваша аўтатрансмісійнае алей, каб забяспечыць яму больш абароны, а ўстойлівы паток не павінен быць такім жа нізкім, як трансмісія вашага аўтамабіля. Картэрнае масла крана EOT, як правіла, таксама мае прысадкі. Гэта дазволіць дамагчыся экстрэмальнага ціску, супрацьзносу, іржы, деэмульгируемости або ўстойлівасці да пены. Важна таксама ведаць, што трансмісійнае алей мае рэйтынг API (Амерыканскі інстытут нафты), а маторнае - не, таму не супастаўныя.

Як я магу даведацца, што ў маёй рэдуктары крана ёсць патрэбнае масла?

У залежнасці ад перадачы вашага крана, для яго спатрэбіцца пэўны тып алею. Ваш кран мае рэкамендаваны ўзровень глейкасці вашага алею, каб захаваць шасцярню абароненай і астылай. Тып алею будзе залежаць ад працоўнай тэмпературы перадач, хуткасці перадач, ціску ў скрынцы перадач, нагрузак, ёмістасці і тыпу зачаплення. Кіраўніцтва па ўладальніку крана павінна сказаць вам, якое масла патрэбна для скрынкі перадач. Не думайце, што кожная скрынка перадач вашага крана таксама прымае адно і тое ж алей. Звычайна гэта не так. Пад'ёмная скрынка перадач, хутчэй за ўсё, будзе прымаць іншае алей, чым карцер мастовага рэдуктара. Калі вы не ўпэўненыя ў тыпе алею, звярніцеся ў кампанію па абслугоўванні моставых кранаў, і яны змогуць падабраць вам адпаведны тып. Калі вытворцу крана немагчыма знайсці і ў сэрвісную кампанію можна атрымаць недастаткова інфармацыі, каб атрымаць рэкамендаваную алею, вам трэба будзе прачытаць стандартныя характарыстыкі AGMA (Амерыканскай асацыяцыі вытворцаў перадач) і атрымаць адпаведны ўзровень глейкасці для вашага скрынка перадач. Важна таксама адзначыць, што патрабаванні вытворцаў да масла для картэрных кранаў EOT вызначаюцца на аснове нармальнай тэмпературы навакольнага асяроддзя і ўмоў эксплуатацыі. Калі кран выкарыстоўваецца па-за гэтымі параметрамі, магчыма, што ў вас няма патрэбнага алею, нават калі вы выкарыстоўваеце тое, што вызначана для вашага крана. Калі гэта так, то вам прыйдзецца звярнуцца да стандартаў AGMA і выбраць найбольш прыдатны гатунак алею для вашага крана.

Што адбудзецца, калі ў вас ёсць няправільнае алей у картэры рэдуктара крана EOT?

У залежнасці ад таго, што глейкасць алею занадта высокая або занадта нізкая, вы можаце мець некалькі розных праблем. І тое, і іншае можа выклікаць перагрэў, што з'яўляецца галоўным прыкметай няправільнага алею. Вы таксама можаце атрымаць пену алею, што таксама можа выклікаць сур'ёзныя ўцечкі алею і сур'ёзныя пашкоджанні розных кампанентаў. Празмерны шум ад картэра перадач таксама можа быць ад няправільнай змазкі. Падчас звычайнай праверкі інспектар моставога крана праверыць адэкватны ўзровень алею і агледзіць сапун картэра перадач. Сапун важны, таму што алей будзе пашырацца і звужацца пры працоўнай тэмпературы. Калі сапун заб'ецца, гэта можа прадзьмуць ўшчыльняльнікі на картэры перадач. Праграма прафілактычнага тэхнічнага абслугоўвання вашых моставых кранаў можа дапамагчы прадухіліць назапашванне забруджвання ў вашым картэры перадач. Узоры алею на гадавой аснове таксама дапамагаюць убачыць якасць вашага алею без высокіх выдаткаў на праверку картэра перадач.

Ці ўсё яшчэ добрае алей у картэры перадач крана EOT?

Сярэдні тэрмін прыдатнасці алею складае каля 5 гадоў, некаторыя вытворцы алею заяўляюць, што іх алей карысна толькі два гады. Тое, што ў вас нафта прама з бочкі, гэта не азначае, што гэта добрая нафта. Спытайце ў пастаўшчыка паслуг моставых кранаў, як яны захоўваюць нафту. Калі ў іх няма спосабу павароту яго запасу або ведаць, які тэрмін прыдатнасці, то вы можаце падумаць, хто ў вас абслугоўвае ваш кран. Сярэдні рэкамендаваны агляд карпуса перадач рэкамендуецца кожныя чатыры гады. Калі вы яшчэ не правяралі карпус крана EOT, то зараз самы час запланаваць яго. Праверка картэра перадач вельмі важная, таму што не толькі свежае алей трапляе ў карцер, але і вашыя ўнутраныя кампаненты. Гэта адзіны спосаб даведацца, ці ёсць у вас знос. Гэта месца, дзе ваш грузавы тормаз знаходзіцца на большасці пад'ёмнікаў, таму гэта важная праверка. Калі вы самі мяняеце алей, то гэта трэба рабіць, калі алей цёплае. Картэры перадач таксама варта прамыць промывным алеем. Калі вы дадаеце рэкамендаванае алей, вы павінны трымаць зліўную корак закрытай. Калі скрынка перадач працуе гучна, магчыма, у вас няправільны тып алею або забруджаная змазка. Забруджаная змазка звычайна выклікана трапленнем вады або бруду ў карцер перадач, што выклікае карозію і ўспеньванне, якое пагаршае алей. Гэта абмяжуе колькасць алею ў шасцярэннях і прывядзе да зносу гару і падшыпніка. Вада можа патрапіць у карцер проста праз кандэнсат або вільгаць. Іншымі праблемамі могуць быць знос або паломка шасцярні і падшыпніка. Гэта месца, дзе гадавы ўзор алею зможа вызначыць, ці ёсць якія-небудзь забруджвання ў картэры перадач. Гэтыя тэсты таксама правяраюць наяўнасць металічных аскепкаў, каб вы маглі зразумець, ці зношваюцца зубчастыя перадачы.

Заключэнне

Няма двух аднолькавых алеяў, і толькі таму, што ў вашым картэры крана EOT ёсць правільнае алей, гэта не азначае, што яно ўсё яшчэ добра, калі яно было ў гэтым картэры на працягу многіх гадоў. Правільнае свежае алей мае жыццёва важнае значэнне для прадухілення зносу перадач, муфт і тармазоў вашага крана. Штогод бяруць пробы шасцярні для праверкі на знос і забруджванне. Праводзіце перыядычныя праверкі карпусоў перадач (звычайна кожныя 4 гады) у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы. Праграма прафілактычнага тэхнічнага абслугоўвання вашых моставых кранаў падоўжыць тэрмін службы вашага абсталявання і забяспечыць яго бяспеку.