Kreni ya Kulisha ya Kiotomatiki ya Kuzungusha: Mzunguko wa 330° na Nafasi ya Usahihi wa Juu kwa Utengenezaji wa Chuma
Kuibuka kwa kreni ya kulisha inayozunguka kiotomatiki kumetatua matatizo ya nafasi ndogo katika karakana za uzalishaji, pembe kubwa za kuinamisha za mifereji ya vifaa, na tani nyingi za kulisha. Troli ya juu hutumia kwa ubunifu utaratibu wa kuzungusha ili kufikia mzunguko wa kiotomatiki wa mifereji ya vifaa. Zaidi ya hayo, matumizi ya kikundi cha boriti ya ndoano ya gantry yenye ncha nne iliyounganishwa mara mbili imeboresha usalama wa asili wa kreni. Ina sifa za uendeshaji imara, usalama wa hali ya juu, utulivu wa hali ya juu, na msuguano mdogo. Inatumika sana katika tasnia ya chuma na imekuwa mwakilishi wa kizazi kipya cha kreni maalum katika mchakato wa kutengeneza chuma cha kibadilishaji.
- Uwezo: tani 35 + tani 35
- Pembe ya mzunguko wa toroli ya juu: 330°
- Pembe ya kuegemea kwa chute: 75°
- Umbali kati ya mihimili ya ndoano katika kundi moja: 2,110mm
- Umbali kati ya mihimili ya ndoano katika makundi ya mbele na ya nyuma: 3,500mm
Kanuni ya Uendeshaji ya Kreni ya Kulisha ya Kiotomatiki ya Kuzungusha
Utaratibu wa kusafiri kwa toroli unaweza kusafiri kando ya fremu ya daraja na pia kuendesha utaratibu wa kuinua ili kuzunguka wakati toroli inapozunguka, na hivyo kurekebisha nafasi ya mlango wa kutokwa kwa mirija ya nyenzo ili mwelekeo wa mlango wa kutokwa kwa mirija ya nyenzo uwe kinyume na ule wa ufunguzi wa tanuru ya boiler. Hii inaruhusu nyenzo kupitia mlango wa kutokwa na ufunguzi wa tanuru ya boiler kushirikiana katika kutoa vifaa. Kupitia ushirikiano wa utaratibu wa kusafiri kwa toroli na utaratibu wa kusafiri kwa kreni, mirija ya nyenzo inaweza kusogea katika mwelekeo wa X na Y huku pia ikizunguka, ikiruhusu mirija ya nyenzo kuwekwa mfululizo kwenye mtambo, na hivyo kutumia nafasi ya mtambo ipasavyo.
Vipengele vya Crane ya Kulisha ya Kiotomatiki
- Utaratibu wa ziada wa kuzungusha toroli umeongezwa, na kuwezesha toroli kuzunguka 330° kwa kuanzia na kusimama vinavyoweza kudhibitiwa.
- Marekebisho yanayonyumbulika na sahihi ya pembe ya mfereji wa kulisha.
- Kreni maalum ya gantry ina ndoano nne zinazosambaza nguvu sawasawa, na kuondoa hitaji la usaidizi wa mikono kutoka kwa waendeshaji ardhini. Inaweza kuinua kiotomatiki kisanduku cha kulishia chuma chakavu, na kuongeza ufanisi maradufu.
- Uwezo ulioongezeka wa mzigo huondoa hatari ya kuvunjika kwa ndoano za kuinua saidizi, na kuweka msingi imara wa kuongeza kiasi cha chuma chakavu kinachoongezwa kwenye kibadilishaji. Angalau tani 5 za chuma chakavu cha ziada kinaweza kuongezwa kwa kila tanuru.
- Gharama za matengenezo na wafanyakazi zimepunguzwa kwa kiasi kikubwa.
Matatizo Yanatatuliwa kwa Kutumia Kreni ya Kulisha ya Kiotomatiki
- Hopper iko karibu na ukuta, na hivyo kupunguza nafasi ya kufanya kazi kwa ndoano.
- Teksi ya mwendeshaji iko karibu na kijiko kilichoungua, kikihitaji upinzani mkubwa wa moto na kiwango cha upinzani wa joto kwa jengo hilo.
- Ili kutupa taka zote kwa wakati mmoja, pembe ya hopper lazima iwe kubwa kuliko 60°.
- Vizibao vya vifaa baridi vinaweza kuinuliwa kwa kutumia nyaya nne za chuma pekee, hivyo kuhitaji usaidizi wa mikono kwa ajili ya kuunganisha na kufungua vizibao.
- Kitoroli hakiwezi kuzunguka; kitoweo cha nyenzo kinachoingia lazima kisukumwe kwa mkono ili kuzunguka 90°.
- Ndoano haina mfumo wa breki; ni vigumu kusimama kwa mkono baada ya kusukuma hopper, na kuhitaji breki kwa mkono.
- Katika nafasi zilizofungwa, waendeshaji wanaweza kuumia kwa urahisi kutokana na kupondwa na vishikio vya vifaa vilivyo karibu, na hivyo kusababisha hatari kubwa ya usalama.
Vipengele Maalum vya Crane ya Kulisha ya Kiotomatiki
Boriti ya Ndoano ya Gantry Iliyorekebishwa ya Pointi Nne
Kifaa hiki maalum cha kuinua, kinachotumika kwa ajili ya kuinua na kuinamisha kwa mlalo wa mabwawa ya chuma chakavu, kina seti mbili za mihimili ya ndoano ya gantry (mbele na nyuma), seti nne za vitalu vya pulley, ndoano nne za sahani, na seti mbili za fimbo za kuunganisha za kuzuia kuingiliwa. Umbali wa katikati kati ya seti mbili za mihimili ya ndoano ni 3500mm, na umbali wa katikati kati ya ndoano mbili za sahani kwenye boriti moja ya ndoano ni 2110mm. Ndoano nne za sahani zinaweza kunaswa moja kwa moja kwenye trunnion nne za shimo, kuwezesha uendeshaji wa opereta wa kreni na kuwezesha kuinua mlalo kwa shimo.
Wakati huo huo, mihimili ya ndoano inayoweza kutumika kwa kujitegemea imeunganishwa, na vitalu vya pulley na mihimili ya ndoano, pamoja na mihimili ya ndoano na ndoano za bamba, vimeundwa kwa miundo ya shimoni yenye bawaba, kuruhusu mzunguko unaonyumbulika na kufikia hitaji la kutoingiliana wakati wa kuinamisha mfereji. Vitalu vya pulley kwenye seti mbili za mihimili ya ndoano vimeunganishwa na ngoma nne za utaratibu wa kuinua. Mifumo miwili ya kuinua inayoweza kutumika kwa kujitegemea inaweza kuendesha seti mbili za mihimili ya ndoano kufanya kazi tofauti au kwa wakati mmoja.
Utaratibu wa Kuinua
Utaratibu wa kuinua una seti mbili huru za mifumo ili kudhibiti mwendo huru wa mihimili ya ndoano ya mbele na ya nyuma na kurekebisha tofauti ya urefu. Wakati kisima cha nyenzo kinapohamishwa kwa usawa, boriti kuu ya ndoano ya kuinua (mbele) ya kisima huinuliwa ili kudumisha nafasi ya juu mbele, chini nyuma, kuzuia nyenzo baridi kumwagika kutoka kwenye kisima.
Wakati wa kuongeza nyenzo baridi kwenye kibadilishaji, boriti ya ndoano ya kuinua (nyuma) ya gantry huinuliwa juu, ikiinamisha birika kuelekea kwenye uwazi na kuruhusu chuma chakavu kuteleza kwenye tanuru ya kibadilishaji.
Utaratibu wa Kuzunguka
Kimsingi ina mota, kipunguzi, magurudumu yanayozunguka, magurudumu ya mwongozo, na wimbo wa mviringo. Magurudumu yanayozunguka yana seti moja ya magurudumu ya kuendesha na seti mbili za magurudumu yanayoendeshwa, yaliyosambazwa sawasawa katika vipindi vya 120° kuzunguka mzingo. Magurudumu matatu ya mwongozo yapo ndani ya wimbo wa mviringo, pia yamegawanywa sawasawa katika vipindi vya 120° kuzunguka mzingo. Mota inayozunguka huendesha magurudumu ya kuendesha ili kuzunguka kwa uhuru kwenye wimbo wa mviringo. Ili kuzuia kebo ya troli kupotoshwa, pembe ya kikomo na msingi wa bafa huwekwa kwa pembe ya 30°, ikiruhusu troli ya juu kuzunguka kwa pembe ya 330°.
Wakati huo huo, mzunguko wa toroli huendesha utaratibu wa kuinua kwenye toroli ya juu ili kuzunguka, ambayo husababisha bomba la vifaa linaloinuliwa na utaratibu wa kuinua kuzunguka kiotomatiki, na kutatua hatari za usalama zinazohusiana na uendeshaji wa mikono. Troli ya juu imewekwa kwenye toroli ya chini, ambayo huiendesha kwa mwendo wa mstari unaorudiana.
Utaratibu wa Kusafiri kwa Troli
Mfumo wa usafirishaji wa kitoroli cha chini unaendeshwa na mifumo miwili tofauti ya kuendesha. Kila mfumo wa kuendesha una mota, kipunguzaji, seti ya gurudumu la kuendesha, na seti ya gurudumu linaloendeshwa. Magurudumu husogea mstari kwenye njia kuu ya boriti. Kitoroli cha chini huendesha kitoroli cha juu na kipitishio cha nyenzo ili kusogea pande zote mbili, na kurahisisha mpangilio wa kipitishio cha nyenzo baridi na ufunguzi wa kibadilishaji.
Mfumo wa Kusafiri wa Kreni
Ikiwa iko hasa kwenye pembe nne za daraja kuu la girder, kila mfumo wa usafirishaji ni huru, ukiwa na jumla ya mifumo minne. Kila mfumo wa usafirishaji una injini, kipunguzaji, seti ya magurudumu ya kuendesha yanayosafiri, yanayoendeshwa seti ya magurudumu, na kiunganishi. Mfumo wa usafirishaji unaosafiri huendesha gari lote kuhama kando kwenye reli za kiwanda.
