Козловые краны в строительстве мостов: инновационные применения и экспертные идеи по установке

С улучшением возможностей отечественных строительных предприятий в строительстве автомагистралей и железнодорожных мостов, проекты по строительству мостов в Китае демонстрируют тенденцию к увеличению пролетов и повышению сложности строительства, что выдвигает более высокие требования к технологии строительства мостов. Во время строительства мостов большинство средних и крупных компонентов полагаются на козловые краны для подъемных работ. Таким образом, разумная установка козловых кранов в соответствии с требованиями строительства может эффективно повысить производительность оборудования и эффективность строительства моста, а также снизить затраты на строительство.

Конструкция и функции козловых кранов

Конструкции козловых кранов различаются. Общие базовые компоненты включают подъемную систему, раму козла, рельсовый фундамент и систему передвижения тележки.

Подъемная система

Подъемная система в основном используется для подъема или опускания компонентов с двумя точками подъема. Она состоит из наклонного двигателя, главного двигателя, планетарного редуктора и барабана. Для обеспечения баланса подъема портальные краны обычно проектируются с более чем двумя подъемными системами. Для стабилизации поднимаемого объекта портальный кран должен использовать траверсу и подъемную систему, чтобы вместе нести груз, а затем поднять компонент с помощью гидравлического крана или электрической лебедки портального крана.

Основная рама портала

Основная рама козлового крана является основной конструкцией оборудования козлового крана и служит «системой стабилизации» крана, с основной функцией обеспечения устойчивости подъема во время работы. Она состоит из составной конструкции, изготовленной из основной несущей балки и высоких/низких колонн. Основная балка собирается путем перекрестного соединения множества 65-опорных несущих балок, причем каждые две части закреплены в верхней части опорных колонн. Ее основная функция заключается в обеспечении устойчивости козлового крана, а не в непосредственном выдерживании подъемной нагрузки.

Основная балка обычно представляет собой разборную ферменную балку или многосекционную однослойную балку, установленную на позиции портала. Высокие и низкие колонны также собираются из 65 опор, образуя многорядную конструкцию колонны как в горизонтальном, так и в вертикальном направлении. Между колоннами установлены горизонтальные связи и поперечные диагональные связи. Смежные колонны с одной стороны усилены угловой сталью, а двутавровые балки сверху и снизу усилены ножничными связями.

Железнодорожный фонд

При строительстве мостов козловые краны устанавливаются плотно, а колеса выдерживают большое давление. Поэтому к несущей способности рельсового основания предъявляются строгие требования. Фундамент должен быть специально усилен, чтобы выдерживать номинальную нагрузку в соответствии со стандартами проектирования подъема козловых кранов. Обычно фундамент сооружается в виде железобетонного желобчатого основания, чтобы обеспечить прочность рельсового основания и соответствие гладкости пути требованиям проекта.

Система перемещения тележки

Система перемещения тележки обеспечивает безопасность и устойчивость подъемных операций и управляется электронным частотно-регулируемым регулятором скорости. Она сопряжена с шкивами и тихоходной лебедкой для уменьшения удара, вызванного внезапной остановкой или запуском устройства перемещения. Для обеспечения бокового перемещения каждая тележка должна быть оснащена как минимум двумя парами стальных колес в положении главной балки. Система перемещения тележки обычно состоит из гусеничной тележки и ходового рельса.

Основная система передвижения

Для строительства мостов среднего и большого масштаба обычные системы передвижения козловых кранов обычно не могут удовлетворить требованиям строительства. Требуется более крупная система передвижения. Основная система передвижения состоит из системы привода и передвижной тележки, где передвижная тележка является ключевой системой управления в подъемных операциях. Предполагая фиксированную грузоподъемность для передвижной тележки, грузоподъемность может быть увеличена за счет увеличения количества тележек. Передвижная тележка соответствует требованиям по расчетной нагрузке и расстоянию перемещения при строительстве моста и снижает воздействие на кран.

Обычно в качестве передвижной стальной балки используются 83-опорные стальные и длинные двутавровые балки в паре с многофункциональными тележками. В зависимости от потребностей строительства могут быть приняты однопутные или двухпутные конструкции. Чтобы минимизировать влияние перемещения на большие расстояния, управление может осуществляться с помощью систем редукторного привода с преобразователями частоты; если расстояние перемещения короткое, для перемещения можно использовать точки крепления и тяговые устройства.

Процедуры установки и основные моменты козловых кранов при строительстве мостов

Процедура установки

Монтаж козловых кранов при строительстве мостов осуществляется по принципу сверху вниз, сначала основная конструкция, затем вспомогательные конструкции. Процедуры монтажа следующие:

• Обработайте фундамент для козлового крана. Это основной этап в операциях по подъему моста. Убедитесь, что плотность и плоскостность фундамента соответствуют требованиям подъема.
• Уложите стальной путь и деревянные шпалы для нижней тележки козлового крана. Убедитесь, что параллельность и гладкость путей соответствуют проектным требованиям.
• Установите нижнюю каретку на стальную направляющую и отрегулируйте ее уровень и положение для перемещения.
• Установите колонны козлового крана. После сборки колонны установите верхнюю стальную пластину, а затем соедините и скрепите колонны.
• Поднимите главную балку козлового крана. После подъема главных балок на место соедините их горизонтально.
• Положите рельс тележки и поставьте тележку на рельс.
• Соберите подъемную систему, подъемную траверсу, траверсу и поворотное устройство.
• Установить и отладить системы бокового и продольного перемещения. Боковая система относится к системе тележки, а продольная система относится к системе нижней каретки.
• Установить и отладить автоматизированную электрическую систему управления, которая является системой управления подъемными операциями и важной частью крана.
• Установите подъемные стропы, завершите полную отладку и пробный запуск козлового крана и подготовьтесь к непосредственному строительству.

Ключевые моменты установки

При использовании козловых кранов для строительства мостов необходимо осуществлять строгий контроль качества во время монтажа, чтобы предотвратить нестабильную работу или возникновение несбалансированных сил во время подъема, которые могут повлиять на безопасность и устойчивость эксплуатации.

• Устойчивость и плавность являются ключевыми моментами как для рельсовых путей, так и для кареток и являются основой для бесперебойных подъемных операций.
• Перед установкой рельсов убедитесь в точности данных обследования и проконтролируйте высоту рельсов, уклон и расстояние хода одного колеса в пределах проектных ограничений. Любые отклонения повлияют на стабильную работу крана.
• Перед установкой каретки убедитесь, что главная балка и ходовой рельс надежно закреплены. Убедитесь в абсолютной параллельности расстояния пути. Установите стопорные устройства на обоих концах, чтобы предотвратить сход с рельсов.
• Во время установки верхней балки убедитесь, что расстояние между центрами опорных стоек точное. Сохраняйте равновесие во время сращивания, обычно используя натяжные тросы для обеспечения безопасной сборки.
• При установке высоких и низких опорных стоек следуйте порядку сверху вниз и обеспечьте прочные соединения. При установке низких опор используйте верхние растяжки для регулировки и обеспечения вертикальности. Используйте растяжки диаметром 15 мм под углом 45° к опорам для достаточной прочности на разрыв.
• Лебедка должна соответствовать требованиям по подъему и грузоподъемности и быть надежно прикреплена к каретке, чтобы исключить несчастные случаи, вызванные ослаблением крепления.
• После замены групп шкивов зафиксируйте оба конца троса, чтобы обеспечить безопасную и стабильную работу шкивов.
• Автоматизированная система электроуправления должна быть установлена сертифицированными специалистами. Она должна пройти пусконаладочные работы и пробные испытания и вводиться в эксплуатацию только после прохождения всех стандартных испытаний.

Анализ применения козловых кранов в строительстве мостов

Ввод в эксплуатацию и эксплуатация

Ввод в эксплуатацию должен начинаться с подачи питания на систему. Каждое подъемное действие должно быть проверено без нагрузки, и любые отклонения должны быть исправлены до тех пор, пока все параметры не будут соответствовать стандартам проектирования. После завершения ввод в эксплуатацию без нагрузки заканчивается.

Пробная эксплуатация аналогична, но выполняется под нагрузкой. После исправления отклонений и достижения стандартов под нагрузкой начинается подъем. После расчета точек подъема главной балки и завершения сборки главной балки тестовый подъем должен прекратиться, когда балка поднимется на 10–20 см для проверки баланса. Отрегулируйте конфигурации, чтобы выровнять балку.

Кроме того, операторы должны проверять состояние крепления подъемных строп и подкладок. При необходимости отрегулируйте, чтобы обеспечить наилучшую производительность во время подъемных операций.

Применение в мостостроении

• Транспортировка компонентов моста: Портальные краны транспортируют компоненты со склада на площадку моста. Требуется точная работа, чтобы предотвратить повреждения во время погрузки-разгрузки.
• Установка компонентов: Компоненты устанавливаются точно в обозначенных местах. Высокоточное позиционирование обеспечивает структурную точность и безопасность моста.
• Снос старого моста: Козловые краны используются для демонтажа старых мостов. Высокая скорость и устойчивость обеспечивают эффективность и безопасность операций.
• Поставка материалов: Козловые краны доставляют такие материалы, как раствор и цемент, на рабочие площадки, обеспечивая прочную основу для строительства.
• Техническое обслуживание и осмотр мостов: Краны помогают заменять поврежденные детали и ремонтировать мост. Гибкость и устойчивость имеют решающее значение для обеспечения качества ремонта и безопасности.

Заключение

Козловые краны предлагают такие преимущества, как высокая грузоподъемность, удобная установка и демонтаж, а также безопасная и стабильная работа. Многие крупные компоненты моста полагаются на них для подъема. Научная установка козловых кранов на основе строительных требований улучшает производительность оборудования, повышает эффективность строительства и снижает затраты.

Зора Чжао

Эксперт в области мостовых кранов/козловых кранов/консольных кранов/запчастей для кранов

Имея более чем 10-летний опыт работы в сфере экспорта кранов за границу, мы помогли более чем 10 000 клиентам решить их предпродажные вопросы и проблемы. Если у вас есть какие-либо соответствующие потребности, пожалуйста, свяжитесь со мной!

Ватсап: +86 158 3611 5029

Электронная почта: zorazhao@dgcrane.com