Dépannage d'un palan électrique : 6 pannes courantes et solutions

En tant qu'appareil de levage essentiel dans la production industrielle, le palan électrique joue un rôle essentiel pour garantir la productivité et la sécurité. Son fonctionnement stable est crucial pour maintenir l'efficacité du flux de travail et prévenir les accidents du travail. Cependant, lors de son utilisation quotidienne, divers problèmes peuvent survenir, affectant les performances, voire mettant en danger les opérateurs. Cet article résume les dysfonctionnements courants des palans électriques et leurs solutions pour aider les utilisateurs à diagnostiquer et résoudre rapidement les problèmes, garantissant ainsi un fonctionnement sûr et efficace.

1. Bruit inhabituel pendant le fonctionnement

Les bruits anormaux provenant d'un palan électrique signalent souvent le début d'une défaillance mécanique. Par exemple, des problèmes au niveau du moteur ou de la boîte de vitesses peuvent provoquer des bruits inhabituels. Une attention régulière aux bruits de fonctionnement peut permettre de détecter les problèmes à un stade précoce.

Bruit du moteur

Lorsque le bruit provient de la moteurLe palan doit être arrêté immédiatement. Vérifiez l'état des roulements, le raclage du rotor, le fonctionnement monophasé ou le mauvais alignement. Tout comme les maladies humaines, les problèmes mécaniques présentent souvent des symptômes externes.

• Un bruit de « bourdonnement » indique généralement un fonctionnement monophasé.
• Un bruit de « cliquetis » indique souvent un dommage au niveau du roulement.
• Un mauvais alignement ou un raclage du rotor produit des bruits aigus et perçants dont le ton peut varier.

Bruit de boîte de vitesses

Boîte de vitesses le bruit résulte généralement de l’usure d’un ou plusieurs composants :

• Carter de boîte de vitesses
• Roulements
• Engrenages

Vérifiez si le lubrifiant a été remplacé régulièrement. Dans le cas contraire, commencez par une vidange. Inspectez les engrenages pour déceler tout dommage ou déformation des roulements et remplacez les composants si nécessaire.

2. Le palan ne répond pas lorsque l'interrupteur est enfoncé

C'est l'un des problèmes les plus courants, et il existe trois causes principales :

• Alimentation non connectée :
  Vérifiez toujours que l’alimentation est connectée : c’est l’oubli le plus courant.
• Problème de circuit de commutation :
  Une surchauffe due à une utilisation prolongée ou à un impact mécanique peut endommager le câblage interne ou desserrer les connexions. Vérifiez qu'aucun fil n'est brûlé ou délogé.
• Alimentation basse tension du moteur :
  Si la tension d'alimentation du moteur est inférieure de plus de 10% à la tension nominale, le palan ne pourra pas soulever de charges. Utilisez un voltmètre pour mesurer la tension et vous assurer qu'elle se situe dans la plage acceptable avant de redémarrer.

3. Le palan ne s'arrête pas après l'opération

Si le palan continue de bouger même après avoir appuyé sur le bouton d'arrêt (montée ou descente jusqu'à la limite), cela est généralement dû à une soudure des contacts du contacteur. Le contact d'arrêt ne s'ouvre pas et le moteur continue de tourner. Dans ce cas, coupez immédiatement l'alimentation principale et inspectez ou remplacez le contacteur.

4. Le palan glisse après l'arrêt

Au fil du temps, les palans électriques peuvent présenter des glissements en raison de problèmes de système de freinage :

• Freins usés
• Écrous desserrés
• Ressorts affaiblis

Réglez l'écrou de frein comme indiqué dans le manuel du palan. Remplacez les plaquettes ou les ressorts de frein usés si nécessaire.

La poussière et la contamination par l'huile peuvent également altérer le freinage, en particulier l'huile, ce qui entraîne un patinage excessif. Dans certains cas, si l'accouplement moteur est bloqué ou ne se déplace pas correctement, le disque de frein peut ne pas entrer en contact avec le capuchon d'extrémité, ce qui entraîne un freinage irrégulier. Inspectez et réparez ou remplacez l'accouplement en conséquence.

5. Fuite d'huile de boîte de vitesses

Fuites d'huile du boîte de vitesse sont généralement dus à :

• Joints d'étanchéité usés ou endommagés entre le boîtier et le couvercle – Remplacer le joint.
• Boulons desserrés sur la boîte de vitesses – Resserrez les boulons une fois le palan arrêté.

6. Dysfonctionnement du moteur

Un fonctionnement continu à long terme peut provoquer moteur Surchauffe due à une surcharge ou à une mauvaise lubrification. D'autres problèmes peuvent survenir, notamment des contacteurs défectueux, des fusibles défectueux ou des erreurs de câblage.

Pannes de moteur courantes et solutions :

Surchauffe:

• Souvent causé par une surcharge. Respectez la capacité nominale du palan.
• Des roulements usés ou endommagés peuvent également entraîner une surchauffe.
• Si le jeu du frein est trop faible, la friction augmentera, ce qui entraînera une surchauffe et une contrainte sur le moteur. Arrêtez le palan et ajustez le jeu du frein.

Fusibles grillés ou disjoncteurs déclenchés :

• Vérifiez le courant nominal, remplacez les fusibles ou réinitialisez les disjoncteurs si nécessaire.

Câblage de phase incorrect ou perte de phase :

• Inversez les deux phases pour corriger.

Câbles d'alimentation/de commande cassés ou mal connectés :

• Réparer ou remplacer le câblage défectueux.

Fusible du circuit de commande grillé :

• Remplacez par le type de fusible approprié.

Faible tension d'alimentation :

• Utilisez un voltmètre pour vérifier si la tension est inférieure de plus de 10% à la valeur nominale.

Le moteur ronronne mais ne tourne pas :

• Vérifiez la séquence de phases et l'isolation du moteur, puis réparez.

Dysfonctionnement du contacteur :

• Si le fonctionnement manuel fonctionne, inspectez le câblage de commande pour détecter tout mauvais contact.
• En cas de panne des commandes manuelles et électriques, vérifiez l'alimentation secteur. Si elle est présente, le contacteur est probablement défectueux et doit être remplacé.

Arrêt d'urgence activé :

• Enquêter et relâcher le bouton d’arrêt d’urgence.

Défaillance de la bobine du contacteur :

• Remplacer la bobine ou le contacteur entier.

Frottement rotor-stator (« raclage du rotor ») :

• Généralement causé par une usure excessive de la bague de support ou un désalignement du rotor. Arrêtez le palan, remplacez la bague de support et réajustez le jeu stator-rotor ou faites réparer le moteur par un professionnel.

Conclusion

Le fonctionnement sûr et efficace des palans électriques dépend d'une utilisation correcte et d'un entretien régulier. En identifiant et en résolvant rapidement les problèmes, les utilisateurs peuvent prolonger la durée de vie de leurs équipements, maintenir une production fluide et garantir la sécurité au travail. Pour les problèmes complexes ou insolubles, il est fortement recommandé de faire appel à des techniciens professionnels pour une inspection et une réparation. Un palan électrique bien entretenu non seulement garantit la sécurité des opérations, mais joue également un rôle clé dans l'amélioration de la productivité globale.

Zora Zhao

Expert en solutions de ponts roulants/grues à portique/grues à flèche/pièces de grues

Avec plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie de l'exportation de grues à l'étranger, j'ai aidé plus de 10 000 clients avec leurs questions et préoccupations avant-vente. Si vous avez des besoins connexes, n'hésitez pas à me contacter !

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