Kranrad

Je nach Umformverfahren gibt es zwei typische Typen: Gussräder und Schmiederäder. Aufgrund unterschiedlicher Materialien und Wärmebehandlungen können wir einfach keinen kurzen Unterschied zwischen ihnen machen. Aufgrund der unterschiedlichen Konstruktion des Krans sind die Laufkranräder oft sehr unterschiedlich. So wird das kundenspezifische Rad und der OEM akzeptiert, tatsächlich ist dies der häufigste Fall im Export. In der Zwischenzeit sind unsere Ingenieure immer bereit, Empfehlungen zu geben, wenn diese Räder in komplette Radbaugruppen oder in eine ganz bestimmte Anwendung integriert werden müssen.

Nun, hier kommt eine kurze Einführung in unsere Produktionskapazität.

• Fortschrittliches Design und Produktionskapazität im Kranrad
• Starke Produktionsfähigkeit, leistungsstarke Schrupp- und Endbearbeitungsmöglichkeiten, Durchmesser von 150 mm bis 900 mm (6" bis 36"), verfügbar sowohl in Guss- als auch in Schmiedeausführung
• Verschiedene Arten von Wärmebehandlungsmöglichkeiten Abschrecken und Anlassen, Zwischen- und Hochfrequenz-Oberflächenabschrecken
• Material – oder nach Kundenwunsch

GEFLÜGELTE KRANRÄDER werden hauptsächlich in allen Arten von Aufzugsmaschinen verwendet, wie z. B. Einträger-Brückenkran, Zweiträger-Brückenkran, Portalkran und Hafenkran usw. GEFLÜGELTE KRANRADEN sind unterschiedlich, wie z.B. Räder mit einfacher Felge, Räder mit doppelter Felge, Räder ohne Felge und andere nicht standardisierte Räder. Das Material der Räder umfasst 42CrMo4, AISI4140, 41Cr4, A504, SSW-Q1R, 65Mn, 1045, 1055, 1060, 1070, und Sphäroguss 400, 500, 600, 700 etc. DGcrane Rad gelten verschiedene Handwerk von verschiedenen Materialien, genau zu steuern, die Abschrecken und Anlassen Temperatur, so dass das Rad kann die metallographische Struktur und mechanische Eigenschaft zu erreichen.

Je nach den unterschiedlichen Anforderungen gibt es drei Wärmebehandlungsmethoden:

• Die erste Methode ist Durchhärten und Anlassen, Radoberflächenhärte HB300-380, wird hauptsächlich für Standardkranprodukte verwendet.
• Die zweite Methode ist das mittelfrequente Abschrecken und Härten der Oberfläche, mit einer Oberflächenhärte von HB300-380 oder HRC50-56, die hauptsächlich für Produkte mit geringer Härte in der Mitte des Rades und hohen Anforderungen an die Oberflächenhärte des Rades verwendet wird und für eine vollständige Wärmebehandlung ungeeignet ist.
• Letzteres erfolgt durch Durchhärten und Anlassen. Die Oberflächenhärte der Räder erreicht bis zu HRC50–56. Aufgrund der unterschiedlichen Rohmaterialien nimmt die Oberflächenhärte der Räder mit der Tiefe ab. Bei geschmiedeten Rädern aus legiertem Stahl beträgt die Tiefe der Härtungsschicht bis zu 15 mm und daher ist die Härteabnahme gering. Sie werden hauptsächlich für Hafenkräne, Schaufelradbagger, Schaufelrad-Stapler und andere Schwerlastprodukte verwendet.

GEFLÜGELTE RÄDER werden aufgrund von Flanschverschleiß, Flanschbruch und mechanischer Überlastung, die durch Lochfraß und Abplatzungen gekennzeichnet ist, ausgetauscht. Jeder dieser Faktoren im Betrieb muss sorgfältig berücksichtigt werden, bevor die Kombination aus Raddesign, Materialauswahl, Härtemuster und Wärmebehandlungstechnologie ausgewählt wird.

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