Cẩu trục trong xây dựng cầu: Ứng dụng sáng tạo và hiểu biết sâu sắc về lắp đặt của chuyên gia

Với việc cải thiện năng lực của các doanh nghiệp xây dựng trong nước trong xây dựng cầu đường bộ và đường sắt, các dự án xây dựng cầu của Trung Quốc đang cho thấy xu hướng nhịp lớn hơn và độ khó xây dựng cao hơn, điều này đặt ra yêu cầu cao hơn đối với công nghệ xây dựng cầu. Trong quá trình xây dựng cầu, hầu hết các thành phần vừa và lớn đều dựa vào cần trục của giàn cần cẩu cho các hoạt động nâng hạ. Do đó, việc lắp đặt cần trục giàn hợp lý theo yêu cầu xây dựng có thể cải thiện hiệu quả hiệu suất thiết bị và hiệu quả xây dựng cầu, cũng như giảm chi phí xây dựng.

Cấu trúc và chức năng của cần trục cổng

Cấu trúc của cần trục cổng trục khác nhau. Các thành phần cơ bản phổ biến bao gồm hệ thống nâng, khung cổng trục, nền đường ray và hệ thống di chuyển xe đẩy.

Hệ thống nâng hạ

Hệ thống nâng hạ chủ yếu dùng để nâng hạ các bộ phận bằng hai điểm nâng. Gồm có động cơ nghiêng, động cơ chính, bộ giảm tốc hành tinh và tang trống. Để đảm bảo cân bằng nâng hạ, cần trục cổng thường được thiết kế với nhiều hơn hai hệ thống nâng hạ. Để ổn định vật được nâng lên, cần trục cổng cần sử dụng dầm giằng và hệ thống nâng hạ để cùng chịu tải, sau đó nâng bộ phận thông qua cần trục thủy lực hoặc tời điện của cần trục cổng.

Khung cổng trục chính

Khung giàn chính là cấu trúc chính của thiết bị cần trục giàn và đóng vai trò là “hệ thống ổn định” của cần trục, với chức năng chính là đảm bảo độ ổn định khi nâng trong quá trình vận hành. Nó bao gồm một cấu trúc tổng hợp được tạo thành từ dầm chịu lực chính và các cột chân cao/thấp. Dầm chính được lắp ráp bằng cách ghép chéo nhiều dầm chịu lực 65 trụ, với mỗi hai thanh được cố định ở đỉnh các cột đỡ. Chức năng chính của nó là đảm bảo độ ổn định của cần trục giàn, thay vì trực tiếp chịu tải nâng.

Dầm chính thường là dầm giàn tháo rời hoặc dầm một lớp nhiều mảnh lắp tại vị trí giàn. Các cột chân cao và chân thấp cũng được lắp ráp từ 65 trụ, tạo thành cấu trúc cột nhiều hàng theo cả phương ngang và phương thẳng đứng. Giữa các cột, các kết cấu giằng ngang và giằng chéo được lắp đặt. Các cột liền kề ở một bên được gia cố bằng thép góc, và dầm chữ I ở trên và dưới được gia cố bằng giằng cắt kéo.

Nền móng đường sắt

Đối với thi công cầu, cần trục cổng trục được lắp đặt dày đặc, bánh xe chịu áp lực lớn. Do đó, yêu cầu nghiêm ngặt được đặt ra đối với khả năng chịu lực của móng đường ray. Móng cần được gia cố đặc biệt để chịu được tải trọng định mức theo tiêu chuẩn thiết kế nâng hạ cần trục cổng trục. Thông thường, móng được xây dựng như một máng bê tông cốt thép để đảm bảo đế đường ray chắc chắn và độ nhẵn của đường ray đáp ứng các yêu cầu thiết kế.

Hệ thống di chuyển bằng xe đẩy

Hệ thống di chuyển xe đẩy đảm bảo sự an toàn và ổn định của các hoạt động nâng và được điều khiển bởi bộ điều khiển tốc độ tần số biến đổi điện tử. Nó được ghép nối với các ròng rọc và tời tốc độ chậm để giảm tác động do thiết bị di chuyển dừng hoặc khởi động đột ngột. Để có thể di chuyển ngang, mỗi xe đẩy phải được trang bị ít nhất hai cặp bánh xe thép ở vị trí của dầm chính. Hệ thống di chuyển xe đẩy thường bao gồm một xe đẩy theo dõi và một đường ray chạy.

Hệ thống du lịch chính

Đối với việc xây dựng cầu quy mô vừa và lớn, hệ thống di chuyển của cần trục cổng trục thông thường thường không đáp ứng được các yêu cầu xây dựng. Cần có một hệ thống di chuyển lớn hơn. Hệ thống di chuyển chính bao gồm một hệ thống lái và một toa xe di chuyển, trong đó toa xe di chuyển là hệ thống điều khiển chính trong các hoạt động nâng. Giả sử tải trọng cố định cho toa xe di chuyển, có thể tăng tải trọng nâng bằng cách tăng số lượng toa xe. Toa xe di chuyển đáp ứng được tải trọng thiết kế và yêu cầu về khoảng cách di chuyển của việc xây dựng cầu và giảm tác động lên cần trục.

Nói chung, thép 83 trụ và dầm chữ I dài được sử dụng làm dầm thép di chuyển, kết hợp với xe đẩy đa chức năng. Theo nhu cầu xây dựng, có thể áp dụng thiết kế đường ray đơn hoặc đường ray đôi. Để giảm thiểu tác động của hành trình dài, có thể điều khiển bằng hệ thống truyền động giảm tốc với bộ biến tần; nếu hành trình ngắn, có thể sử dụng điểm neo và thiết bị kéo để di chuyển.

Quy trình lắp đặt và các điểm chính của cần trục cổng trong xây dựng cầu

Quy trình cài đặt

Việc lắp đặt cần trục cổng trục trong xây dựng cầu tuân theo nguyên tắc từ trên xuống dưới và kết cấu chính trước, sau đó là kết cấu phụ trợ. Trình tự lắp đặt như sau:

• Xử lý nền móng cho cần trục cổng trục. Đây là bước cơ bản trong hoạt động nâng cầu. Đảm bảo độ chặt và phẳng của nền móng đáp ứng yêu cầu nâng.
• Lắp đặt đường ray thép và tà vẹt gỗ cho toa xe dưới của cần trục giàn. Đảm bảo độ song song và độ nhẵn của đường ray đáp ứng yêu cầu thiết kế.
• Đặt giá đỡ phía dưới lên đường ray thép và điều chỉnh độ cân bằng và vị trí di chuyển của giá đỡ.
• Lắp đặt các cột cần trục cổng trục. Sau khi lắp ráp cột, lắp tấm thép trên cùng, sau đó kết nối và giằng giữa các cột.
• Nâng dầm chính của cần trục giàn. Sau khi nâng dầm chính vào vị trí, hãy kết nối chúng theo chiều ngang.
• Đặt thanh ray xe đẩy và đặt xe đẩy lên thanh ray.
• Lắp ráp hệ thống nâng, dầm nâng, dầm giằng và thiết bị quay.
• Lắp đặt và gỡ lỗi hệ thống chuyển động ngang và dọc. Hệ thống ngang là hệ thống xe đẩy, hệ thống dọc là hệ thống xe đẩy dưới.
• Lắp đặt và gỡ lỗi hệ thống điều khiển điện tự động, đây là hệ thống chỉ huy hoạt động nâng hạ và là một bộ phận quan trọng của cần cẩu.
• Lắp đặt cáp nâng, hoàn tất quá trình gỡ lỗi và chạy thử cần trục cổng và chuẩn bị cho quá trình thi công thực tế.

Các điểm chính của cài đặt

Khi áp dụng cần trục cổng vào thi công cầu, phải thực hiện kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt trong quá trình lắp đặt để tránh hoạt động không ổn định hoặc lực không cân bằng trong quá trình nâng, có thể ảnh hưởng đến sự an toàn và ổn định khi vận hành.

• Tính ổn định và độ trơn tru là những điểm then chốt đối với cả lắp đặt đường ray và xe đẩy và là cơ sở cho hoạt động nâng hạ trơn tru.
• Trước khi lắp đặt ray, hãy đảm bảo độ chính xác của dữ liệu khảo sát và kiểm soát độ cao, độ dốc và khoảng cách di chuyển của một bánh xe trong giới hạn thiết kế. Bất kỳ độ lệch nào cũng sẽ ảnh hưởng đến hoạt động ổn định của cần cẩu.
• Trước khi lắp toa tàu, đảm bảo dầm chính và ray di chuyển được lắp đặt chắc chắn. Đảm bảo khoảng cách ray song song tuyệt đối. Lắp đặt thiết bị dừng ở cả hai đầu để tránh trật bánh.
• Trong quá trình lắp đặt dầm trên, hãy đảm bảo khoảng cách giữa các chân đỡ là chính xác. Giữ thăng bằng trong khi nối, thường sử dụng dây kéo để đảm bảo lắp ráp an toàn.
• Khi lắp đặt cột chân cao và chân thấp, hãy tuân theo thứ tự từ trên xuống dưới và đảm bảo kết nối chắc chắn. Đối với lắp đặt chân thấp, hãy sử dụng dây giằng trên để điều chỉnh và đảm bảo độ thẳng đứng. Sử dụng dây giằng có đường kính 15 mm với góc 45° so với chân để có đủ độ bền kéo.
• Tời phải đáp ứng các yêu cầu về nâng và chịu tải và được kết nối chắc chắn với giá đỡ để tránh tai nạn do lỏng lẻo.
• Sau khi thay đổi nhóm ròng rọc, hãy khóa cả hai đầu của dây cáp để đảm bảo ròng rọc hoạt động an toàn và ổn định.
• Hệ thống điều khiển điện tự động phải được lắp đặt bởi các chuyên gia được chứng nhận. Hệ thống phải trải qua quá trình vận hành và thử nghiệm và chỉ được đưa vào sử dụng sau khi vượt qua tất cả các thử nghiệm tiêu chuẩn.

Phân tích ứng dụng của cần trục cổng trục trong xây dựng cầu

Vận hành và vận hành

Việc đưa vào vận hành phải bắt đầu bằng cách cấp điện cho hệ thống. Mỗi hành động nâng phải được thử nghiệm mà không có tải và bất kỳ độ lệch nào cũng phải được hiệu chỉnh cho đến khi tất cả các thông số đáp ứng các tiêu chuẩn thiết kế. Sau khi hoàn tất, quá trình đưa vào vận hành không tải sẽ kết thúc.

Hoạt động thử nghiệm tương tự nhưng được thực hiện dưới tải. Sau khi hiệu chỉnh độ lệch và đạt tiêu chuẩn dưới tải, quá trình nâng bắt đầu. Sau khi tính toán các điểm nâng dầm chính và hoàn tất lắp ráp dầm chính, quá trình nâng thử nghiệm sẽ dừng lại khi dầm được nâng lên 10–20 cm để kiểm tra cân bằng. Điều chỉnh cấu hình để cân bằng dầm.

Ngoài ra, người vận hành nên kiểm tra tình trạng liên kết của dây nâng và miếng đệm. Điều chỉnh khi cần thiết để đảm bảo hiệu suất tốt nhất trong quá trình nâng.

Ứng dụng trong xây dựng cầu

• Vận chuyển thành phần cầu:Cần trục giàn vận chuyển các thành phần từ bãi chứa đến địa điểm cầu. Cần phải vận hành chính xác để tránh hư hỏng trong quá trình xử lý.
• Cài đặt thành phần: Các thành phần được lắp đặt chính xác tại các vị trí được chỉ định. Định vị có độ chính xác cao đảm bảo độ chính xác của cấu trúc và an toàn của cầu.
• Phá dỡ cầu cũ:Cần trục cổng được sử dụng để tháo dỡ cầu cũ. Tốc độ cao và độ ổn định đảm bảo hoạt động hiệu quả và an toàn.
• Cung cấp vật liệu:Cần trục di chuyển các vật liệu như vữa và xi măng đến khu vực thi công, tạo nên nền móng xây dựng vững chắc.
• Bảo trì và kiểm tra cầu:Cần cẩu hỗ trợ thay thế các bộ phận bị hư hỏng và sửa chữa cầu. Tính linh hoạt và ổn định là rất quan trọng để đảm bảo chất lượng sửa chữa và an toàn.

Sự kết luận

Cần trục cổng trục có những ưu điểm như khả năng nâng cao, lắp đặt và tháo dỡ thuận tiện, vận hành an toàn và ổn định. Nhiều bộ phận cầu lớn dựa vào chúng để nâng. Việc lắp đặt cần trục cổng trục khoa học dựa trên yêu cầu xây dựng giúp cải thiện hiệu suất thiết bị, nâng cao hiệu quả xây dựng và giảm chi phí.

Zora Zhao

Chuyên gia về Cầu trục/Cầu trục/Cẩu trục/Giải pháp phụ tùng cầu trục

Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong ngành xuất khẩu cần cẩu ra nước ngoài, đã giúp hơn 10.000 khách hàng giải đáp các thắc mắc và thắc mắc trước khi bán hàng, nếu bạn có bất kỳ nhu cầu nào liên quan, vui lòng liên hệ với tôi!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

E-mail: zorazhao@dgcrane.com