Автоматичний поворотний подаючий мостовий кран: обертання на 330° та високоточне позиціонування для виробництва сталі
Поява мостового крана з автоматичним поворотним подаванням вирішила проблеми обмеженого простору у виробничих цехах, великих кутів нахилу жолобів для матеріалу та великої вантажопідйомності. Верхній візок інноваційно використовує обертовий механізм для автоматичного обертання жолоба для матеріалу. Крім того, застосування чотириточкової дволанкової групи козлових гаків покращило безпеку крана. Він має характеристики високої працездатності, високого коефіцієнта безпеки, високої стабільності та низького тертя. Він широко використовується в сталеливарній промисловості та став представником нового покоління спеціальних кранів у процесі конвертерного виробництва сталі.
- Вантажопідйомність: 35 т + 35 т
- Кут повороту верхнього візка: 330°
- Кут нахилу жолоба: 75°
- Відстань між гаковими балками в одній групі: 2110 мм
- Відстань між гаковими балками в передній та задній групах: 3500 мм
Принцип роботи автоматичного поворотного подавального мостового крана
Механізм переміщення візка може переміщатися вздовж рами мосту, а також приводити в рух підйомний механізм, який обертається разом із обертанням візка, тим самим регулюючи положення розвантажувального отвору жолоба для матеріалу таким чином, щоб орієнтація розвантажувального отвору жолоба для матеріалу була протилежною орієнтації отвору топки котла. Це дозволяє матеріалу, що проходить через розвантажувальний отвір та отвір топки котла, взаємодіяти під час вивантаження. Завдяки взаємодії механізму переміщення візка та механізму переміщення крана, жолоб для матеріалу може рухатися в напрямках X та Y, одночасно обертаючись, що дозволяє послідовно розміщувати жолоби для матеріалу на установці, таким чином раціонально використовуючи простір установки.
Особливості автоматичного поворотного подавального мостового крана
- Додано додатковий механізм обертання візка, що дозволяє йому обертатися на 330° з контрольованим запуском та гальмуванням.
- Гнучке та точне регулювання кута кормового жолоба.
- Спеціалізований козловий кран має чотири гаки, які рівномірно розподіляють зусилля, усуваючи необхідність ручної допомоги з боку наземних операторів. Він може автоматично піднімати жолоб для подачі сталевого брухту, подвоюючи ефективність.
- Збільшена вантажопідйомність усуває ризик поломки допоміжних вантажопідйомних гаків, закладаючи міцну основу для збільшення кількості сталевого брухту, що додається до конвертера. На кожну піч можна додати щонайменше 5 тонн додаткового сталевого брухту.
- Значно знижені витрати на обслуговування та робочу силу.
Проблеми, що вирішуються автоматичним поворотним подавально-мостовим краном
- Бункер розташований близько до стіни, що обмежує робочий простір для гака.
- Кабіна оператора розташована поруч із ковшем, охопленим полум'ям, що вимагає високого рівня вогнестійкості та термостійкості конструкції.
- Щоб вивантажити всі відходи за один раз, кут нахилу бункера повинен бути більше 60°.
- Бункери для холодного матеріалу можна піднімати лише за допомогою чотирьох сталевих тросів, що вимагає ручної допомоги для зачеплення та відчеплення.
- Візок не може обертатися; бункер для вхідного матеріалу потрібно вручну штовхати, щоб повернути його на 90°.
- Гак не має гальмівної системи; його важко зупинити вручну після натискання бункера, що вимагає ручного гальмування.
- У замкнутих просторах оператори дуже схильні до травм внаслідок защемлення сусідніми бункерами для матеріалів, що створює значну загрозу безпеці.
Спеціальні компоненти автоматичного поворотного подавального мостового крана
Чотириточкова двостороння фіксована козлова гакова балка
Цей спеціалізований підйомний пристрій, що використовується для горизонтального підйому та нахилу жолобів для сталевого брухту, складається з двох комплектів балок гаків порталу (переднього та заднього), чотирьох комплектів блоків поліспастів, чотирьох пластинчастих гаків та двох комплектів з'єднувальних тяг, що запобігають заторуванню. Міжосьова відстань між двома комплектами балок гаків становить 3500 мм, а міжосьова відстань між двома пластинчастими гаками на одній і тій самій балці гаків – 2110 мм. Чотири пластинчасті гаки можна безпосередньо зачіпити за чотири цапфи жолоба, що полегшує роботу кранівника та дозволяє здійснювати горизонтальний підйом жолоба.
Одночасно з'єднані незалежно керовані гакові балки, а блоки шківів та гакові балки, а також гакові балки та пластинчасті гаки мають шарнірні валові конструкції, що забезпечує гнучке обертання та забезпечує відсутність перешкод під час нахилу жолоба. Блоки шківів на двох комплектах гакових балок з'єднані з чотирма барабанами підйомного механізму. Два незалежно керовані підйомні механізми можуть приводити в дію два комплекти гакових балок для окремої або одночасної роботи.
Підйомний механізм
Підйомний механізм складається з двох незалежних наборів механізмів для керування незалежним рухом передньої та задньої балок гака порталу та регулювання різниці висот. Під час горизонтального переміщення жолоба для матеріалу головна підйомна (передня) балка гака порталу піднімається, щоб підтримувати положення "спереду вгорі, ззаду внизу", запобігаючи висипанню холодного матеріалу з жолоба.
Під час додавання холодного матеріалу в конвертер, допоміжна підйомна (задня) балка гака порталу піднімається вгору, нахиляючи жолоб до отвору та дозволяючи сталевому брухту ковзати в конвертерну піч.
Ротаційний механізм
В основному він складається з двигуна, редуктора, обертових коліс, напрямних коліс та кругової колії. Обертові колеса складаються з одного комплекту ведучих коліс та двох комплектів ведених коліс, рівномірно розподілених з інтервалом 120° по колу. Три напрямні колеса розташовані всередині кругової колії, також рівномірно розподілені з інтервалом 120° по колу. Обертовий двигун приводить у рух ведучі колеса, що дозволяє їм вільно обертатися по круговій колії. Щоб запобігти перекрученню троса візка, граничний кут та буферна основа встановлені під кутом 30°, що дозволяє верхньому візку обертатися на кут 330°.
Одночасно обертання візка призводить до обертання підйомного механізму верхнього візка, що, у свою чергу, призводить до автоматичного обертання жолоба для матеріалу, що піднімається підйомним механізмом, що усуває загрози безпеці, пов'язані з ручним керуванням. Верхній візок встановлений на нижньому візку, який приводить його в рух зворотно-поступально.
Механізм пересування візка
Система передачі нижнього візка приводиться в рух двома окремими приводними системами. Кожна приводна система складається з двигуна, редуктора, ведучого колісного комплекту та веденого колісного комплекту. Колеса рухаються лінійно по головній колії. Нижній візок приводить у рух верхній візок та жолоб для матеріалу в обох напрямках, що сприяє вирівнюванню жолоба для холодного матеріалу з отвором конвертера.
Механізм пересування крана
Розташовані переважно на чотирьох кутах головного балкового мосту, кожна система передачі є незалежною, загалом налічує чотири системи. Кожна система передачі складається з двигуна, редуктора, комплекту ведучих коліс, веденого... комплект коліс, і зчеплення. Система ходової передачі приводить у рух весь транспортний засіб для поперечного руху по заводських рейках.
