Kontrollera gränslägesbrytaren i början av varje anläggningsskift

När kontrollerar du en gränslägesbrytare? Många förstår denna förordning helt fel. Det finns många andra som tror att de inte behöver kontrollera gränslägesbrytaren, och naturligtvis andra som inte vill kontrollera den för att de är oroliga för att den ska misslyckas. Detta är naturligtvis den exakta anledningen till att du bör kolla. Så när kontrollerar du en gränslägesbrytare? Tja, om du sa dagligen har du fel igen. Du borde kontrollera det varje skift! Det är det korrekta svaret. Om din anläggning har mer än ett skift måste det kontrolleras i början av det skiftet. Att bara kontrollera det en gång om dagen öppnar dörren för att något potentiellt kan hända eftersom nästa operatör inte har någon aning om vad som gjordes på det första skiftet. Så snälla för ditt eget bästa, kontrollera gränslägesbrytaren i början av varje skift på din anläggning.

En annan idé som svävar runt som jag hör när jag besöker mina kunder är att gränslägesbrytaren måste testas under belastning. Det svaret är helt falskt. Du bör aldrig kontrollera gränslägesbrytaren under belastning. För den delen bör du aldrig kontrollera någon del av kranen eller hissen under en last. Den enda gången en last ska vara på kroken under ett test är under ett lasttest och det ska göras av professionella krantekniker.

Många företag är mycket oroliga och säger åt sina kranförare att hoppa över gränslägesbrytarinspektionen. De oroar sig för att det kan fastna eller inte fungerar. Jag säger till dig om det någonsin finns en tid du vill ta reda på det, det är under en inspektion, du vill inte ta reda på det medan du gör ett viktigt val. För att inspektera den övre gränsen bör du föra in lastblocket i gränslägesbrytaren. Kör inte rakt in i hög hastighet. Gå i låg hastighet eller om du har en hiss med en hastighet, jogga sedan på hängaren så att lastblocket är inchad i gränslägesbrytaren.

Många manualer föreslår att du ska gå in i hög hastighet. Jag personligen överlåter det till operatören. Du kan när du har joggat in den i gränslägesbrytaren. Var dock beredd på att lastblocket kanske inte stannar vid samma punkt som det stannade när du joggade in det i gränslägesbrytaren. Precis som en bil, ju snabbare du kör desto längre tid tar det att sakta ner; åtminstone om du har en VFD så skulle det fungera. Så var försiktig!

?En andra fabel som finns i kranvärlden är i stort sett raka motsatsen till vad jag just berättade för dig. Jag har pratat med många kunder som tror att de kan använda gränslägesbrytaren vid en operativ enhet. När jag säger manöveranordning menar jag att de tror att de kan använda gränslägesbrytaren varje gång de manövrerar hissen. Det finns många applikationer som kräver att lastblocket når sin övre gräns för att få ut så mycket som möjligt av lastkroken. Men om du inte har två gränslägesbrytare på din hiss är detta inte tillåtet eller rekommenderat. En gränslägesbrytare är endast utformad som en säkerhetsanordning; så konstant drift tillämpades inte på konstruktionen av enheten. Detta kan minska livslängden på gränslägesbrytaren eftersom många är gjorda av plast. Om din kran är utrustad med två gränslägesbrytare bör du kontrollera med din traversentreprenör för att se om du kan använda gränslägesbrytaren som en manöveranordning.

Du bör ha ett kranföretag som kommer in kvartalsvis, halvårsvis eller årligen beroende på hur din kran används. Under denna tid är det ett bra tillfälle att prata med din kranentreprenör för att se vad de rekommenderar för att utföra dina dagliga och månatliga inspektioner. Beroende på din kran kanske du vill inspektera den annorlunda än vad jag har föreslagit.

Zora Zhao

Expert på traverskran/portalkran/fockkran/krandelarlösningar

Med 10+ års erfarenhet inom kranens utomeuropeiska exportindustri, hjälpte 10 000+ kunder med deras frågor och funderingar före försäljning, om du har några relaterade behov, var god kontakta mig!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

E-post: zorazhao@dgcrane.com