Réparation des fissures d'extrémité de la poutre principale d'une grue monopoutre

Kiki

réparation de grue

Table des matières

Nous avons analysé une grue monopoutre de 5 t et 31,5 m, vieille de 12 ans, dont l'extrémité de la poutre principale présentait des fissures (encadré bleu sur la photo). Voici l'analyse des causes et les recommandations de réparation.

Analyse de la réparation des fissures d'extrémité de la poutre principale d'une grue monopoutre

Analyse des causes de fissures

1.Concentration du stress

L'extrémité de la poutre présente souvent une section variable afin d'économiser de la matière tout en répondant aux exigences de résistance et de rigidité. Les transitions brusques (comme l'angle droit sur la photo) peuvent entraîner une concentration de contraintes, rendant la zone sujette aux fissures sous une charge prolongée.
Les angles de connexion et les changements brusques de géométrie perturbent le transfert de charge en douceur, limitent la déformation de la poutre et augmentent l'accumulation de contraintes, favorisant ainsi les fissures.

2. Défauts de soudage

Un soudage incorrect (par exemple, porosité, inclusions de scories, manque de fusion) peut créer des points de contrainte, devenant le point de départ de fissures.
Les zones comportant des soudures complexes, comme des angles vifs à sections transversales variables, sont particulièrement difficiles à contrôler.

3. Charge de fatigue

Un fonctionnement à long terme sous des charges dynamiques, combiné à une concentration de contraintes sur des sections transversales variables, peut entraîner des fissures de fatigue.
Un mouvement irrégulier du chariot ou de grands espaces au niveau des joints de voie peuvent provoquer des charges d'impact, accélérant la propagation des fissures.

4. Charge excentrique et inadéquation du chariot

Un levage fréquent près d'un côté de la poutre peut entraîner une inadéquation du chariot, introduisant des charges de torsion concentrées à l'extrémité de la poutre.
Un déplacement mal aligné ou un contact avec le rail (rampement de la voie/morsure du rail) aggrave encore la situation.

Recommandations de réparation

Meuler et nettoyer les soudures au niveau de la zone fissurée.
Percez des trous d’arrêt aux extrémités des fissures.
Nettoyer et ressouder les fissures au-delà des trous d'arrêt.
Installez des plaques de renfort sur les deux plaques d'âme latérales, couvrant 200 mm du coin vers le milieu de la portée jusqu'à l'extrémité de la poutre.
Ajoutez des trous de soudure par bouchon sur les plaques de renfort et soudez autour des bords ; si possible, installez des entretoises à la jonction des plaques de bride pour plus de rigidité.
Nettoyage et peinture après soudage.

Conseils de prévention

Utilisez des transitions de section transversale douces dans la conception pour réduire la concentration des contraintes.
Contrôler strictement la qualité du soudage.
Effectuez des inspections régulières pour détecter les premières fissures.
Évitez les surcharges et suivez les procédures d’utilisation appropriées.

Conclusion

Une analyse appropriée, des réparations rapides et des mesures préventives sont essentielles pour prolonger la durée de vie des grues et garantir leur sécurité d'exploitation. Des inspections régulières, des soudures de qualité et une manipulation soigneuse peuvent prévenir l'apparition et la propagation de fissures, préservant ainsi la fiabilité et l'efficacité de vos équipements.

Zora Zhao

Expert en solutions de ponts roulants/grues à portique/grues à flèche/pièces de grues

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