Portiques dans la construction de ponts : applications innovantes et conseils d'installation d'experts

Avec l'amélioration des compétences des entreprises nationales de construction de ponts routiers et ferroviaires, les projets de construction de ponts en Chine affichent une tendance à l'augmentation des portées et à la complexité de la construction, ce qui impose des exigences plus élevées en matière de technologie de construction. Lors de la construction de ponts, la plupart des composants de moyenne et grande taille reposent sur grues à portique Pour les opérations de levage. Par conséquent, une installation judicieuse des portiques, conforme aux exigences de construction, peut améliorer efficacement les performances des équipements et l'efficacité de la construction des ponts, tout en réduisant les coûts de construction.

Structure et fonctions des ponts roulants

La structure des portiques varie. Les composants de base courants comprennent le système de levage, le châssis du portique, la fondation du rail et le système de déplacement du chariot.

Système de levage

Le système de levage est principalement utilisé pour lever ou abaisser des composants à deux points de levage. Il se compose d'un moteur d'inclinaison, d'un moteur principal, d'un réducteur planétaire et d'un tambour. Pour assurer l'équilibre du levage, les portiques sont généralement conçus avec plus de deux systèmes de levage. Pour stabiliser l'objet soulevé, le portique utilise le palonnier et le système de levage pour supporter la charge ensemble, puis soulève le composant grâce à la grue hydraulique ou au treuil électrique.

Cadre du portique principal

Le portique principal est la structure principale du portique et sert de « système de stabilisation » de la grue. Sa fonction principale est d'assurer la stabilité du levage pendant le fonctionnement. Il est composé d'une structure composite composée d'une poutre porteuse principale et de colonnes à montants hauts et bas. La poutre principale est assemblée par l'assemblage croisé de plusieurs poutres porteuses de 65 piliers, fixées toutes les deux au sommet des colonnes de support. Sa fonction principale est d'assurer la stabilité du portique, plutôt que de supporter directement la charge de levage.

La poutre principale est généralement une poutre en treillis démontable ou une poutre monocouche multi-pièces installée au niveau du portique. Les poteaux hauts et bas sont également assemblés à partir de 65 piliers, formant une structure à plusieurs rangées de poteaux, horizontalement et verticalement. Entre les poteaux, des contreventements horizontaux et diagonaux sont installés. Les poteaux adjacents d'un côté sont renforcés par des cornières d'acier, et les poutres en I, en haut et en bas, sont renforcées par des contreventements en ciseaux.

Fondation ferroviaire

Pour la construction de ponts, les portiques sont installés de manière dense et leurs roues supportent une forte pression. Par conséquent, la capacité portante des fondations ferroviaires est soumise à des exigences strictes. Celles-ci doivent être spécialement renforcées pour supporter la charge nominale, conformément aux normes de conception des portiques. Généralement, les fondations sont construites sous forme de bac en béton armé afin de garantir la solidité de la base du rail et la régularité de la voie.

Système de déplacement sur chariot

Le système de déplacement du chariot assure la sécurité et la stabilité des opérations de levage et est contrôlé par un variateur de fréquence électronique. Il est associé à des poulies et à un treuil à vitesse lente pour réduire l'impact causé par un arrêt ou un démarrage brusque du dispositif de déplacement. Pour permettre le déplacement latéral, chaque chariot doit être équipé d'au moins deux paires de roues en acier au niveau de la poutre principale. Le système de déplacement du chariot se compose généralement d'un chariot à chenilles et d'un rail de roulement.

Système de déplacement principal

Pour la construction de ponts de moyenne et grande envergure, les systèmes de déplacement conventionnels des portiques ne répondent généralement pas aux exigences de construction. Un système de déplacement plus important est nécessaire. Le système de déplacement principal se compose d'un système d'entraînement et d'un chariot de déplacement, ce dernier jouant un rôle clé dans les opérations de levage. En supposant une capacité de charge fixe pour le chariot de déplacement, la capacité de levage peut être augmentée en augmentant le nombre de chariots. Le chariot de déplacement répond aux exigences de charge et de distance de déplacement de conception pour la construction de ponts et réduit l'impact sur la grue.

En général, des poutres en acier de 83 piliers et de longues poutres en I sont utilisées comme poutres mobiles, associées à des chariots multifonctionnels. Selon les besoins de construction, des conceptions à voie simple ou double peuvent être adoptées. Pour minimiser l'impact des déplacements sur de longues distances, le contrôle peut être assuré par des systèmes de réduction de vitesse avec convertisseurs de fréquence ; si la distance de déplacement est courte, des points d'ancrage et des dispositifs de traction peuvent être utilisés pour le déplacement.

Procédures d'installation et points clés des portiques dans la construction de ponts

Procédures d'installation

L'installation des portiques dans la construction de ponts suit le principe de l'assemblage vertical, de la structure principale à la structure auxiliaire. Les procédures d'installation sont les suivantes :

• Traiter les fondations du portique. Il s'agit de l'étape fondamentale des opérations de levage de pont. S'assurer que la compacité et la planéité des fondations répondent aux exigences de levage.
• Posez les rails en acier et les traverses en bois du chariot inférieur du portique. Assurez-vous que le parallélisme et la régularité des rails répondent aux exigences de conception.
• Placez le chariot inférieur sur le rail en acier et ajustez son niveau et sa position de déplacement.
• Installation des colonnes du portique. Après l'assemblage des colonnes, posez la plaque d'acier supérieure, puis reliez et renforcez les colonnes.
• Levez la poutre principale du portique. Après avoir hissé les poutres principales en position, reliez-les horizontalement.
• Posez le rail du chariot et placez le chariot sur le rail.
• Assembler le système de levage, la poutre de levage, la poutre d'écartement et le dispositif rotatif.
• Installation et mise au point des systèmes de déplacement latéral et longitudinal. Le système latéral désigne le système de chariot, tandis que le système longitudinal désigne le système de chariot inférieur.
• Installer et déboguer le système de contrôle électrique automatisé, qui est le système de commande des opérations de levage et une partie importante de la grue.
• Installez les élingues de levage, terminez le débogage complet et l'essai de la grue à portique et préparez-vous pour la construction réelle.

Points clés de l'installation

Lors de l'utilisation de ponts roulants à portique pour la construction de ponts, un contrôle qualité strict doit être exercé lors de l'installation pour éviter un fonctionnement instable ou des forces déséquilibrées lors du levage, ce qui pourrait affecter la sécurité et la stabilité opérationnelles.

• La stabilité et la fluidité sont des points clés pour les installations de rails et de chariots et constituent la base d'opérations de levage fluides.
• Avant l'installation des rails, assurez-vous de l'exactitude des données d'arpentage et contrôlez l'élévation, la pente et la distance de déplacement des rails dans les limites de conception. Tout écart affectera la stabilité du fonctionnement de la grue.
• Avant l'installation du chariot, assurez-vous que la poutre principale et le rail de roulement sont solidement fixés. Assurez-vous du parallélisme absolu de la voie. Installez des dispositifs d'arrêt aux deux extrémités pour éviter tout déraillement.
• Lors de l'installation de la poutre supérieure, assurez-vous que l'entraxe entre les pieds de support est correct. Maintenez l'équilibre pendant l'épissure, généralement à l'aide de câbles de traction pour garantir la sécurité de l'assemblage.
• Lors de l'installation de colonnes à pieds hauts et bas, respectez l'ordre de montage de haut en bas et assurez-vous de la solidité des assemblages. Pour une installation à pieds bas, utilisez des haubans supérieurs pour ajuster et garantir la verticalité. Utilisez des haubans de 15 mm de diamètre, formant un angle de 45° par rapport aux pieds, pour une résistance à la traction suffisante.
• Le treuil doit répondre aux exigences de levage et de portance et être solidement relié au chariot pour éviter les accidents causés par le desserrage.
• Après avoir changé les groupes de poulies, verrouillez les deux extrémités du câble métallique pour garantir un fonctionnement sûr et stable de la poulie.
• Le système de contrôle électrique automatisé doit être installé par des professionnels certifiés. Il doit subir une mise en service et des essais, et être mis en service uniquement après avoir réussi tous les tests standard.

Analyse des applications des grues à portique dans la construction de ponts

Mise en service et exploitation

La mise en service doit commencer par la mise sous tension du système. Chaque action de levage doit être testée sans charge et tout écart doit être corrigé jusqu'à ce que tous les paramètres soient conformes aux normes de conception. Une fois la mise en service à vide terminée, elle prend fin.

L'essai est similaire, mais réalisé en charge. Une fois les écarts corrigés et les normes respectées en charge, le levage commence. Après avoir calculé les points de levage de la poutre principale et terminé son assemblage, l'essai de levage doit s'arrêter lorsque la poutre est soulevée de 10 à 20 cm pour vérifier son équilibre. Ajustez les configurations pour mettre la poutre à niveau.

De plus, les opérateurs doivent vérifier l'état de fixation des élingues et des patins de levage. Les ajuster si nécessaire pour garantir des performances optimales lors des opérations de levage.

Application à la construction de ponts

• Transport des composants du pontLes portiques transportent les composants du parc de stockage jusqu'au chantier du pont. Une manipulation précise est nécessaire pour éviter tout dommage lors de la manutention.
• Installation des composants:Les composants sont installés avec précision aux emplacements prévus. Un positionnement de haute précision garantit la précision structurelle et la sécurité du pont.
• Démolition du vieux pontLes portiques sont utilisés pour le démantèlement des anciens ponts. Leur grande vitesse et leur stabilité garantissent des opérations efficaces et sûres.
• Approvisionnement en matériel:Les grues à portique livrent des matériaux tels que du mortier et du ciment aux zones de travail, fournissant ainsi une base de construction solide.
• Entretien et inspection des pontsLes grues contribuent au remplacement des pièces endommagées et à la réparation du pont. La flexibilité et la stabilité sont essentielles pour garantir la qualité et la sécurité des réparations.

Conclusion

Les portiques offrent des avantages tels qu'une capacité de levage élevée, une installation et un démontage aisés, ainsi qu'un fonctionnement sûr et stable. De nombreux composants de ponts de grande taille en dépendent pour le levage. Une installation scientifique des portiques, adaptée aux exigences de construction, améliore les performances des équipements, optimise l'efficacité de la construction et réduit les coûts.

Zora Zhao

Expert en solutions de ponts roulants/grues à portique/grues à flèche/pièces de grues

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