Pannes de grues à portique et conseils de maintenance essentiels pour des performances optimales

Kiki
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Grue portique double poutre 8

La structure complexe du portique le rend opérationnel dans des environnements variés, ce qui entraîne souvent des pannes diverses. Ces pannes entraînent non seulement une baisse des performances de l'équipement, mais peuvent également entraîner des accidents graves. Une analyse efficace de ces pannes et des recherches sur les technologies de maintenance et de réparation sont essentielles pour garantir un fonctionnement stable de l'équipement et améliorer l'efficacité de la production. Ces technologies sont essentielles au bon fonctionnement de l'équipement. grues à portique.

Cependant, de nombreuses entreprises n'accordent pas suffisamment d'attention à ce domaine, ce qui entraîne une fatigue fréquente des équipements et aggrave les pannes. Par conséquent, promouvoir et approfondir la recherche sur les technologies de maintenance et de réparation est essentiel pour améliorer l'efficacité de la production et la sécurité des entreprises.

Défauts courants des grues à portique

Défaut de blocage des roues

défaut de blocage des roues dans les grues à portique

Le blocage des roues des portiques se produit lorsque les roues de la grue entrent en contact étroit avec la voie ferrée pendant le fonctionnement, ce qui les bloque et empêche le mouvement normal. Ce défaut peut entraîner l'arrêt de la grue et endommager l'équipement et les composants.

Le blocage des roues peut être dû à divers facteurs, notamment l'usure ou la déformation des chenilles, l'usure ou l'endommagement des roues, des défauts ou un défaut d'étalonnage du système de positionnement, ainsi que des problèmes de lubrification. Ce défaut doit être traité et réparé rapidement pour garantir le fonctionnement normal de la grue.

Fuites d'huile de boîte de vitesses

Fuite d'huile dans la boîte de vitesses de la grue

Les fuites d'huile de boîte de vitesses sont fréquentes sur les portiques. Elles résultent généralement de plusieurs facteurs. Premièrement, une conception incorrecte de la boîte de vitesses peut entraîner des fuites d'huile. Si la boîte de vitesses ne dispose pas d'évents ou de bouchons d'air correctement réglés, les variations de pression interne pendant le fonctionnement peuvent provoquer des fuites d'huile de lubrification. Deuxièmement, si les surfaces de contact du carter de la boîte de vitesses ne répondent pas aux exigences de précision et de tolérance élevées, ou si l'installation est incorrecte, une mauvaise étanchéité peut se produire, entraînant des fuites.

De plus, des procédés de moulage inadéquats, dépourvus de traitement thermique ou de vieillissement, peuvent entraîner des déformations et des jeux dans les pièces moulées, contribuant ainsi aux fuites. Enfin, une installation et un entretien inappropriés peuvent également entraîner des fuites d'huile. Si les fixations du réducteur ne sont pas serrées ou si les surfaces d'étanchéité ne sont pas correctement scellées lors de l'installation, de l'huile de lubrification peut fuir par les jeux.

Défauts du moteur à courant alternatif triphasé

Panne du moteur de la grue

Les pannes du moteur triphasé à courant alternatif d'un portique sont fréquentes et peuvent être destructrices. Ces pannes sont fréquentes lors de l'utilisation d'un pont roulant. Lorsque le moteur fonctionne en surcharge pendant une période prolongée, une chaleur excessive se dégage, ce qui peut endommager l'isolation des bobinages et entraîner leur vieillissement, ce qui peut provoquer des courts-circuits ou des circuits ouverts.

Par conséquent, une inspection, un entretien et une maintenance réguliers du moteur sont essentiels pour garantir un fonctionnement fiable et prolonger sa durée de vie. Des problèmes tels qu'une tension instable, une perte de phase ou la présence d'harmoniques peuvent perturber le fonctionnement normal du moteur. En particulier, la perte de phase entraîne un déséquilibre du moteur, générant une chaleur et des vibrations excessives, accélérant ainsi sa détérioration.

De plus, les composants internes du moteur tels que les enroulements, les roulements et les rotors peuvent tomber en panne en raison d'une utilisation prolongée ou d'un entretien inadéquat, entraînant des défauts tels que des courts-circuits d'enroulement, l'usure des roulements et un déséquilibre du rotor, qui perturbent le fonctionnement normal du moteur.

Défaillance des freins

freins de grue

La défaillance des freins d'un portique est souvent due à des heures de fonctionnement prolongées. Un fonctionnement continu entraîne une usure importante du système de freinage, notamment de composants comme le noyau en fer et les tiges hydrauliques, qui perdent progressivement leur fonctionnalité, réduisant ainsi le couple de freinage.

De plus, les circuits internes du frein peuvent tomber en panne, endommageant les composants et les bobines. L'accumulation de saletés et de débris sur la surface de la roue de frein peut également affecter les performances du système de freinage. Une mauvaise lubrification des tiges de poussée hydrauliques et des bobines électromagnétiques, ou la présence d'air en excès, peut entraîner le blocage des points d'articulation de la grue, empêchant ainsi le bon fonctionnement du frein.

Bruits du point de pivot du bras

Lors de ses opérations fréquentes, la grue à portique est soumise à de forts impacts. Cette force continue entraîne le vieillissement et l'usure de ses composants. Les points de pivot, éléments de liaison essentiels au bras de la grue, sont fréquemment sujets à des défaillances. Lors du mouvement de la flèche, la présence de corps étrangers pulvérulents ou granuleux dans les points de pivot peut gêner le fonctionnement normal du pivot et générer des bruits anormaux.

Structure du point d'articulation inférieur de la flèche du portique

Un autre problème fréquent est le desserrage ou la rupture des boulons aux extrémités des arbres. Ces boulons sont essentiels à la fixation des extrémités des arbres. Leur desserrage ou leur rupture peuvent entraîner des déplacements ou des vibrations, compromettant ainsi la stabilité de la grue. Ce problème provoque non seulement des bruits anormaux, mais représente également un risque pour la sécurité de l'ensemble du système de grue. Si ces problèmes de pivot ne sont pas détectés et traités à temps, ils peuvent non seulement affecter le fonctionnement normal de la grue, mais aussi présenter des risques cachés pour la production.

Points clés de l'entretien et de la réparation des grues à portique

Les portiques sont des équipements robustes largement utilisés dans divers environnements industriels. Leur fonctionnement stable est essentiel au bon déroulement des processus de production. Cependant, en raison de leur structure mécanique complexe et de leurs environnements d'exploitation, ils sont sujets à diverses pannes. Pour garantir leur bon fonctionnement, un entretien et des réparations appropriés sont essentiels.

Soudage d'une certaine épaisseur d'acier profilé

La nécessité de souder l'acier des profilés en U

Le soudage d'une certaine épaisseur de profilés en acier sur un portique vise principalement à accroître la résistance et la stabilité de la structure. Le profilé en acier est un matériau de structure métallique courant, dont la section transversale en forme de rainure peut supporter des efforts de flexion et de cisaillement importants. Il est donc largement utilisé dans divers projets de structure.

Le soudage d'une épaisseur spécifique de profilés d'acier aux endroits critiques améliore la résistance et la stabilité globales de la structure, ce qui optimise la capacité portante et la durée de vie du portique. Pour les pièces soumises à des mouvements ou vibrations fréquents, comme les rails ou les palonniers, le soudage de profilés d'acier d'épaisseur appropriée améliore la fiabilité et la stabilité des assemblages, réduisant ainsi le risque d'incidents de sécurité dus à des assemblages desserrés.

Procédé de soudage des profilés en acier

Tout d'abord, éliminez soigneusement l'huile, la rouille et autres impuretés de la surface du profilé en acier afin de garantir la qualité de la soudure. Ensuite, choisissez l'épaisseur appropriée du profilé en acier, généralement des plaques de 30 à 40 mm. Utilisez ensuite un équipement de soudage tel qu'un poste à souder, des électrodes, des gants et des lunettes de protection pour positionner correctement le profilé en acier et assembler les deux pièces à l'aide du poste à souder.

Après le soudage, vérifiez soigneusement la régularité et la solidité des soudures, en vous assurant de l'absence de pores, d'inclusions de laitier ou d'autres défauts. En cas de défaut, réparez-les immédiatement. Une fois les soudures conformes aux normes, retirez les outils de fixation. En cours d'opération, effectuez les ajustements et améliorations nécessaires pour garantir la qualité et la sécurité du soudage.

Remplissage de l'huile de lubrification de la boîte de vitesses

Le remplissage en huile de lubrification des engrenages de la boîte de vitesses du portique est essentiel pour assurer son fonctionnement normal et prolonger sa durée de vie.

Tout d'abord, assurez-vous que la grue est stationnée sur une surface plane et nettoyez tous les débris autour du réducteur. Préparez les outils nécessaires, notamment de l'huile de graissage, un fût d'huile et un entonnoir. Ouvrez l'orifice de contrôle du niveau d'huile du réducteur et vidangez entièrement l'huile usagée dans le fût préparé. Assurez-vous que l'huile vidangée est conforme aux réglementations environnementales locales et qu'elle n'est pas éliminée de manière inappropriée. Utilisez un produit de nettoyage spécial ou du diesel pour nettoyer les surfaces intérieures et extérieures du réducteur, en évitant les produits susceptibles de corroder le métal. Après le nettoyage, essuyez la surface du réducteur avec un chiffon propre.

Vérifiez ensuite le niveau d'huile en ouvrant l'orifice de remplissage de la boîte de vitesses. Assurez-vous que le niveau d'huile n'est ni trop élevé ni trop bas. Selon le modèle et les spécifications de la boîte de vitesses, ajoutez la quantité d'huile appropriée. Veillez à ne pas trop remplir la boîte de vitesses, car cela pourrait entraîner un gaspillage ou une surchauffe.

Enfin, vérifiez l'étanchéité de la boîte de vitesses pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuite d'huile. Si vous constatez une fuite, réparez-la rapidement afin de ne pas compromettre le fonctionnement normal et la durée de vie de la boîte.

Inspection et entretien réguliers des moteurs à courant alternatif triphasés

Éléments d'inspection et d'entretien

L'entretien ou la réparation de routine d'un moteur triphasé à courant alternatif doit toujours être effectué hors tension afin de garantir la sécurité du personnel et des machines. Les points d'entretien et d'inspection quotidiens des moteurs triphasés à courant alternatif sont indiqués dans le tableau ci-dessous.

ArticleDescriptionFréquence
Opération de coupure de courantAssurez-vous que l'alimentation est coupéeChaque entretien
Surveillance de la températureVérifier la température des composantsImmédiatement après l'opération
Rotation régulièreFaire tourner en cas d'inactivité prolongéeAu moins une fois par mois
Observation des sons et des odeursRecherchez des bruits anormaux ou une odeur de brûléContinu pendant le fonctionnement
Surveillance des vibrationsSurveiller la fréquence et l'amplitude des vibrations anormalesContinu pendant le fonctionnement
Vérification de la chaleur des roulementsPrévenir la surchauffe et les fuites d'huileContinu pendant le fonctionnement
Vérification des dommages causés par la coqueInspecter la coque pour détecter d'éventuels dommagesContrôles réguliers (par exemple, mensuels)
Nettoyage intérieurNettoyer les taches d'huile, les gouttes d'eau, etc.Nettoyage régulier (par exemple, trimestriel)

Points clés de l'inspection et de l'entretien

Un entretien quotidien approprié des moteurs asynchrones triphasés est essentiel pour assurer leur bon fonctionnement. Si le portique est inutilisé pendant une longue période, il est nécessaire de le faire tourner une fois par mois et de s'assurer que son chauffage est en marche afin d'éviter d'endommager certaines pièces au démarrage. Pendant le fonctionnement du moteur, il est important d'observer attentivement le bruit, l'odeur, la fréquence et l'intensité des vibrations.

Si une odeur de brûlé est détectée, arrêtez immédiatement le fonctionnement et inspectez les bobinages et autres composants afin d'éviter toute surtension dans les zones critiques. Vérifiez également si les roulements surchauffent pendant le fonctionnement du moteur. Lorsque le moteur est à l'arrêt, en plus de le faire tourner régulièrement, vérifiez également l'état de son carter. Un nettoyage interne régulier est nécessaire pour empêcher la pénétration d'eau, d'huile et d'autres contaminants et garantir la propreté du moteur.

Réglage de l'écrou de la tige de frein

Le réglage de l'écrou de la tige de frein est essentiel à l'entretien et à la réparation du portique. Il garantit le bon fonctionnement du système de freinage et prolonge sa durée de vie. Avant tout réglage, vérifiez que l'écrou de la tige de frein n'est ni desserré ni endommagé. En cas d'anomalie, corrigez-la rapidement afin de garantir le bon déroulement du réglage. Utilisez des outils pour dévisser l'écrou de la tige de frein si nécessaire.

Lors du réglage, soyez attentif à la force appliquée afin d'éviter un serrage excessif, susceptible de provoquer la rupture de la tige ou un dysfonctionnement du système de freinage. Après le réglage, assurez-vous que l'écrou de la tige de frein est bien serré et ne présente aucun signe de desserrage, et vérifiez le fonctionnement du système de freinage. Si le freinage est insuffisamment performant, un réglage supplémentaire ou le remplacement des composants concernés peut s'avérer nécessaire. Un entretien et une inspection réguliers du système de freinage sont nécessaires pour garantir son bon fonctionnement. Outre le réglage de l'écrou de la tige, il est nécessaire de procéder à un nettoyage périodique du système de freinage et de vérifier l'usure ou le desserrage de ses composants.

Serrage des boulons de la plaque d'extrémité

Le serrage des boulons des plaques d'extrémité est une tâche importante lors de la maintenance du portique. Ces boulons fixent les plaques d'extrémité et empêchent tout déplacement ou basculement pendant le fonctionnement. Pour éviter des problèmes tels que des bruits anormaux provenant des points d'articulation du bras, il est conseillé de renforcer les inspections quotidiennes et de resserrer les boulons de plaque d'extrémité desserrés lors du nettoyage des débris.

Utilisez des outils appropriés, tels qu'une clé à boulon ou une clé plate, pour serrer les boulons desserrés. Lors du serrage, appliquez une force modérée afin d'éviter d'endommager les boulons ou d'endommager les filetages. Après avoir serré tous les boulons, vérifiez la stabilité des plaques d'extrémité et assurez-vous qu'elles sont solidement fixées, sans secousses ni déplacements importants. Notez également la date de serrage et les informations de l'opérateur pour les entretiens et contrôles ultérieurs. Si des bruits anormaux sont détectés, effectuez des calculs et des analyses de force, puis remplacez les roulements si nécessaire.

Analyse expérimentale

Cette expérience vise à évaluer l'efficacité des techniques de maintenance appliquées aux ponts roulants en comparant les paramètres de performance de deux ponts roulants soumis à différents niveaux de maintenance, vérifiant l'efficacité des techniques de maintenance et de réparation.

L'expérience a sélectionné deux portiques de 100 tonnes provenant du parc à poutres du projet de la route nationale 508, qui en compte neuf au total. Ces deux portiques ont été achetés par l'entreprise en 2017 auprès de China Railway 16th Bureau Group Beijing Rail Transit Engineering Co., Ltd., et ont été transférés au projet de la route nationale 508 en 2020. Les numéros de gestion des équipements sont 1902211204078 et 1902211204079, et les modèles de grues sont 100T/10T-45M-16M.

Les deux grues ont été divisées en deux groupes : le groupe expérimental et le groupe témoin. Le groupe expérimental a bénéficié d'un entretien et de réparations complets, comprenant la lubrification des pièces mécaniques, l'inspection et le remplacement des composants électriques, ainsi que le réglage du système de commande. Le groupe témoin n'a bénéficié d'aucun entretien ni réparation.

Les paramètres de performance tels que la capacité de levage, la vitesse de fonctionnement et la consommation d'énergie ont été enregistrés pour les deux groupes avant l'expérience. Les deux grues ont été surveillées en continu pendant trois mois et l'évolution de leurs paramètres de performance a été enregistrée. Les données avant et après l'expérience ont été analysées afin d'évaluer l'effet des techniques de maintenance. Les données comparatives entre les deux groupes sont présentées dans le tableau ci-dessous :

Numéro de sérieGroupeVitesse de fonctionnement (m/s)Consommation d'énergie (kW·h)
1Groupe expérimental (Avant)1.510
2Groupe témoin (avant)1.510
3Groupe expérimental (après)1.68
4Groupe témoin (après)1.312

Sur la base des données expérimentales, les conclusions suivantes peuvent être tirées :

En termes de vitesse de fonctionnement, la vitesse du portique du groupe expérimental a augmenté de 0,1 m/s, tandis que celle du groupe témoin a diminué de 0,2 m/s. Cela indique que l'entretien et les réparations contribuent à maintenir la vitesse de fonctionnement du portique.

Concernant la consommation énergétique, la grue à portique du groupe expérimental a réduit sa consommation de 2 kWh, tandis que celle du groupe témoin a augmenté de 2 kWh. Ceci démontre qu'une maintenance et des réparations efficaces peuvent réduire la consommation énergétique de la grue à portique.

Conclusion

En tant qu'équipement industriel essentiel, le fonctionnement stable des portiques est crucial pour la production. Pour les pannes courantes, une analyse approfondie doit être réalisée afin d'en identifier les causes profondes et de permettre une maintenance et des réparations efficaces. Cela affecte non seulement la durée de vie de l'équipement, mais aussi la sécurité et l'efficacité de la production. Les résultats expérimentaux indiquent que les méthodes proposées pour la maintenance et la réparation des portiques donnent de bons résultats et améliorent efficacement les performances et l'efficacité de l'équipement.

Les références

[1] Wu, Y. (2024). Recherche sur les défauts courants et la technologie de maintenance des ponts roulants. Construction Machinery & Maintenance, (02), 13–15.

Zora Zhao

Zora Zhao

Expert en solutions de ponts roulants/grues à portique/grues à flèche/pièces de grues

Avec plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie de l'exportation de grues à l'étranger, j'ai aidé plus de 10 000 clients avec leurs questions et préoccupations avant-vente. Si vous avez des besoins connexes, n'hésitez pas à me contacter !

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