印度尼西亚桥式起重机和龙门起重机：市场洞察和 DGCRANE 解决方案

弗里达

DGCRANE印尼出口案例,印度尼西亚的桥式起重机和龙门起重机

2024年，印尼桥式起重机和龙门起重机（HS 842619）进口额达1.38亿美元，位居全球进口国第四位，凸显了其国际需求。同年，贸易逆差达1.35亿美元，表明印尼几乎完全依赖进口来满足其起重机需求，国内制造能力依然薄弱，外国供应商在市场上占据主导地位。

世界桥式起重机和龙门起重机进口排名（带水印） — 数据及图表来源： ITC 贸易地图

中国以71.8%的份额占据印尼进口的主导地位，几乎垄断了市场。这种优势不仅源于具有竞争力的价格、快速的交付和广泛的产品种类，还源于技术升级，使中国供应商能够为港口、采矿和大型工业项目提供高端定制解决方案。相比之下，日本、德国和韩国主要服务于高端市场，拥有精密和先进的自动化技术。尽管他们的市场份额较小，但在专业化、高规格的项目方面仍保持竞争力。

印度尼西亚桥式起重机和龙门起重机进口来源国排名（带水印） — 数据和图表来源：ITC Trade Map

值得注意的是，2020年至2024年间，进口量的年均增长率高达27%，显著高于一般工业设备的进口量。这一趋势清晰地反映了印尼近年来在基础设施建设、港口扩建、矿产资源开发和制造业增长等方面的推进所驱动的强劲需求，这些因素共同推动了桥式和门式起重机市场的快速扩张。

印尼主要行业推动桥式起重机和龙门起重机需求

作为东南亚最大的经济体，印尼在各关键领域稳步发展。造船业正利用其群岛地理优势，提升国内造船产能；煤炭、镍和铜资源丰富的采矿业正通过下游冶炼和加工提升价值；港口正在加速现代化建设，以增强其作为物流枢纽的作用；制造业持续扩张，其制造业增加值将在2024年位居全球第13位。这些发展不仅提升了印尼的经济竞争力，也推动了对重型工业设备（尤其是桥式起重机和龙门起重机）日益增长的需求。

造船

雅加达（安塔拉）——印尼29个省份共有342家活跃的造船厂，年新船建造能力为100万载重吨，修船能力为1200万载重吨。此类大型船舶建造和修船工作涉及船体分段、发动机和重型钢制部件的起重，这使得桥式起重机和龙门起重机至关重要。造船厂的广泛分布和稳定的运营活动，为这些起重机带来了持续的需求。

采矿和冶炼

印尼拥有丰富的煤炭、镍、铜和铝土矿等矿产资源，并通过下游冶炼和加工提升其价值。在冶炼和精炼作业中，大型熔炉、电解槽、锭模和其他重型设备的搬运严重依赖桥式起重机和龙门起重机，因此下游采矿业的扩张直接推动了此类设备的需求。

财政部长 Sri Mulyani 参观 Grasberg 矿（带水印） — 图片来源：Instagram @smindrawati

港口与物流

印尼的主要港口——丹戎不碌港、丹戎霹雳港和勿拉湾港——正在稳步增长。CEIC数据显示，2022年吞吐量达到1238万标准箱，而印尼港口发展局（Pelindo）报告称，2025年上半年吞吐量增长6%，达到930万标准箱。为了应对这一增长，丹戎不碌港于2025年新增了两台来自韩国的岸桥。与此同时，政府的“海上收费公路”计划正在推动区域港口采用现代化龙门起重机。这些发展共同推动了印尼各地对港口龙门起重机的强劲需求。

制造业

近年来，印尼制造业快速扩张。截至2024年，其制造业增加值达到2650.7亿美元，位居全球第13位。2025年第二季度，非石油和天然气制造业同比增长5.60%，增速超过整体经济增长。持续扩张意味着新建和扩建工厂的数量将不断增加，对重型设备搬运和生产物流的需求也将不断增加，进而带动桥式起重机和龙门起重机的采购量增加。