クレーンフックの歪み：原因と実用的な解決策
目次
大型トン数マルチリーブクレーンフックにおいて、フックプーリー軸が傾き、操作中に水平面から外れてしまいました。吊り上げ・吊り下げ時に、フックが片側上方または下方に傾いていました。原因を分析し、参考となる解決策を提案しました。
図に示すフックの配置に基づいて、巻き図は次のように推測できます。
フックの歪みの原因
基本的に、フックのスキューは、ワイヤーロープの張力が不均一であるか、プーリー間の動きが非同期であるために発生します。マルチリーブフックの場合、図に示すレベルのスキューは比較的よく見られる現象です。
ドラムがロープを巻き取ったり、解放したりすると、ワイヤーロープ、滑車、そして滑車ベアリングの間に摩擦が生じます。その結果、ドラムに最も近いワイヤーロープが最初に動き、続いて2列目の滑車、3列目の滑車、というように動きます。固定点側のロープは最後に動きます。
リービング比が増加すると、ドラム側のロープの動きが固定点側よりもはるかに大きくなります。この段階では、フックの滑車軸は斜めになっているように見えます。巻き取りまたは巻き戻しが継続され、すべての滑車が回転すると、ロープの張力は均一化しようとします。フックの自重と負荷の重力により、滑車軸は水平位置に戻ろうとします。
フックの歪みの解決策
デュアルドラムまたは4ラインシングルドラム巻き取り
シングルドラム・デュアルライン・リービング方式では、高リービング比では固定点に近いプーリーが遅れて噛み合うため、ロープ張力差が生じます。固定点を解除し、両方のロープラインを同時に巻き取る、または解放することで、プーリーシャフトの安定性が向上します。
ロープとベアリングを交換する
より柔軟性の高いワイヤーロープと摩擦抵抗の低いベアリングを使用し、ロープとベアリングの両方に適切な潤滑を確保します。
フックの自重を増やす
フックが重いほど安定トルクが大きくなり、歪みの傾向が減ります。
それぞれの方法には効果と欠点があり、追加コストがかかる場合もあります。実際には、わずかな歪みは自然現象であり、安全性が損なわれない限り許容されます。
注意: 図に示すように、リービング システムにバランス ビームが含まれていない場合、2 本のワイヤー ロープにかかる荷重が不均一になる可能性があります。
結論
クレーンフックのスキューイングは、主にロープの張力の不均一性と非同期動作によって引き起こされます。リービングシステムの改良、部品選定の最適化、フック重量の増加により、スキューイング現象を効果的に軽減できます。実際の適用においては、機器の状態に基づき、安全な操作を確保しながら最適な解決策を選択する必要があります。
ゾラ・ジャオ
天井クレーン/ガントリークレーン/ジブクレーン/クレーン部品ソリューションのエキスパート
クレーン海外輸出業界で 10 年以上の経験があり、10,000 人以上の顧客の販売前の質問や懸念事項を解決してきました。関連するニーズがございましたら、お気軽にご連絡ください。
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