Партальны кран для ўкладкі пуцей метро для ўстаноўкі тунэльных пуцей
Партальны кран для пракладкі пуцей метро — гэта тып крана, спецыяльна распрацаваны для будаўніцтва пуцей метро. Ён у асноўным выкарыстоўваецца ў праектах метро для пракладкі і абслугоўвання пуцей, у тым ліку для пад'ёму чыгуначных панэляў, а таксама для пад'ёму і ўстаноўкі апалубкі, арматурнай сталі і іншых матэрыялаў. Рабочае асяроддзе звычайна абмежаваныя прасторы, такія як тунэлі метро.
Пралёт і вышыня партального крана рэгулююцца. Ён можа працаваць у камбінаваным рэжыме двух машын, сінхронна выконваючы мантаж 25-метровых рэйкавых панэляў, або працаваць самастойна для пад'ёму бетону і іншых асобных кампанентаў.
Увядзенне ў партальны кран для пракладкі пуцей метро
Механізм пад'ёму партальных кранаў для пракладкі пуцей метро выкарыстоўвае электрычныя тросавыя талі CD1/MD1, якія адрозніваюцца простай канструкцыяй, стабільнай працай і трываласцю, працуючы ў каардынаваным рэжыме пад'ёму. Механізм перамяшчэння партальных кранаў прыводзіцца ў рух вертыкальнымі прываднымі блокамі, прычым кожны прывад працуе незалежна. Сістэма кіравання падтрымлівае працу аднаго крана або сінхранізаванае кіраванне некалькімі кранамі.
Партальны кран мае кампактную канструкцыю скрынкавага тыпу. Яго пралёт і вышыня пад'ёму рэгулююцца ў залежнасці ад умоў абмежаванай прасторы ў тунэлях метро. Падчас працы ён працуе ў асноўным у рэжыме каардынаванага пад'ёму некалькіх кранаў, што забяспечвае бяспечныя, эфектыўныя і стабільныя аперацыі па ўкладцы пуцей.
Асаблівасці партальнага крана для пракладкі пуцей метро
- Аўтаматычная рэгуляванне пралёту і вышыні: гідраўлічная сістэма дазваляе рэгуляваць агульную вышыню і пралёт руху. Дыяпазон рэгулявання вышыні складае 3100–3600 мм, а дыяпазон рэгулявання пралёту — 3000–3900 мм.
- Кампактная канструкцыя: мае кампактную каробкападобную канструкцыю, што робіць яе прыдатнай для працы ў абмежаваных прасторах, такіх як тунэлі метро.
- Прастата эксплуатацыі: простая ўстаноўка і эксплуатацыя, плаўная праца і нізкія выдаткі на абслугоўванне.
- Рэгуляваная хуткасць руху: адпавядае розным рытмам будаўніцтва і павышае эфектыўнасць апрацоўкі матэрыялаў.
- Высокая ўніверсальнасць: падыходзіць для розных тыпаў інжынерных праектаў па будаўніцтве тунэляў метро.
- Гнуткія рэжымы працы: Падтрымліваецца праца адным кранам або каардынаваная праца двух кранаў. У рэжыме аднаго крана яго можна выкарыстоўваць для пад'ёму бетону і іншых асобных матэрыялаў; у рэжыме двух кранаў два краны могуць сінхронна выконваць мантаж 25-метровых чыгуначных панэляў.
- Інтэграваная перагрузка і транспарціроўка: кран можа праходзіць праз платформы, дзвярныя экраны платформаў, крывыя малога радыуса і злучальныя праходы, што дазваляе ажыццяўляць поўную транспарціроўку і перамяшчэнне ўнутры тунэля без яго разборкі.
Прыдатнае асяроддзе
- Прыдатная вышыня: ≤ 2000 м
- Тэмпература навакольнага асяроддзя: ад -25°C да +40°C
- Адносная вільготнасць: 55%–85%
- Канцэнтрацыя гаручага газу: не перавышае 10% ніжняй мяжы выбуховасці (LEL)
Параметры партальнага крана для пракладкі пуцей метро
| Намінальная грузападымальнасць | 10000 кг | 16000 кг |
| Дыяпазон рэгулявання дыяпазону | 3 м～3,9 м | 3 м～3,9 м |
| Дыяпазон рэгулявання вышыні | 3,1 м～3,6 м | 3,1 м～3,6 м |
| Хуткасць ўздыму | 4 м/мін | 4 м/мін |
| Хуткасць руху | 3～30 м/мін | 3～30 м/мін |
| Рэжым харчавання | Кабельная катушка | Кабельная катушка |
| Электразабеспячэнне | Трохфазны 380 В 50 Гц | Трохфазны 380 В 50 Гц |
