Шматкропкавыя падвесныя краны: падыходзяць для прамысловых майстэрняў з вялікім пралётам
Шматкропкавы падвесны кран — гэта спецыялізаваны падвесны кран, прызначаны для задавальнення патрэб прамысловых майстэрняў і складоў з вялікім пралётам, такіх як авіяцыйныя заводы і цэнтры тэхнічнага абслугоўвання паветраных судоў. Размяркоўваючы нагрузку праз некалькі кропак падвескі, гэты кран памяншае ўздзеянне вагі крана на канструкцыю даху будынка, што дазваляе знізіць вышыню будынка і значна знізіць выдаткі на будаўніцтва завода.
- Грузападымальнасць: 3–40 т
- Колькасць кропак падвескі: 3, 4, 5, 6, 7, 8
- Агульны пралёт: да 80 м
- Вышыня ўздыму: 3–30 м
- Клас нагрузкі: A3–A5
Асаблівасці і асноўныя моманты
- Некалькі кропак падвескі робяць кран прыдатным для майстэрняў з вялікім пралётам, забяспечваючы шырокую зону пакрыцця, эфектыўна памяншаючы памеры канструкцыі, мінімізуючы занятасць прасторы над галавой і павялічваючы эфектыўную вышыню ўздыму.
- Лёгкая канструкцыя крана значна зніжае патрабаванні да нагрузкі на дах будынка і сталёвы каркас
- Шарнірныя злучэнні паміж некалькімі пралётамі эфектыўна прадухіляюць разгрузку колаў і празмерную канцэнтрацыю нагрузкі на асобных кропках падвескі
- Кранавыя колы могуць быць адаптаваны да пад'ёмных палас у форме двутавра або двара, што дазваляе гнутка задавальняць розныя будаўнічыя канструкцыі і патрабаванні кліентаў.
- Кампактная сістэма гірлянд для электразабеспячэння каляскі дазваляе зменшыць левы і правы канцавыя межы, паляпшаючы агульнае выкарыстанне прасторы майстэрні.
- Абсталяваны трыма прываднымі блокамі і прывадам з пераменнай частатой (VFD) для плаўнай і надзейнай працы, шырокага дыяпазону рэгулявання хуткасці і высокай дакладнасці пазіцыянавання
- Сінхранізаваная тэхналогія кіравання забяспечвае скаардынаваную працу некалькіх прывадных блокаў і эфектыўна прадухіляе перакос рэйкі
- Сістэма кіравання PLC дазваляе скаардынавана кіраваць некалькімі кранамі, пашыраючы зону працоўнага пакрыцця
- Ходавыя колы, вырабленыя з зносаўстойлівага інжынернага пластыка, дапамагаюць прадухіліць знос як колаў, так і кранавых шляхоў
- Высокатрывалыя сталёвыя тросы без утрымання алею і высокатрывалыя крукі класа T павышаюць агульную бяспеку і надзейнасць
- Накіроўвалыя вяроўкі, вырабленыя з высокапрадукцыйных палімерных кампазітных матэрыялаў, забяспечваюць нізкі знос, высокую трываласць і выдатную ўстойлівасць
- Электронная функцыя супраць хістання паляпшае стабільнасць пад'ёму і эфектыўнасць працы
Шматкропкавыя падвесныя краны супраць падвесных кранаў
- Апорная канструкцыя: некалькі кропак падвескі, размешчаных уздоўж бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы, для раўнамернага размеркавання нагрузкі
- Стабільнасць пад'ёму: шматкропкавая падвеска забяспечвае больш плаўны рух; абсталявана прывадам з пераменнай частатой (VFD) і сістэмамі супраць хістання для высокай дакладнасці пазіцыянавання
- Пралётныя магчымасці: Вялікіх пралётаў можна дасягнуць, павялічваючы колькасць кропак падвескі, з максімальным пралётам да 80 м
- Прымяненне: вялікія пралёты, аб'екты з высокімі патрабаваннямі, такія як ангары для тэхнічнага абслугоўвання самалётаў і авіяцыйныя заводы
- Апорная канструкцыя: дзве кропкі падвескі, непасрэдна пад поручнямі ўзлётна-пасадачнай паласы, без неабходнасці выкарыстання калон
- Стабільнасць пад'ёму: падыходзіць для агульных патрабаванняў па апрацоўцы матэрыялаў у стандартных майстэрнях
- Дыяпазон пралётаў: звычайна выкарыстоўваецца ў будынках з малым і сярэднім пралётам, з тыповымі пралётамі прыблізна 3–22,5 м
- Прымяненне: агульная апрацоўка матэрыялаў у механічных майстэрнях, зонах зборкі машын, цэнтрах тэхнічнага абслугоўвання абсталявання і складах
Корпусы для шматкропкавых падвесных кранаў
Шматкропкавы падвесны кран для майстэрняў па тэхнічным абслугоўванні самалётаў
У майстэрнях па тэхнічным абслугоўванні самалётаў шматкропкавыя падвесныя краны выкарыстоўваюцца для пад'ёму, апрацоўкі і пазіцыянавання буйных кампанентаў самалёта, такіх як секцыі фюзеляжа, крылы, хваставыя вузлы, рухавікі і шасі.
З-за вялікіх памераў і складанай формы кампанентаў самалёта, а таксама надзвычай высокіх патрабаванняў да балансу, сінхранізацыі і дакладнага пазіцыянавання падчас пад'ёму, гэты тып крана выкарыстоўвае некалькі кропак апоры для размеркавання нагрузкі і выканання сінхранізаванага пад'ёму/перамяшчэння. Гэта дазваляе яму плаўна, дакладна і з мінімальнымі ваганнямі перамяшчаць вялікія кампаненты няправільнай формы з аднаго працоўнага месца на іншае або падымаць рухавікі, крылы і іншыя кампаненты на платформы тэхнічнага абслугоўвання.
Для авіяцыйных ангараў з вялікімі пралётамі і прасторнымі інтэр'ерамі маставыя краны могуць цалкам выкарыстоўваць верхнюю прастору, не займаючы плошчу падлогі, тым самым паляпшаючы выкарыстанне прасторы і эфектыўнасць абслугоўвання.
Шматкропкавы падвесны кран для вялікапралётных гуматэхнічных заводаў
Гэты праект быў рэалізаваны ў цэху па вытворчасці гумы з вялікім пралётам. Будынак уяўляе сабой існуючую канструкцыю са складанымі структурнымі ўмовамі, у тым ліку дэфармацыяй некаторых сталёвых элементаў. Акрамя таго, вытворчы працэс патрабуе пад'ёму і апрацоўкі звышдоўгіх матэрыялаў, што прад'яўляе высокія патрабаванні да балансавання нагрузкі і эксплуатацыйнай стабільнасці пад'ёмнага абсталявання. У гэтых умовах было прынята рашэнне з выкарыстаннем шматкропкавага падвеснага крана, каб размясціць канструкцыю з вялікім пралётам і павысіць агульную бяспеку эксплуатацыі.
Праект абсталяваны двума шматкропкавымі падвеснымі кранамі, кожны з якіх мае 60-метровую асноўную бэльку і сямікропкавую канструкцыю падвескі для эфектыўнага размеркавання нагрузкі. Прадугледжаны спецыяльныя пад'ёмныя прылады для звышдоўгамерных матэрыялаў, якія адпавядаюць канкрэтным патрабаванням вытворчага працэсу да апрацоўкі матэрыялаў.
Каб вырашыць праблему неспрыяльных умоў мантажу, такіх як дэфармацыя існуючай сталёвай канструкцыі, перад мантажом была праведзена комплексная ацэнка на месцы. Затым да апорных сталёвых канструкцый былі прыняты карэкціруючыя меры, што забяспечыла надзейны мантаж і стабільную, доўгатэрміновую працу кранаў.
