Kren Atas Pemakanan Putar Automatik: Putaran 330° & Kedudukan Ketepatan Tinggi untuk Pembuatan Keluli
Kemunculan kren atas pemakan berputar automatik telah menyelesaikan masalah ruang terhad dalam bengkel pengeluaran, sudut condong yang besar pada palung bahan, dan berat pemakan yang tinggi. Troli atas secara inovatif menggunakan mekanisme berputar untuk merealisasikan putaran automatik palung bahan. Selain itu, penggunaan kumpulan rasuk cangkuk gantry berangkai dua empat titik telah meningkatkan keselamatan kren yang sedia ada. Ia mempunyai ciri-ciri kebolehkendalian yang kuat, faktor keselamatan yang tinggi, kestabilan yang tinggi, dan geseran yang rendah. Ia digunakan secara meluas dalam industri keluli dan telah menjadi wakil generasi baharu kren khas dalam proses pembuatan keluli penukar.
- Kapasiti: 35t + 35t
- Sudut putaran troli atas: 330°
- Sudut kecondongan pelongsor: 75°
- Jarak antara rasuk cangkuk dalam kumpulan yang sama: 2,110mm
- Jarak antara rasuk cangkuk dalam kumpulan hadapan dan belakang: 3,500mm
Prinsip Operasi Kren Overhead Pemakanan Putar Automatik
Mekanisme pengembaraan troli boleh bergerak di sepanjang rangka jambatan dan juga memacu mekanisme pengangkat untuk berputar apabila troli berputar, sekali gus melaraskan kedudukan port pelepasan palung bahan supaya orientasi port pelepasan palung bahan adalah bertentangan dengan bukaan relau dandang. Ini membolehkan bahan yang melalui port pelepasan dan bukaan relau dandang bekerjasama dalam melepaskan bahan. Melalui kerjasama mekanisme pengembaraan troli dan mekanisme pengembaraan kren, palung bahan boleh bergerak dalam arah X dan Y sambil turut berputar, membolehkan palung bahan diletakkan secara berurutan di dalam loji, sekali gus menggunakan ruang loji dengan munasabah.
Ciri-ciri Kren Overhead Pemakanan Putar Automatik
- Mekanisme putaran troli tambahan telah ditambah, membolehkan troli berputar 330° dengan permulaan dan pembrekan yang boleh dikawal.
- Pelarasan sudut palung suapan yang fleksibel dan tepat.
- Kren gantri khusus ini mempunyai empat cangkuk yang mengagihkan daya secara sekata, sekali gus menghapuskan keperluan bantuan manual daripada pengendali darat. Ia boleh mengangkat palung suapan keluli skrap secara automatik, menggandakan kecekapan.
- Kapasiti beban yang meningkat menghapuskan risiko kerosakan pada cangkuk pengangkat tambahan, meletakkan asas yang kukuh untuk meningkatkan jumlah keluli skrap yang ditambah pada penukar. Sekurang-kurangnya 5 tan keluli skrap tambahan boleh ditambah setiap relau.
- Kos penyelenggaraan dan buruh yang dikurangkan dengan ketara.
Masalah yang diselesaikan oleh Kren Overhead Pemakanan Putar Automatik
- Corong itu berdekatan dengan dinding, mengehadkan ruang operasi untuk cangkuk.
- Kabin pengendali bersebelahan dengan senduk yang disambar api, memerlukan penarafan rintangan api dan rintangan haba yang tinggi untuk struktur tersebut.
- Untuk membuang semua bahan buangan sekaligus, sudut corong mestilah lebih besar daripada 60°.
- Corong bahan sejuk hanya boleh diangkat menggunakan empat kabel keluli, yang memerlukan bantuan manual untuk menyangkut dan menanggalkan cangkuk.
- Troli tidak boleh berputar; corong bahan yang masuk mesti ditolak secara manual untuk berputar 90°.
- Cangkuk ini tidak mempunyai sistem brek; sukar untuk dihentikan secara manual selepas menolak corong, yang memerlukan brek manual.
- Di ruang terkurung, pengendali sangat mudah terdedah kepada kecederaan akibat dihempap corong bahan bersebelahan, yang menimbulkan bahaya keselamatan yang ketara.
Komponen Khas Kren Overhead Pemakanan Putar Automatik
Rasuk Cangkuk Gantry Tetap Empat Titik
Peranti pengangkat khusus ini, yang digunakan untuk mengangkat dan memiringkan palung keluli skrap secara mendatar, terdiri daripada dua set rasuk cangkuk gantry (depan dan belakang), empat set blok takal, empat cangkuk plat dan dua set rod penyambung pencegahan gangguan. Jarak tengah antara dua set rasuk cangkuk ialah 3500mm, dan jarak tengah antara dua cangkuk plat pada rasuk cangkuk yang sama ialah 2110mm. Empat cangkuk plat boleh disambungkan terus pada empat trunnion palung, memudahkan operasi pengendali kren dan membolehkan pengangkatan palung secara mendatar.
Secara serentak, rasuk cangkuk yang boleh dikendalikan secara bebas disambungkan, dan blok takal dan rasuk cangkuk, serta rasuk cangkuk dan cangkuk plat, direka bentuk dengan struktur aci berengsel, yang membolehkan putaran fleksibel dan mencapai keperluan tiada gangguan semasa kecondongan palung. Blok takal pada dua set rasuk cangkuk disambungkan kepada empat dram mekanisme pengangkat. Dua mekanisme pengangkat yang boleh dikendalikan secara bebas boleh memacu dua set rasuk cangkuk untuk beroperasi secara berasingan atau serentak.
Mekanisme Mengangkat
Mekanisme pengangkat terdiri daripada dua set mekanisme bebas untuk mengawal pergerakan bebas rasuk cangkuk gantri hadapan dan belakang serta melaraskan perbezaan ketinggian. Apabila palung bahan digerakkan secara mendatar, rasuk cangkuk gantri pengangkat utama (hadapan) dinaikkan untuk mengekalkan kedudukan tinggi hadapan dan rendah belakang, menghalang bahan sejuk daripada tumpah keluar dari palung.
Apabila menambah bahan sejuk ke dalam penukar, rasuk cangkuk gantri pengangkat tambahan (belakang) dinaikkan ke atas, memiringkan palung ke arah bukaan dan membenarkan keluli skrap meluncur ke dalam relau penukar.
Mekanisme Putar
Ia terutamanya terdiri daripada motor, pengurang, roda berputar, roda panduan, dan trek bulat. Roda berputar terdiri daripada satu set roda pemacu dan dua set roda pemacu, yang diagihkan secara sama rata pada selang 120° di sekeliling lilitan. Tiga roda panduan terletak di dalam trek bulat, juga dibahagikan secara sama rata pada selang 120° di sekeliling lilitan. Motor berputar memacu roda pemacu untuk berputar bebas di trek bulat. Untuk mengelakkan kabel troli daripada berpintal, sudut had dan tapak penimbal ditetapkan pada sudut 30°, membolehkan troli atas berputar pada sudut 330°.
Pada masa yang sama, putaran troli memacu mekanisme pengangkat pada troli atas berputar, yang seterusnya menyebabkan palung bahan yang diangkat oleh mekanisme pengangkat berputar secara automatik, sekali gus menyelesaikan bahaya keselamatan yang berkaitan dengan operasi manual. Troli atas dipasang pada troli bawah, yang memacunya dalam gerakan linear salingan.
Mekanisme Perjalanan Troli
Sistem penghantaran troli bawah digerakkan oleh dua sistem pemacu berasingan. Setiap sistem pemacu terdiri daripada motor, pengurang, set roda pemacu dan set roda pemacu. Roda bergerak secara linear pada trek rasuk utama. Troli bawah memacu troli atas dan palung bahan untuk bergerak ke kedua-dua arah, memudahkan penjajaran palung bahan sejuk dengan bukaan penukar.
Mekanisme Perjalanan Kren
Terletak terutamanya di empat penjuru jambatan girder utama, setiap sistem penghantaran adalah bebas, berjumlah empat sistem. Setiap sistem penghantaran terdiri daripada motor, pengurang, set roda pemacu bergerak, pemacu set roda, dan gandingan. Sistem transmisi bergerak memacu seluruh kenderaan untuk bergerak secara mendatar di atas rel kilang.
