क्रेन हुक तिरछा होना: कारण और व्यावहारिक समाधान

किकी

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विषयसूची

एक बड़े टन भार वाले, बहु-रीव्ड क्रेन हुक में हुक पुली शाफ्ट का तिरछापन दिखाई दिया, जो संचालन के दौरान क्षैतिज तल में नहीं था। ऊपर या नीचे करते समय, हुक एक तरफ ऊपर या नीचे झुक जाता था। हमने कारणों का विश्लेषण किया और संदर्भ के लिए समाधान प्रस्तावित किए।

चित्र में दर्शाई गई हुक व्यवस्था के आधार पर, घुमावदार आरेख का अनुमान इस प्रकार लगाया जा सकता है:

हुक तिरछा होने के कारण

मूलतः, हुक का तिरछापन पुली पर तार की रस्सियों के असमान तनाव या अतुल्यकालिक गति के कारण होता है। बहु-रीव्ड हुक के लिए, चित्र में दिखाया गया तिरछापन अपेक्षाकृत सामान्य घटना है।

जब ड्रम रस्सी को घुमाता या छोड़ता है, तो तार की रस्सी, घिरनियों और घिरनी के बीयरिंगों के बीच घर्षण उत्पन्न होता है। परिणामस्वरूप, ड्रम के सबसे निकट वाली तार की रस्सी सबसे पहले हिलती है, उसके बाद घिरनियों की दूसरी पंक्ति, तीसरी पंक्ति, और इसी तरह आगे भी। स्थिर बिंदु वाली रस्सी सबसे अंत में बदलती है।

जैसे-जैसे रीविंग अनुपात बढ़ता है, ड्रम की तरफ रस्सी की गति स्थिर-बिंदु की तुलना में बहुत अधिक हो जाती है। इस स्तर पर, हुक पुली शाफ्ट तिरछा दिखाई देता है। जब घुमाव या खोलना जारी रहता है और सभी पुली घूमती हैं, तो रस्सी का तनाव बराबर हो जाता है। हुक के स्वयं के भार और भार के गुरुत्वाकर्षण के कारण, पुली शाफ्ट क्षैतिज स्थिति में वापस आ जाता है।

हुक स्क्यूइंग के समाधान

दोहरे ड्रम या चार-लाइन एकल ड्रम वाइंडिंग

एकल-ड्रम दोहरी-लाइन रीविंग व्यवस्था में, स्थिर बिंदु के पास की पुली उच्च रीविंग अनुपात के तहत बाद में जुड़ती हैं, जिससे रस्सी के तनाव में अंतर पैदा होता है। स्थिर बिंदु को रद्द करके और यह सुनिश्चित करके कि दोनों रस्सी लाइनें एक साथ घूमें या छोड़ें, पुली शाफ्ट अधिक स्थिर हो जाता है।

रस्सियों और बियरिंगों को बदलें

बेहतर लचीलेपन वाली तार रस्सियों और कम घर्षण प्रतिरोध वाली बीयरिंगों का उपयोग करें, तथा रस्सियों और बीयरिंगों दोनों का उचित स्नेहन सुनिश्चित करें।

हुक का अपना वजन बढ़ाएँ

एक भारी हुक अधिक स्थिरीकरण टॉर्क प्रदान करता है, जिससे तिरछापन की प्रवृत्ति कम हो जाती है।

प्रत्येक विधि के अपने प्रभाव और कमियाँ हैं, और इसमें अतिरिक्त लागत भी शामिल हो सकती है। व्यवहार में, थोड़ा सा तिरछापन एक स्वाभाविक घटना है और जब तक सुरक्षा से समझौता न किया जाए, तब तक स्वीकार्य है।

नोट: यदि रीविंग प्रणाली में संतुलन बीम शामिल नहीं है, जैसा कि योजनाबद्ध में दिखाया गया है, तो दो तार रस्सियां असमान भार उठा सकती हैं।

निष्कर्ष

क्रेन हुक का तिरछापन मुख्यतः रस्सी के असमान तनाव और अतुल्यकालिक गति के कारण होता है। रीविंग सिस्टम में सुधार, घटकों के चयन को अनुकूलित करके और हुक के वज़न को बढ़ाकर, तिरछापन की घटना को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है। व्यावहारिक अनुप्रयोगों में, सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करते हुए, उपकरण की स्थिति के आधार पर सबसे उपयुक्त समाधान चुना जाना चाहिए।

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