Tjek grænseafbryderen på begyndelsen af hver din facilitets skift

Hvornår tjekker du en grænseafbryder? Mange mennesker forstår denne regulering fuldstændig forkert. Der er mange andre, der mener, at de ikke behøver at tjekke endestopkontakten, og selvfølgelig andre, der ikke vil tjekke den, fordi de er bekymrede for, at den fejler. Dette er selvfølgelig den præcise grund til, at du bør tjekke. Så hvornår tjekker du en endestop? Nå, hvis du sagde dagligt, tager du fejl igen. Du bør tjekke det hvert skift! Det er det rigtige svar. Hvis dit anlæg har mere end et skift, skal det kontrolleres i begyndelsen af skiftet. Hvis du kun tjekker det én gang om dagen, åbnes døren for, at noget potentielt kan ske, fordi den næste operatør ikke aner, hvad der blev gjort på det første skift. Så for dit eget bedste bedes du kontrollere endestopkontakten i begyndelsen af hvert af dit anlægs skift.

En anden idé, der flyder rundt, som jeg hører, når jeg besøger mine kunder, er, at endestopkontakten skal testes under belastning. Det svar er fuldstændig falsk. Du bør aldrig kontrollere endestopkontakten under en belastning. For den sags skyld bør du aldrig kontrollere nogen del af kranen eller hejsen under en belastning. Den eneste gang en last skal være på krogen under en test er under en lasttest, og det skal udføres af professionelle kranteknikere.

Mange virksomheder er meget bekymrede og beder deres kranførere om at springe endestop-inspektionen over. De bekymrer sig om, at det kan sætte sig fast eller ikke virker. Jeg fortæller dig, at hvis der nogensinde er et tidspunkt, du ønsker at finde ud af det, er det under en inspektion, du ønsker ikke at finde ud af det, mens du foretager et vigtigt valg. For at inspicere den øvre grænse skal du skubbe lastblokken ind i grænseafbryderen. Gå ikke lige ind i høj hastighed. Gå i langsom hastighed, eller hvis du har en enkelt hastighedshejs, så jog vedhænget, så lastblokken er inched ind i endestopkontakten.

Mange manualer vil foreslå dig at gå i høj hastighed. Personligt overlader jeg det til operatøren. Det kan du, efter du har jogget den ind i endestopkontakten. Vær dog forberedt på, at belastningsblokken muligvis ikke stopper på samme tidspunkt, som den stoppede, da du satte den ind i endestopkontakten. Ligesom en bil, jo hurtigere du kører, jo længere tid vil det tage at bremse; i det mindste hvis du har en VFD, er det sådan det ville fungere. Så vær forsigtig!

?En anden fabel, der findes i kranverdenen, er stort set det stik modsatte af, hvad jeg lige har fortalt dig. Jeg har talt med mange kunder, der tror, at de kan bruge endestopkontakten ved en operationel enhed. Når jeg siger betjeningsenhed mener jeg, at de tror, de kan bruge endestopkontakten, hver gang de betjener hejsen. Der er mange applikationer, der vil kræve, at lastblokken når sin øverste grænse for at få størst mulig højde ud af lastkrogen, som du overhovedet kan. Medmindre du har to endestopkontakter på din hejs, er dette dog ikke tilladt eller anbefalet. En endestopkontakt er kun designet som en sikkerhedsanordning; så konstant drift blev ikke anvendt på konstruktionen af enheden. Dette kan reducere levetiden af endestopkontakten, da mange er lavet af plastik. Hvis din kran er udstyret med to endestopkontakter end, bør du tjekke med din traversentreprenør for at se, om du kan bruge endestopkontakten som en betjeningsenhed.

Du bør have et kranfirma, der kommer ind kvartalsvis, halvårligt eller årligt afhængigt af brugen af din kran. I løbet af denne tid er det et godt tidspunkt at tale med din kranentreprenør for at se, hvad de anbefaler til at udføre dine daglige og månedlige inspektioner. Afhængigt af din kran vil du måske inspicere den anderledes end jeg har foreslået.

Zora Zhao

Ekspert i løftekran/portalkran/armkran/krandeleløsninger

Med mere end 10 års erfaring i den oversøiske kraneksportindustri hjalp 10.000+ kunder med deres spørgsmål og bekymringer før salg, hvis du har relaterede behov, er du velkommen til at kontakte mig!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

E-mail: zorazhao@dgcrane.com