Portálové jeřáby v mostním stavitelství: Inovativní aplikace a odborné poznatky o instalaci

S rostoucími schopnostmi domácích stavebních podniků v oblasti výstavby dálničních a železničních mostů vykazují čínské mostní projekty trend větších rozpětí a vyšší stavební obtížnosti, což klade vyšší požadavky na technologii výstavby mostů. Během výstavby mostů se většina středních a velkých konstrukčních prvků spoléhá na... portálové jeřáby pro zdvihací operace. Proto může rozumná instalace portálových jeřábů podle stavebních požadavků účinně zlepšit výkon zařízení a efektivitu výstavby mostů a také snížit stavební náklady.

Struktura a funkce portálových jeřábů

Konstrukce portálových jeřábů se liší. Mezi běžné základní komponenty patří zdvihací systém, portálový rám, kolejnicový základ a systém pojezdu vozíku.

Zvedací systém

Zvedací systém se používá hlavně ke zvedání nebo spouštění součástí pomocí dvou zdvihacích bodů. Skládá se z naklápěcího motoru, hlavního motoru, planetového reduktoru a bubnu. Pro zajištění vyvážení při zvedání jsou portálové jeřáby obvykle konstruovány s více než dvěma zdvihacími systémy. Pro stabilizaci zvedaného předmětu musí portálový jeřáb použít rozpěrný nosník a zdvihací systém k společnému unesení břemene a poté zvednout součást pomocí hydraulického jeřábu nebo elektrického navijáku portálového jeřábu.

Hlavní portálový rám

Hlavní portálový rám je hlavní konstrukcí portálového jeřábu a slouží jako „stabilizační systém“ jeřábu, jehož hlavní funkcí je zajištění stability při zvedání během provozu. Skládá se z kompozitní konstrukce tvořené hlavním nosníkem a sloupy s vysokými/nízkými nohami. Hlavní nosník je sestaven křížovým spojováním mnoha nosníků s 65 pilíři, přičemž každé dva kusy jsou upevněny v horní části nosných sloupů. Jeho hlavní funkcí je zajistit stabilitu portálového jeřábu, nikoli přímo nést zvedací zatížení.

Hlavní nosník je obvykle odnímatelný příhradový nosník nebo vícedílný jednovrstvý nosník instalovaný v portálové pozici. Vysoké a nízké sloupy jsou také sestaveny z 65 pilířů a tvoří tak víceřadou sloupovou konstrukci v horizontálním i vertikálním směru. Mezi sloupy jsou instalovány horizontální ztužidla a příčné diagonální ztužidla. Sousední sloupy na jedné straně jsou vyztuženy úhelníkovou ocelí a nosníky I-tvaru nahoře a dole jsou vyztuženy nůžkovým ztužením.

Železniční nadace

Při stavbě mostů se portálové jeřáby instalují hustě a kola nesou velký tlak. Proto jsou kladeny přísné požadavky na únosnost kolejnicového základu. Základ musí být speciálně vyztužen, aby odolal jmenovitému zatížení dle konstrukčních norem pro zdvihání portálových jeřábů. Základ se obvykle konstruuje jako železobetonové koryto, aby se zajistila pevná základna kolejnice a hladkost koleje splňovala konstrukční požadavky.

Systém pro cestování s vozíkem

Systém pojezdu vozíku zajišťuje bezpečnost a stabilitu zdvihacích operací a je řízen elektronickým regulátorem otáček s proměnnou frekvencí. Je spárován s kladkami a pomalým navijákem, aby se snížil náraz způsobený náhlým zastavením nebo rozjezdem pojezdového zařízení. Pro umožnění bočního pohybu musí být každý vozík vybaven alespoň dvěma páry ocelových kol v místě hlavního nosníku. Systém pojezdu vozíku se obvykle skládá z kolejnicového vozíku a pojezdové kolejnice.

Hlavní cestovní systém

Pro střední a velké mostní konstrukce obvykle nemohou konvenční pojezdové systémy portálových jeřábů splňovat stavební požadavky. Je zapotřebí větší pojezdový systém. Hlavní pojezdový systém se skládá z hnacího systému a pojezdového vozíku, kde pojezdový vozík je klíčovým řídicím systémem při zdvihacích operacích. Za předpokladu pevné nosnosti pojezdového vozíku lze nosnost zvýšit zvýšením počtu vozíků. Pojezdový vozík splňuje požadavky na konstrukční zatížení a pojezdovou vzdálenost mostní konstrukce a snižuje náraz na jeřáb.

Jako pojízdný ocelový nosník se obvykle používají ocelové nosníky s 83 pilíři a dlouhé I-nosníky, spárované s multifunkčními vozíky. V závislosti na konstrukčních potřebách lze zvolit jednokolejné nebo dvoukolejné provedení. Pro minimalizaci dopadu jízdy na dlouhé vzdálenosti lze řízení dosáhnout pomocí redukčních pohonů s frekvenčními měniči; pokud je pojezdová vzdálenost krátká, lze pro pohyb použít kotevní body a trakční zařízení.

Instalační postupy a klíčové body portálových jeřábů při stavbě mostů

Instalační postupy

Instalace portálových jeřábů při stavbě mostů se řídí principem shora dolů, přičemž nejprve se umisťuje hlavní konstrukce a poté pomocné konstrukce. Postupy instalace jsou následující:

• Ošetřete základy portálového jeřábu. Toto je základní krok při zvedání mostů. Zajistěte, aby kompaktnost a rovinnost základů splňovaly požadavky na zvedání.
• Položte ocelovou kolej a dřevěné pražce pro spodní vozík portálového jeřábu. Zajistěte, aby rovnoběžnost a hladkost kolejí splňovaly konstrukční požadavky.
• Umístěte spodní vozík na ocelovou kolejnici a seřiďte jeho vodorovnou a jízdní polohu.
• Nainstalujte sloupy portálového jeřábu. Po montáži sloupů nainstalujte horní ocelovou desku a poté spojte a vyztužte mezi sloupy.
• Zvedněte hlavní nosník portálového jeřábu. Po vyzvednutí hlavních nosníků je spojte vodorovně.
• Položte kolejnici vozíku a umístěte vozík na kolejnici.
• Sestavte zvedací systém, zvedací nosník, rozpěrný nosník a otočné zařízení.
• Nainstalujte a odlaďte systémy bočního a podélného pohybu. Boční systém označuje systém vozíku a podélný systém označuje systém spodního vozíku.
• Nainstalujte a odlaďte automatizovaný elektrický řídicí systém, který je systémem pro řízení zdvihacích operací a je důležitou součástí jeřábu.
• Nainstalujte zvedací popruhy, dokončete kompletní odladění a zkušební provoz portálového jeřábu a připravte se na skutečnou stavbu.

Klíčové body instalace

Při použití portálových jeřábů pro stavbu mostů je nutné během instalace provádět přísnou kontrolu kvality, aby se zabránilo nestabilnímu provozu nebo nevyváženým silám během zvedání, což by mohlo ovlivnit bezpečnost a stabilitu provozu.

• Stabilita a plynulý chod jsou klíčovými body pro instalace kolejnic i vozíků a jsou základem pro plynulý zdvihací provoz.
• Před instalací kolejnice zajistěte přesnost geodetických dat a zkontrolujte výšku kolejnice, sklon a vzdálenost pojezdu jednotlivých kol v rámci projektovaných limitů. Jakékoli odchylky ovlivní stabilní provoz jeřábu.
• Před instalací vozíku se ujistěte, že jsou hlavní nosník a pojezdová kolejnice bezpečně nainstalovány. Zajistěte absolutní rovnoběžnost kolejí. Na obou koncích nainstalujte zarážky, abyste zabránili vykolejení.
• Během instalace horního nosníku zajistěte přesnou osovou vzdálenost mezi podpěrnými nohami. Během spojování udržujte rovnováhu, obvykle pomocí tažných lan pro zajištění bezpečné montáže.
• Při instalaci sloupů s vysokými a nízkými nohami dodržujte pořadí shora dolů a zajistěte pevné spojení. Pro instalaci s nízkými nohami použijte horní kotevní lana k nastavení a zajištění svislosti. Pro dostatečnou pevnost v tahu použijte kotevní lana o průměru 15 mm s úhlem 45° k nohám.
• Naviják musí splňovat požadavky na zvedání a nosnost a musí být bezpečně připojen k vozíku, aby se zabránilo nehodám způsobeným uvolněním.
• Po výměně skupin kladek zajistěte oba konce ocelového lana, abyste zajistili bezpečný a stabilní provoz kladek.
• Automatizovaný elektrický řídicí systém musí být instalován certifikovanými odborníky. Musí projít uvedením do provozu a zkušebním testováním a být uveden do provozu až po absolvování všech standardních testů.

Analýza aplikací portálových jeřábů při stavbě mostů

Uvedení do provozu a provoz

Uvedení do provozu by mělo začít zapnutím systému. Každý zdvihací úkon by měl být testován bez zátěže a jakékoli odchylky by měly být opraveny, dokud všechny parametry nesplňují konstrukční normy. Po dokončení je uvedení do provozu bez zátěže ukončeno.

Zkušební provoz je podobný, ale provádí se pod zatížením. Jakmile jsou odchylky opraveny a normy splněny pod zatížením, začíná zvedání. Po výpočtu bodů zvedání hlavního nosníku a dokončení montáže hlavního nosníku by se zkušební zvedání mělo zastavit, když je nosník zvednut o 10–20 cm pro kontrolu vyvážení. Upravte konfiguraci pro vyrovnání nosníku.

Kromě toho by obsluha měla zkontrolovat stav upevnění zvedacích popruhů a podložek. V případě potřeby je upravte, aby byla zajištěna co nejlepší výkonnost během zdvihacích operací.

Aplikace při stavbě mostů

• Přeprava mostních komponentPortálové jeřáby přepravují komponenty ze skladu na místo mostu. Aby se zabránilo poškození během manipulace, je nutná přesná obsluha.
• Instalace komponentKomponenty jsou instalovány přesně na určených místech. Vysoce přesné polohování zajišťuje konstrukční přesnost a bezpečnost mostu.
• Demolice Starého mostuPortálové jeřáby se používají k demontáži starých mostů. Vysoká rychlost a stabilita zajišťují efektivní a bezpečný provoz.
• Dodávka materiáluPortálové jeřáby dodávají materiály jako maltu a cement na pracoviště a vytvářejí tak pevný základ pro stavbu.
• Údržba a inspekce mostůJeřáby pomáhají s výměnou poškozených dílů a opravami mostu. Flexibilita a stabilita jsou klíčové pro zajištění kvality a bezpečnosti oprav.

Závěr

Portálové jeřáby nabízejí výhody, jako je vysoká nosnost, snadná instalace a demontáž a bezpečný a stabilní provoz. Mnoho velkých mostních komponent se na ně spoléhá pro zvedání. Vědecká instalace portálových jeřábů založená na stavebních požadavcích zlepšuje výkon zařízení, zvyšuje efektivitu výstavby a snižuje náklady.

Zora Zhao

Expert na mostové jeřáby/portálové jeřáby/výložníkové jeřáby/řešení dílů pro jeřáby

S více než 10 lety zkušeností v exportním průmyslu Crane Overseas jsme pomohli více než 10 000 zákazníkům s jejich předprodejními otázkami a obavami, pokud máte nějaké související potřeby, neváhejte mě kontaktovat!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

E-mailem: zorazhao@dgcrane.com