Sommario

Secondo i dati dell'ITC Trade Map, Singapore si è classificata al primo posto a livello mondiale nel 2024 per le importazioni di gru a ponte e a portale (HS842619), con un valore totale di 3,499 miliardi di dollari, in aumento di 341 tonnellate di peso quadrate (TP1T) su base annua e un tasso di crescita medio annuo di 191 tonnellate di peso quadrate (TP1T) dal 2020 al 2024, a indicare una crescita della domanda forte e sostenuta. Il deficit commerciale di 325 milioni di dollari suggerisce una produzione locale limitata e una forte dipendenza dalle importazioni, posizionando Singapore principalmente come un hub regionale per la domanda e le importazioni piuttosto che come una base manifatturiera.

Il mercato delle gru a ponte e a portale di Singapore dipende fortemente dalla Cina. Nel 2024, le importazioni dalla Cina hanno raggiunto i 313 milioni di dollari, pari a 89,51 tonnellate di peso equivalente (TP1T) delle importazioni totali (1.417 unità, prezzo medio di circa 220.000 dollari per unità). Le importazioni dalla Cina sono cresciute di 181 tonnellate di peso equivalente (TP1T) all'anno tra il 2020 e il 2024 e di 731 tonnellate di peso equivalente (TP1T) tra il 2023 e il 2024, a dimostrazione di una domanda in rapida crescita e di una quota di offerta cinese più forte. Germania e Vietnam rimangono fonti minori: la Germania si concentra su progetti specializzati di fascia alta, mentre la quota ridotta del Vietnam potrebbe indicare un'attività di produzione o riesportazione legata ai cambiamenti nella catena di approvvigionamento regionale.

È interessante notare che, sebbene Singapore sia al primo posto a livello mondiale per valore delle importazioni di gru a ponte e a portale HS842619, figura anche tra i primi 10 paesi esportatori per la stessa categoria. Nel 2024, il valore delle esportazioni di Singapore ha raggiunto i 25.318 dollari, nonostante un significativo deficit commerciale.
In particolare, 97% di queste esportazioni sono state classificate sotto HS84261990 — "Altre gru, esclusi i telai di sollevamento mobili su pneumatici". Data la scala relativamente piccola e la ristretta gamma di prodotti, il segmento delle esportazioni non verrà trattato in modo più approfondito in questa sede.
La domanda di gru a ponte e a portale a Singapore proviene principalmente da settori come la logistica portuale, la produzione manifatturiera, i progetti energetici e petrolchimici e l'immagazzinamento. In qualità di importante polo regionale, Singapore continua a investire in questi settori, sostenendo una domanda costante e pratica di attrezzature di sollevamento in diversi settori.
Secondo l'Autorità marittima e portuale di Singapore (MPA) e il Dipartimento di statistica di Singapore (SingStat), il porto di Singapore ha gestito 41,12 milioni di TEU nel 2024, con un aumento di circa 5,41 TP1T rispetto ai 39,0 milioni di TEU del 2023, stabilendo un nuovo record e mantenendo la sua posizione di secondo porto container più grande al mondo.
Allo stesso tempo, Singapore sta accelerando lo sviluppo graduale del Tuas Mega Port, attualmente il più grande porto completamente automatizzato al mondo. La sua costruzione e il consolidamento dei terminal esistenti stanno alimentando la domanda continua di ammodernamento, espansione e automazione di gru a portale e gru di piazzale, creando un mercato stabile a lungo termine per tali attrezzature.

Secondo gli ultimi dati del Singapore Economic Development Board (EDB), la produzione manifatturiera di tecnologia medica (MedTech) ha raggiunto circa 19,4 miliardi di S$ nel 2023, con oltre 400 aziende MedTech e circa 16.000 dipendenti impegnati nel settore. Anche la domanda di esportazione di prodotti di tecnologia medica ha registrato una crescita significativa su base annua nel corso di diversi trimestri.

Nella produzione di dispositivi medici, l'installazione e la movimentazione di grandi apparecchiature di precisione richiedono un rigoroso controllo della polvere e della contaminazione. Pertanto, gru a ponte per camere bianche sono ampiamente utilizzati per garantire sicurezza ed efficienza nella produzione.

Secondo il Consiglio per lo sviluppo economico di Singapore (EDB)Singapore è diventata uno dei principali centri energetici e chimici al mondo, ospitando oltre cento multinazionali chimiche principalmente sull'isola di Jurong, dove operano aziende come ExxonMobil e Shell Eastern Petroleum. Entro il 2023, la sua capacità di raffinazione ha collocato Singapore tra i primi dieci esportatori asiatici di prodotti petroliferi raffinati.
In questo settore, le spese generali e gru antideflagranti sono ampiamente utilizzati per l'installazione di apparecchiature, la manutenzione e la movimentazione dei materiali, garantendo operazioni petrolchimiche sicure ed efficienti.

Secondo i dati dell'ITC Trade Map, le importazioni di prodotti HS842619 dalla Cina a Singapore hanno raggiunto i 313,15 milioni di dollari nel 2024, rappresentando l'89,51 TP1T delle importazioni totali in questa categoria, superando di gran lunga quelle di tutti gli altri paesi di origine. La forte dipendenza di Singapore dai fornitori cinesi è determinata da una combinazione di vantaggi in termini di costi, maturità della catena di approvvigionamento e integrazione economica regionale.

La Cina, in quanto principale produttore di gru al mondo, beneficia di un ecosistema industriale completo e di una capacità produttiva su larga scala, che consentono prezzi altamente competitivi. Allo stesso tempo, i principali produttori cinesi, come ZPMC, WEIHUA e DHHI, hanno migliorato significativamente l'affidabilità dei prodotti e le prestazioni tecniche, soddisfacendo la domanda di Singapore in settori come la logistica portuale, la produzione industriale e l'ingegneria offshore.
Anche la vicinanza geografica e l'efficienza logistica sono fattori chiave. I frequenti collegamenti marittimi tra Cina e Singapore consentono costi di trasporto inferiori e tempi di consegna più rapidi, anche per spedizioni modulari o di imbarcazioni complete di attrezzature pesanti. Inoltre, diversi produttori cinesi hanno istituito centri di vendita e assistenza regionali a Singapore, rafforzando le capacità di assistenza post-vendita e supporto tecnico, e rafforzando così la loro posizione di mercato.
Infine, i quadri di cooperazione economica regionale, tra cui l'Area di libero scambio Cina-ASEAN (CAFTA) e la Belt and Road Initiative (BRI), hanno ridotto le barriere commerciali e facilitato la penetrazione della produzione cinese di attrezzature nel Sud-est asiatico. Nel complesso, la Cina ha consolidato una posizione di quasi monopolio nel mercato singaporiano dei ponti e delle gru a portale, una posizione dominante destinata a persistere nel medio termine.
DGCRANE, uno dei principali produttori di gru in Cina, vanta oltre un decennio di esperienza nel settore delle attrezzature di sollevamento ed esporta in oltre 120 paesi in tutto il mondo. Sfruttando la solida base produttiva cinese, DGCRANE è diventata un fornitore globale affidabile, riconosciuto per la sua affidabilità e competenza nelle soluzioni per gru a ponte e a portale.

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DGCRANE offre installazione, collaudo e formazione in loco, supportati da un servizio post-vendita reattivo per garantire operazioni sicure e senza intoppi.
Come è noto, i costi di trasporto rappresentano una quota significativa delle spese, con la traversa come fattore principale. Per affrontare questo fattore di costo, offriamo due soluzioni su misura: pacchetti gru completi e pacchetti gru componenti.
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Pacchetto completo per gru a ponte
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Pacchetto gru a ponte componente
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Grazie alla posizione di Singapore come hub regionale chiave, la domanda di soluzioni di sollevamento affidabili rimane costante in diversi settori. In questo contesto, DGCRANE si distingue come partner affidabile dalla Cina, offrendo una comprovata competenza, opzioni di approvvigionamento flessibili e un affidabile supporto post-vendita.
Che si tratti di operazioni portuali, produzione industriale o applicazioni di magazzino, DGCRANE offre soluzioni di gru su misura che combinano prestazioni, sicurezza e valore, aiutando la tua attività a progredire con sicurezza.
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