Gru a portale nella costruzione di ponti: applicazioni innovative e approfondimenti di esperti sull'installazione

Con il miglioramento delle capacità delle imprese edili nazionali nella costruzione di ponti autostradali e ferroviari, i progetti di costruzione di ponti in Cina stanno mostrando una tendenza a luci più grandi e una maggiore difficoltà costruttiva, il che impone requisiti più elevati per la tecnologia di costruzione dei ponti. Durante la costruzione dei ponti, la maggior parte dei componenti di medie e grandi dimensioni si basa su gru a cavalletto Per le operazioni di sollevamento. Pertanto, un'installazione razionale delle gru a portale, in base ai requisiti di costruzione, può migliorare efficacemente le prestazioni delle attrezzature e l'efficienza della costruzione dei ponti, oltre a ridurre i costi di costruzione.

Struttura e funzioni delle gru a portale

Le strutture delle gru a portale variano. I componenti di base comuni includono il sistema di sollevamento, il telaio del portale, le fondamenta delle rotaie e il sistema di scorrimento dei carrelli.

Sistema di sollevamento

Il sistema di sollevamento viene utilizzato principalmente per sollevare o abbassare componenti con due punti di sollevamento. È composto dal motore di inclinazione, dal motore principale, dal riduttore epicicloidale e dal tamburo. Per garantire l'equilibrio del sollevamento, le gru a portale sono solitamente progettate con più di due sistemi di sollevamento. Per stabilizzare l'oggetto sollevato, la gru a portale deve utilizzare la trave distanziatrice e il sistema di sollevamento per sostenere il carico contemporaneamente, per poi sollevare il componente tramite la gru idraulica o l'argano elettrico della gru a portale.

Telaio del portale principale

Il telaio principale del portale è la struttura principale dell'attrezzatura della gru a portale e funge da "sistema di stabilizzazione" della gru, con la funzione principale di garantire la stabilità di sollevamento durante il funzionamento. È composto da una struttura composita composta dalla trave portante principale e dalle colonne di sostegno alte/basse. La trave principale è assemblata mediante l'unione incrociata di numerose travi portanti a 65 pilastri, con ogni coppia di elementi fissati alla sommità delle colonne di supporto. La sua funzione principale è quella di garantire la stabilità della gru a portale, piuttosto che sostenere direttamente il carico di sollevamento.

La trave principale è generalmente una trave reticolare staccabile o una trave monostrato multipezzo installata in corrispondenza del portale. Anche le colonne alte e basse sono assemblate da 65 pilastri, formando una struttura a più file di colonne sia in direzione orizzontale che verticale. Tra le colonne sono installate controventi orizzontali e controventi diagonali a croce. Le colonne adiacenti su un lato sono rinforzate con angolari in acciaio, mentre le travi a I in alto e in basso sono rinforzate con controventi a forbice.

Fondazione Ferroviaria

Per la costruzione di ponti, le gru a portale vengono installate in modo denso e le ruote sopportano una forte pressione. Pertanto, la capacità portante delle fondazioni ferroviarie è soggetta a requisiti rigorosi. Le fondazioni devono essere appositamente rinforzate per resistere al carico nominale, secondo gli standard di progettazione per il sollevamento delle gru a portale. Solitamente, le fondazioni sono realizzate con un letto di fondazione in cemento armato per garantire la solidità della base ferroviaria e la scorrevolezza del binario in conformità con i requisiti di progetto.

Sistema di viaggio su carrello

Il sistema di traslazione del carrello garantisce la sicurezza e la stabilità delle operazioni di sollevamento ed è controllato da un variatore di velocità elettronico a frequenza variabile. È abbinato a pulegge e a un argano a bassa velocità per ridurre l'impatto causato dall'arresto o dall'avvio improvviso del dispositivo di traslazione. Per consentire il movimento laterale, ogni carrello deve essere dotato di almeno due coppie di ruote in acciaio in corrispondenza della trave principale. Il sistema di traslazione del carrello è tipicamente costituito da un carrello con rotaia e da una rotaia di scorrimento.

Sistema di viaggio principale

Per la costruzione di ponti di medie e grandi dimensioni, i sistemi di traslazione convenzionali delle gru a portale solitamente non sono in grado di soddisfare i requisiti costruttivi. È necessario un sistema di traslazione più grande. Il sistema di traslazione principale è costituito da un sistema di azionamento e da un carrello di traslazione, dove il carrello di traslazione è un sistema di controllo chiave nelle operazioni di sollevamento. Ipotizzando una capacità di carico fissa per il carrello di traslazione, la capacità di sollevamento può essere aumentata aumentando il numero di carrelli. Il carrello di traslazione soddisfa i requisiti di carico di progetto e la distanza di percorrenza per la costruzione di ponti e riduce l'impatto sulla gru.

Generalmente, come trave mobile in acciaio vengono utilizzate 83 travi a I e lunghe travi a I, abbinate a carrelli multifunzionali. A seconda delle esigenze costruttive, è possibile adottare configurazioni a binario singolo o doppio. Per ridurre al minimo l'impatto dei viaggi su lunghe distanze, il controllo può essere ottenuto tramite sistemi di azionamento con riduttore e convertitore di frequenza; se la distanza da percorrere è breve, è possibile utilizzare punti di ancoraggio e dispositivi di trazione per la movimentazione.

Procedure di installazione e punti chiave delle gru a portale nella costruzione di ponti

Procedure di installazione

L'installazione delle gru a portale nella costruzione di ponti segue il principio dell'installazione dall'alto verso il basso, partendo dalla struttura principale e proseguendo con le strutture ausiliarie. Le procedure di installazione sono le seguenti:

• Trattare le fondazioni per la gru a portale. Questo è il passaggio fondamentale nelle operazioni di sollevamento del ponte. Assicurarsi che la compattezza e la planarità delle fondazioni soddisfino i requisiti di sollevamento.
• Posare i binari in acciaio e le traversine in legno per il carrello inferiore della gru a portale. Assicurarsi che il parallelismo e la scorrevolezza dei binari soddisfino i requisiti di progetto.
• Posizionare il carrello inferiore sul binario in acciaio e regolarne il livello e la posizione di marcia.
• Installare le colonne della gru a portale. Dopo l'assemblaggio delle colonne, installare la piastra superiore in acciaio, quindi collegare e rinforzare le colonne.
• Sollevare la trave principale della gru a portale. Dopo aver sollevato le travi principali in posizione, collegarle orizzontalmente.
• Posizionare il binario del carrello e posizionare il carrello sul binario.
• Montare il sistema di sollevamento, la trave di sollevamento, la trave distanziatrice e il dispositivo rotante.
• Installare e mettere a punto i sistemi di movimento laterale e longitudinale. Il sistema laterale si riferisce al sistema del carrello, mentre il sistema longitudinale si riferisce al sistema del carrello inferiore.
• Installare e mettere a punto il sistema di controllo elettrico automatizzato, che è il sistema di comando per le operazioni di sollevamento e una parte importante della gru.
• Installare le imbracature di sollevamento, completare la messa a punto completa e il collaudo della gru a portale e prepararsi per la costruzione vera e propria.

Punti chiave dell'installazione

Quando si utilizzano gru a portale per la costruzione di ponti, è necessario effettuare un rigoroso controllo di qualità durante l'installazione, per evitare un funzionamento instabile o forze sbilanciate durante il sollevamento, che potrebbero compromettere la sicurezza operativa e la stabilità.

• Stabilità e scorrevolezza sono punti chiave sia per le installazioni dei binari che per quelle dei carrelli e costituiscono la base per operazioni di sollevamento fluide.
• Prima dell'installazione della rotaia, assicurarsi dell'accuratezza dei dati di rilievo e controllare l'elevazione della rotaia, la pendenza e la distanza di percorrenza di una singola ruota entro i limiti di progetto. Qualsiasi deviazione comprometterà la stabilità del funzionamento della gru.
• Prima dell'installazione del carrello, assicurarsi che la trave principale e la rotaia di scorrimento siano installate saldamente. Assicurarsi che la distanza tra i binari sia perfettamente parallela. Installare dispositivi di arresto a entrambe le estremità per evitare il deragliamento.
• Durante l'installazione della trave superiore, assicurarsi che la distanza tra i supporti sia corretta. Mantenere l'equilibrio durante la giunzione, in genere utilizzando delle corde di trazione per garantire un montaggio sicuro.
• Durante l'installazione di colonne con gambe alte e basse, seguire l'ordine dall'alto verso il basso e assicurarsi che i collegamenti siano saldi. Per l'installazione con gambe basse, utilizzare tiranti superiori per regolare e garantire la verticalità. Utilizzare tiranti di 15 mm di diametro con un angolo di 45° rispetto alle gambe per una resistenza alla trazione sufficiente.
• L'argano deve soddisfare i requisiti di sollevamento e di portata ed essere collegato saldamente al carrello per evitare incidenti causati dall'allentamento.
• Dopo aver sostituito i gruppi di pulegge, bloccare entrambe le estremità del cavo metallico per garantire un funzionamento sicuro e stabile della puleggia.
• Il sistema di controllo elettrico automatizzato deve essere installato da professionisti certificati. Deve essere sottoposto a messa in servizio e collaudo e messo in funzione solo dopo aver superato tutti i test standard.

Analisi delle applicazioni delle gru a portale nella costruzione di ponti

Messa in servizio e funzionamento

La messa in servizio deve iniziare con l'alimentazione del sistema. Ogni sollevamento deve essere testato senza carico e qualsiasi deviazione deve essere corretta fino a quando tutti i parametri non soddisfano gli standard di progetto. Una volta completata, la messa in servizio a vuoto termina.

Il test di funzionamento è simile, ma eseguito sotto carico. Una volta corrette le deviazioni e rispettati gli standard sotto carico, inizia il sollevamento. Dopo aver calcolato i punti di sollevamento della trave principale e completato l'assemblaggio della trave principale, il sollevamento di prova dovrebbe interrompersi quando la trave viene sollevata di 10-20 cm per un controllo dell'equilibrio. Regolare le configurazioni per livellare la trave.

Inoltre, gli operatori devono verificare lo stato di serraggio delle imbracature e dei cuscinetti di sollevamento. Regolare se necessario per garantire le migliori prestazioni durante le operazioni di sollevamento.

Applicazione nella costruzione di ponti

• Trasporto dei componenti del ponte: Le gru a portale trasportano i componenti dal piazzale di stoccaggio al cantiere del ponte. È necessaria la massima precisione per evitare danni durante la movimentazione.
• Installazione dei componenti: I componenti vengono installati con precisione nei punti designati. Il posizionamento ad alta precisione garantisce l'accuratezza strutturale e la sicurezza del ponte.
• Demolizione del Ponte Vecchio: Le gru a portale vengono utilizzate per smantellare i vecchi ponti. L'elevata velocità e stabilità garantiscono operazioni efficienti e sicure.
• Fornitura di materiale:Le gru a portale trasportano materiali come malta e cemento nelle aree di lavoro, garantendo solide fondamenta di costruzione.
• Manutenzione e ispezione dei ponti: Le gru aiutano a sostituire le parti danneggiate e a riparare il ponte. Flessibilità e stabilità sono fondamentali per garantire la qualità e la sicurezza delle riparazioni.

Conclusione

Le gru a portale offrono vantaggi quali elevata capacità di sollevamento, facilità di installazione e smontaggio e funzionamento sicuro e stabile. Molti componenti di ponti di grandi dimensioni si affidano a loro per il sollevamento. L'installazione mirata delle gru a portale, basata sui requisiti di costruzione, migliora le prestazioni delle attrezzature, aumenta l'efficienza della costruzione e riduce i costi.

Zora Zhao

Esperto in soluzioni per gru a ponte/gru a cavalletto/gru a bandiera/parti di gru

Con oltre 10 anni di esperienza nel settore delle esportazioni di gru all'estero, ho aiutato oltre 10.000 clienti con le loro domande e preoccupazioni pre-vendita, se hai esigenze correlate, non esitare a contattarmi!

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