Controlla l'interruttore di limite all'inizio di ogni turno della tua struttura

Quando controlli un finecorsa? Molte persone interpretano questo regolamento in modo completamente sbagliato. Ce ne sono molti altri che pensano di non aver bisogno di controllare il finecorsa e, naturalmente, altri che non vogliono controllarlo perché temono che non funzioni. Questo ovviamente è il motivo esatto per cui dovresti controllare. Allora quando controlli un finecorsa? Ebbene, se dici quotidiano ti sbagli di nuovo. Dovresti controllarlo ad ogni turno! Questa è la risposta corretta. Se la tua struttura ha più di un turno, è necessario controllarla all'inizio di quel turno. Controllarlo solo una volta al giorno apre le porte al fatto che potrebbe succedere qualcosa perché l'operatore successivo non ha idea di cosa sia stato fatto nel primo turno. Quindi, per il vostro bene, controllate il finecorsa all'inizio di ogni turno della vostra struttura.

Un'altra idea che circola e che sento quando visito i miei clienti è che il finecorsa deve essere testato sotto carico. Questa risposta è assolutamente falsa. Non bisogna mai controllare il finecorsa sotto carico. Per questo non si dovrebbe mai controllare nessuna parte della gru o del paranco sotto carico. L'unica volta che un carico dovrebbe essere sul gancio durante un test è durante una prova di carico e questo dovrebbe essere fatto da tecnici professionisti della gru.

Molte aziende sono molto preoccupate e dicono ai loro gruisti di saltare l'ispezione dei finecorsa. Temono che possa bloccarsi o non funzionare. Ti dico che se mai c'è un momento in cui vuoi scoprirlo, è durante un'ispezione, non vuoi scoprirlo mentre stai facendo una scelta fondamentale. Per ispezionare il limite superiore è necessario inserire lentamente il blocco di carico nell'interruttore di finecorsa. Non andare subito ad alta velocità. Procedi a bassa velocità o, se disponi di un paranco a velocità singola, fai avanzare la pulsantiera in modo che il blocco di carico venga spostato lentamente nell'interruttore di fine corsa.

Molti manuali vi suggeriranno di andare ad alta velocità. Io, personalmente, lo lascio all'operatore. È possibile dopo aver fatto scorrere l'interruttore di fine corsa. Tuttavia, siate preparati al fatto che il blocco di carico potrebbe non fermarsi nello stesso punto in cui si è fermato quando lo avete fatto scattare nel finecorsa. Proprio come una macchina, più veloce si va, più tempo ci vorrà per rallentare; almeno se avete un VFD, è così che funziona. Quindi fate attenzione!

Una seconda favola che esiste nel mondo delle gru è praticamente l'esatto contrario di quello che vi ho appena detto. Ho parlato con molti clienti che pensano di poter usare il finecorsa in un dispositivo operativo. Quando dico dispositivo operativo, intendo dire che pensano di poter usare il finecorsa ogni volta che azionano il paranco. Ci sono molte applicazioni che richiedono che il blocco di carico raggiunga il suo limite superiore per ottenere la massima altezza possibile dal gancio di carico. Tuttavia, a meno che non abbiate due interruttori di fine corsa sul vostro paranco, questo non è permesso o raccomandato. Un finecorsa è progettato solo come un dispositivo di sicurezza; quindi il funzionamento costante non è stato applicato alla progettazione del dispositivo. Questo può diminuire la vita dell'interruttore di fine corsa poiché molti sono fatti di plastica. Se la vostra gru è dotata di due interruttori di fine corsa, dovreste controllare con il vostro appaltatore di gru a ponte per vedere se potete utilizzare l'interruttore di fine corsa come dispositivo operativo.

Dovreste avere un'azienda di gru che viene trimestralmente, semestralmente o annualmente a seconda dell'uso della vostra gru. Durante questo periodo è un buon momento per parlare con il vostro appaltatore di gru e vedere cosa raccomandano per eseguire le ispezioni giornaliere e mensili. A seconda della vostra gru potreste volerla ispezionare in modo diverso da quello che ho suggerito.

Zora Zhao

Esperto in soluzioni per gru a ponte/gru a cavalletto/gru a bandiera/parti di gru

Con oltre 10 anni di esperienza nel settore delle esportazioni di gru all'estero, ho aiutato oltre 10.000 clienti con le loro domande e preoccupazioni pre-vendita, se hai esigenze correlate, non esitare a contattarmi!

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