Portalkraner i brobygging: Innovative bruksområder og ekspertinnsikt i installasjon

Med forbedringen av innenlandske byggebedrifters kapasitet innen bygging av motorveier og jernbanebroer, viser Kinas brobyggingsprosjekter en trend med større spennvidder og høyere konstruksjonsvanskelighetsgrad, noe som stiller høyere krav til brobyggingsteknologi. Under brobygging er de fleste mellomstore og store komponenter avhengige av portalkraner for løfteoperasjoner. Derfor kan rimelig installasjon av portalkraner i henhold til konstruksjonskrav effektivt forbedre utstyrets ytelse og effektiviteten ved brobygging, samt redusere byggekostnadene.

Struktur og funksjoner til portalkraner

Strukturen til portalkraner varierer. Vanlige grunnleggende komponenter inkluderer heisesystem, portalramme, skinnefundament og løpesystem for løpekatter.

Løftesystem

Heisesystemet brukes hovedsakelig til å løfte eller senke komponenter med to løftepunkter. Det består av en vippemotor, en hovedmotor, en planetgirkasse og en trommel. For å sikre løftebalanse er portalkraner vanligvis utformet med mer enn to heisesystemer. For å stabilisere det løftede objektet må portalkranen bruke sprederbjelken og heisesystemet til å bære lasten sammen, og deretter løfte komponenten gjennom den hydrauliske kranen eller den elektriske vinsjen på portalkranen.

Hovedportalramme

Hovedportalrammen er hovedstrukturen i portalkranutstyret og fungerer som kranens "stabiliseringssystem", med hovedfunksjon å sikre løftestabilitet under drift. Den består av en komposittstruktur laget av hovedlastbærende bjelke og høye/lave søyler. Hovedbjelken er satt sammen ved å krysskoble mange 65-pilars bærebjelker, med to deler festet på toppen av støttesøylene. Hovedfunksjonen er å sikre stabiliteten til portalkranen, i stedet for å bære løftelasten direkte.

Hovedbjelken er vanligvis en avtakbar fagverksbjelke eller en flerlagsbjelke montert ved portalposisjonen. Høye og lave søyler er også satt sammen av 65 pilarer, og danner en flerrads søylestruktur i både horisontal og vertikal retning. Mellom søylene er det montert horisontal avstivning og tverrgående diagonal avstivning. Tilstøtende søyler på den ene siden er forsterket med vinkelstål, og I-bjelker på toppen og bunnen er forsterket med sakseavstivning.

Jernbanestiftelsen

For brobygging er portalkraner installert tett, og hjulene utsettes for tungt trykk. Derfor stilles det strenge krav til bæreevnen til skinnefundamentet. Fundamentet må være spesielt forsterket for å tåle den nominelle belastningen i henhold til løftedesignstandardene for portalkraner. Fundamentet er vanligvis konstruert som et armert betongbunn for å sikre at skinnefundamentet er solid og at sporets glatthet oppfyller designkravene.

Trallesystem for reise

Løftekattens kjøresystem sikrer sikkerhet og stabilitet under løfteoperasjoner og styres av en elektronisk variabel frekvenshastighetskontroller. Den er parret med trinser og en vinsj med lav hastighet for å redusere støtet forårsaket av plutselig stopp eller start av kjøreanordningen. For å muliggjøre sideveis bevegelse må hver løpekatte være utstyrt med minst to par stålhjul på hovedbjelkens posisjon. Løftekattens kjøresystem består vanligvis av en skinnevogn og en løpeskinne.

Hovedreisesystem

For mellomstore og store brokonstruksjoner kan konvensjonelle portalkransystemer vanligvis ikke oppfylle konstruksjonskravene. Et større kjøresystem er nødvendig. Hovedkjøresystemet består av et drivsystem og en kjørevogn, der kjørevognen er et sentralt kontrollsystem i løfteoperasjoner. Forutsatt en fast lastekapasitet for kjørevognen, kan løftekapasiteten økes ved å øke antall vogner. Kjørevognen oppfyller de designmessige last- og kjøreavstandskravene for brokonstruksjon og reduserer støt på kranen.

Vanligvis brukes 83-søyles stålbjelker og lange I-bjelker som bevegelig stålbjelke, kombinert med multifunksjonelle vogner. I henhold til konstruksjonsbehov kan enkeltsporede eller dobbeltsporede design brukes. For å minimere virkningen av lange avstander kan kontroll oppnås ved hjelp av girreduksjonssystemer med frekvensomformere. Hvis kjøreavstanden er kort, kan det brukes ankerpunkter og trekkanordninger for bevegelse.

Installasjonsprosedyrer og viktige punkter for portalkraner i brokonstruksjon

Installasjonsprosedyrer

Installasjonen av portalkraner i brokonstruksjon følger prinsippet om topp-til-bunn, og hovedkonstruksjonen først, deretter hjelpekonstruksjoner. Installasjonsprosedyrene er som følger:

• Behandle fundamentet for portalkranen. Dette er det grunnleggende trinnet i løfteoperasjoner på broen. Sørg for at fundamentets kompakthet og flathet oppfyller løftekravene.
• Legg stålspor og tresviller for portalkranens nedre vogn. Sørg for at sporenes parallellitet og glatthet oppfyller designkravene.
• Plasser den nedre vognen på stålskinnen og juster dens nivå og kjøreposisjon.
• Monter portalkranens søyler. Etter montering av søylen, monter den øverste stålplaten, og koble deretter sammen og avstiv mellom søylene.
• Heis hovedbjelken på portalkranen. Etter at hovedbjelkene er heist på plass, kobles de horisontalt.
• Legg vognskinnen og plasser vognen på skinnen.
• Monter løftesystemet, løftebjelken, sprederbjelken og den roterende innretningen.
• Installer og feilsøk de laterale og longitudinale bevegelsessystemene. Det laterale systemet refererer til vognsystemet, og det longitudinale systemet refererer til det nedre vognsystemet.
• Installer og feilsøk det automatiserte elektriske kontrollsystemet, som er kommandosystemet for løfteoperasjoner og en viktig del av kranen.
• Installer løftestropper, fullfør fullstendig feilsøking og prøvekjøring av portalkranen, og forbered deg til selve byggingen.

Viktige punkter for installasjon

Når man bruker portalkraner til brokonstruksjon, må det utøves streng kvalitetskontroll under installasjon for å forhindre ustabil drift eller ubalanserte krefter under løfting, noe som kan påvirke driftssikkerheten og stabiliteten.

• Stabilitet og jevnhet er nøkkelpunkter for både skinne- og vogninstallasjoner, og er grunnlaget for smidige løfteoperasjoner.
• Før skinneinstallasjon må du sørge for nøyaktigheten av måledataene og kontrollere skinnehøyden, helningen og bevegelsesavstanden for enkelthjul innenfor designgrensene. Eventuelle avvik vil påvirke stabil krandrift.
• Før montering av vognen, sørg for at hovedbjelken og kjøreskinnen er forsvarlig montert. Sørg for absolutt parallellitet i sporavstanden. Installer stoppanordninger i begge ender for å forhindre avsporing.
• Under montering av øvre bjelke, sørg for at senteravstanden mellom støttebena er nøyaktig. Oppretthold balansen under skjøting, vanligvis ved å bruke trekktau for å sikre sikker montering.
• Ved montering av høye og lave søyler, følg en rekkefølge fra topp til bunn og sørg for at forbindelsene er faste. Ved montering av lave søyler, bruk øvre barduner for å justere og sikre vertikalitet. Bruk barduner med 15 mm diameter og en 45° vinkel i forhold til beina for tilstrekkelig strekkfasthet.
• Vinsjen må oppfylle løfte- og lastbæringskrav og være forsvarlig festet til vognen for å forhindre ulykker forårsaket av løsning.
• Etter at du har byttet trinsegrupper, lås begge ender av ståltauet for å sikre sikker og stabil trinsedrift.
• Det automatiserte elektriske kontrollsystemet må installeres av sertifiserte fagfolk. Det må gjennomgå igangkjøring og prøvetesting, og det må kun tas i bruk etter at alle standardtester er bestått.

Analyse av portalkranapplikasjoner i brobygging

Igangkjøring og drift

Igangkjøring bør starte med å sette strøm til systemet. Hver løftebevegelse bør testes uten last, og eventuelle avvik bør korrigeres inntil alle parametere oppfyller designstandarder. Når den er fullført, avsluttes igangkjøringen uten last.

Prøvekjøringen er lik, men utføres under last. Når avvikene er korrigert og standardene er oppfylt under last, begynner heisingen. Etter beregning av løftepunkter for hovedbjelken og fullført montering av hovedbjelken, bør prøveløftingen stoppe når bjelken er hevet 10–20 cm for en balansekontroll. Juster konfigurasjonene for å nivellere bjelken.

I tillegg bør operatører inspisere bindingstilstanden til løfteslyngene og -putene. Juster etter behov for å sikre best mulig ytelse under løfteoperasjoner.

Bruksområde i brobygging

• Transport av brokomponenterPortalkraner transporterer komponenter fra lagerområdet til broområdet. Nøyaktig drift er nødvendig for å forhindre skade under håndtering.
• KomponentinstallasjonKomponentene installeres nøyaktig på angitte steder. Høypresisjonsposisjonering sikrer strukturell nøyaktighet og brosikkerhet.
• Riving av gammel broPortalkraner brukes til å demontere gamle broer. Høy hastighet og stabilitet sikrer effektiv og sikker drift.
• MaterialforsyningPortalkraner leverer materialer som mørtel og sement til arbeidsområder, og gir et solid fundament.
• Vedlikehold og inspeksjon av broKraner hjelper til med å erstatte skadede deler og reparere broen. Fleksibilitet og stabilitet er avgjørende for å sikre reparasjonskvalitet og sikkerhet.

Konklusjon

Portalkraner tilbyr fordeler som høy løftekapasitet, enkel installasjon og demontering, samt sikker og stabil drift. Mange store brokomponenter er avhengige av dem for løfting. Vitenskapelig installasjon av portalkraner basert på konstruksjonskrav forbedrer utstyrets ytelse, forbedrer byggeeffektiviteten og reduserer kostnader.

Zora Zhao

Ekspert på traverskran/portalkran/jibbkran/krandelerløsninger

Med 10+ års erfaring i kranens oversjøiske eksportindustri, hjalp 10 000+ kunder med deres spørsmål og bekymringer før salg, hvis du har noen relaterte behov, kan du gjerne kontakte meg!

Hva skjer: +86 158 3611 5029

E-post: zorazhao@dgcrane.com