Portalkraner i brokonstruktion: Innovative anvendelser og ekspertindsigt i installation

Med forbedringen af indenlandske byggevirksomheders kapacitet inden for motorvejs- og jernbanebrokonstruktion viser Kinas brobygningsprojekter en tendens til større spændvidder og højere konstruktionsvanskeligheder, hvilket stiller højere krav til brobygningsteknologi. Under brokonstruktion er de fleste mellemstore og store komponenter afhængige af portalkraner til løfteoperationer. Derfor kan rimelig installation af portalkraner i henhold til konstruktionskravene effektivt forbedre udstyrets ydeevne og effektiviteten af brokonstruktionen samt reducere byggeomkostningerne.

Struktur og funktioner af portalkraner

Portalkraner varierer i struktur. Almindelige grundkomponenter omfatter hejsesystem, portalramme, skinnefundament og løbekatsystem.

Løftesystem

Hejsesystemet bruges primært til at løfte eller sænke komponenter med to løftepunkter. Det består af vippemotoren, hovedmotoren, planetgearet og tromlen. For at sikre løftebalance er portalkraner normalt designet med mere end to hejsesystemer. For at stabilisere det løftede objekt skal portalkranen bruge sprederbjælken og hejsesystemet til at bære lasten sammen og derefter løfte komponenten via portalkranens hydrauliske kran eller elektriske spil.

Hovedportalramme

Hovedportalrammen er hovedstrukturen i portalkranudstyret og fungerer som kranens "stabiliseringssystem", hvis primære funktion er at sikre løftestabilitet under drift. Den består af en kompositstruktur bestående af hovedbærebjælken og høje/lave søjler. Hovedbjælken er samlet ved at krydsforbinde mange 65-søjlede bærebjælker, hvor to stykker er fastgjort øverst på støttesøjlerne. Dens primære funktion er at sikre portalkranens stabilitet i stedet for direkte at bære løftebelastningen.

Hovedbjælken er generelt en aftagelig spærbjælke eller en flerdelt enkeltlagsbjælke monteret ved portalpositionen. De høje og lave søjler er også samlet af 65 piller, der danner en flerrækket søjlestruktur i både vandret og lodret retning. Mellem søjlerne er der installeret vandrette afstivningssystemer og tværgående diagonale afstivningssystemer. Tilstødende søjler på den ene side er forstærket med vinkelstål, og I-bjælker øverst og nederst er forstærket med sakseafstivning.

Jernbanefonden

Ved brokonstruktion installeres portalkraner tæt, og hjulene udsættes for et stort tryk. Derfor stilles der strenge krav til skinnefundamentets bæreevne. Fundamentet skal være specielt forstærket for at modstå den nominelle belastning i henhold til løftedesignstandarderne for portalkraner. Fundamentet konstrueres normalt som et armeret betontrug for at sikre, at skinnefundamentet er solidt, og at sporets glathed opfylder designkravene.

Trolley-rejsesystem

Løbekatens køresystem sikrer sikkerheden og stabiliteten under løfteoperationer og styres af en elektronisk variabel frekvenshastighedsregulator. Det er parret med remskiver og et langsomtgående spil for at reducere stød forårsaget af pludselig stop eller start af køreanordningen. For at muliggøre sideværts bevægelse skal hver løbskive være udstyret med mindst to par stålhjul på hovedbjælkens position. Løbekatens køresystem består typisk af en skinnevogn og en køreskinne.

Hovedrejsesystem

Til brokonstruktion i mellemstor og stor skala kan konventionelle portalkran-køresystemer normalt ikke opfylde konstruktionskravene. Der kræves et større køresystem. Hovedkøresystemet består af et drivsystem og en kørevogn, hvor kørevognen er et centralt styresystem i løfteoperationer. Forudsat en fast lastekapacitet for kørevognen kan løftekapaciteten øges ved at øge antallet af vogne. Kørevognen opfylder de designmæssige belastnings- og køreafstandskrav til brokonstruktion og reducerer belastningen på kranen.

Generelt anvendes 83-søjles stålbjælker og lange I-bjælker som den bevægelige stålbjælke, kombineret med multifunktionelle vogne. Afhængigt af konstruktionsbehovene kan enkeltsporede eller dobbeltsporede designs anvendes. For at minimere virkningen af lange afstande kan styring opnås ved hjælp af gearreduktionsdrevsystemer med frekvensomformere; hvis rejseafstanden er kort, kan der anvendes ankerpunkter og trækanordninger til bevægelse.

Installationsprocedurer og nøglepunkter for portalkraner i brokonstruktion

Installationsprocedurer

Installation af portalkraner i brokonstruktion følger princippet om top-til-bund, hvor hovedstrukturen først installeres, efterfulgt af hjælpestrukturer. Installationsprocedurerne er som følger:

• Behandl fundamentet til portalkranen. Dette er det grundlæggende trin i broløfteoperationer. Sørg for, at fundamentets kompakthed og fladhed opfylder løftekravene.
• Læg stålspor og træsveller til portalkranens nederste vogn. Sørg for, at sporenes parallelitet og glathed opfylder designkravene.
• Placer den nederste slæde på stålskinnen, og juster dens niveau og køreposition.
• Installer portalkranens søjler. Efter søjlemontering monteres den øverste stålplade, og derefter forbindes og afstives søjlerne.
• Hej portalkranens hovedbjælke. Når hovedbjælkerne er hejst på plads, skal de forbindes vandret.
• Læg vognskinnen ud, og placer vognen på skinnen.
• Saml hejsesystemet, løftebjælken, sprederbjælken og den roterende anordning.
• Installer og fejlfind de laterale og longitudinale bevægelsessystemer. Det laterale system refererer til trolleysystemet, og det longitudinale system refererer til det nederste slædesystem.
• Installer og fejlfind det automatiserede elektriske styresystem, som er kommandosystemet til løfteoperationer og en vigtig del af kranen.
• Installer løftestropper, udfør fuld fejlfinding og prøvekørsel af portalkranen, og forbered den faktiske konstruktion.

Installationsnøglepunkter

Når portalkraner anvendes til brokonstruktioner, skal der udøves streng kvalitetskontrol under installationen for at forhindre ustabil drift eller ubalancerede kræfter under løft, hvilket kan påvirke driftssikkerheden og stabiliteten.

• Stabilitet og jævnhed er nøglepunkter for både skinne- og vogninstallationer og er grundlaget for problemfri løfteoperationer.
• Før skinneinstallation skal nøjagtigheden af opmålingsdataene sikres, og skinnens højde, hældning og bevægelsesafstand for hvert hjul skal kontrolleres inden for de designmæssige grænser. Eventuelle afvigelser vil påvirke kranens stabile drift.
• Før montering af slæden skal det sikres, at hovedbjælken og køreskinnen er forsvarligt monteret. Sørg for absolut parallelitet i sporafstanden. Installer stopanordninger i begge ender for at forhindre afsporing.
• Under montering af den øvre bjælke skal du sørge for, at centerafstanden mellem støttebenene er nøjagtig. Oprethold balancen under splejsning, typisk ved hjælp af trækreb for at sikre sikker montering.
• Ved montering af høje og lave søjler skal man følge en rækkefølge fra top til bund, og sørge for faste forbindelser. Ved montering af lave ben skal man bruge øvre barduner til at justere og sikre lodrethed. Brug barduner med en diameter på 15 mm og en vinkel på 45° i forhold til benene for at opnå tilstrækkelig trækstyrke.
• Spillet skal opfylde løfte- og bæreevnekravene og være sikkert forbundet med slæden for at forhindre ulykker forårsaget af løsning.
• Efter skift af remskiver skal begge ender af stålwiren låses for at sikre sikker og stabil remskivedrift.
• Det automatiske elektriske styresystem skal installeres af certificerede fagfolk. Det skal gennemgå idriftsættelse og prøvetest og må først tages i brug efter at alle standardtests er bestået.

Analyse af portalkranapplikationer i brokonstruktion

Idriftsættelse og drift

Idriftsættelsen bør begynde med at tænde for systemet. Hver løftebevægelse bør testes uden belastning, og enhver afvigelse bør korrigeres, indtil alle parametre opfylder designstandarderne. Når den er færdig, afsluttes idriftsættelsen uden belastning.

Prøveoperationen er lignende, men udføres under belastning. Når afvigelserne er korrigeret, og standarderne er opfyldt under belastning, begynder hejsningen. Efter beregning af løftepunkterne for hovedbjælken og afslutning af hovedbjælkemonteringen, bør prøveløftet stoppe, når bjælken er hævet 10-20 cm for at kontrollere balancen. Juster konfigurationerne for at nivellere bjælken.

Derudover bør operatører inspicere løftestroppernes og -pudernes bindingstilstand. Juster efter behov for at sikre den bedste ydeevne under løfteoperationer.

Anvendelse i brokonstruktion

• Transport af brokomponenterPortalkraner transporterer komponenter fra lagerpladsen til bropladsen. Præcis betjening er nødvendig for at forhindre skader under håndtering.
• KomponentinstallationKomponenterne installeres præcist på de angivne steder. Højpræcisionspositionering sikrer strukturel nøjagtighed og brosikkerhed.
• Nedrivning af den gamle broPortalkraner bruges til at nedmontere gamle broer. Høj hastighed og stabilitet sikrer effektiv og sikker drift.
• MaterialeforsyningPortalkraner leverer materialer som mørtel og cement til arbejdsområder og giver et solidt byggefundament.
• Brovedligeholdelse og -inspektionKraner hjælper med at udskifte beskadigede dele og reparere broen. Fleksibilitet og stabilitet er afgørende for at sikre reparationskvalitet og sikkerhed.

Konklusion

Portalkraner tilbyder fordele såsom høj løftekapacitet, nem installation og demontering samt sikker og stabil drift. Mange store brokomponenter er afhængige af dem til løft. Videnskabelig installation af portalkraner baseret på konstruktionskrav forbedrer udstyrets ydeevne, forbedrer konstruktionseffektiviteten og reducerer omkostningerne.

Zora Zhao

Ekspert i løftekran/portalkran/armkran/krandeleløsninger

Med mere end 10 års erfaring i den oversøiske kraneksportindustri hjalp 10.000+ kunder med deres spørgsmål og bekymringer før salg, hvis du har relaterede behov, er du velkommen til at kontakte mig!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

E-mail: zorazhao@dgcrane.com