Il carroponte a trave singola è progettato secondo le norme GB3811-2008 e JB/T1306-2008, ed è dotato di paranchi elettrici. È ampiamente usato nella lavorazione meccanica, nel montaggio, nella riparazione, nei magazzini e in altri luoghi di lavoro. È uno strumento importante e un'attrezzatura per le imprese industriali moderne per realizzare la meccanizzazione e l'automazione del processo di produzione, ridurre il lavoro manuale pesante e migliorare la produttività del lavoro.
La gru a ponte elettrica a fascio singolo è progettata secondo le norme GB3811-2008 e JB/T1306-2008. È un'attrezzatura di sollevamento dell'officina usata con i paranchi elettrici di CD1, MD1, WH164, paranco a catena elettrico come il meccanismo di sollevamento. È ampiamente usato nell'elaborazione meccanica, nel montaggio, nella riparazione, nei magazzini e in altri luoghi di lavoro. È uno strumento importante e un'attrezzatura per le imprese industriali moderne per realizzare la meccanizzazione e l'automazione del processo di produzione, ridurre il lavoro manuale pesante e migliorare la produttività del lavoro. I componenti principali hanno telaio a ponte, paranco elettrico, sistema di controllo elettrico.
L'alimentazione della gru è trifase AC, e la frequenza nominale è 50Hz o 60Hz. La tensione nominale è 220V～660V.
Il meccanismo di funzionamento della gru adotta la modalità di guida separata, e l'azionamento e la frenatura sono completati dal rotore del cono/motore di avviamento morbido, e la trasmissione adotta la trasmissione degli ingranaggi "un'apertura e due chiusure".
La modalità di funzionamento della gru può essere selezionata come operazione a terra, operazione di controllo remoto e operazione in cabina secondo la situazione specifica.
Le gru a trave singola sono composte da una sola trave a ponte, due rotaie, carrelli terminali, due travi di scorrimento e un paranco per sollevare il carico che scorre sulla trave a ponte. I carrelli terminali scorrono sulle rotaie che sono fissate sulle travi della pista. È una delle attrezzature più convenienti per i carichi medi e pesanti. Le gru a trave singola offrono la più grande flessibilità per l'area di copertura e il controllo del movimento. Come si installa nella parte superiore della fabbrica, una gru monotrave eot occupa il minor spazio al suolo e incontra il minor numero di ostacoli nella gamma del movimento. Dopo lo sforzo di tanti anni, la nostra società ha ottenuto con successo nel produttore di gru eot a trave singola di prima categoria. La gru monotrave eot può essere modificata per adattare le richieste mutevoli. Il funzionamento di questo tipo di attrezzatura è abbastanza flessibile. È anche piuttosto facile essere su misura dipende dalle condizioni uniche del vostro impianto e la varietà delle produzioni e dei carichi.
Le gru monotrave eot della nostra azienda sono progettate per soddisfare una varietà di esigenze diverse. Sono in grado di offrire prestazioni eccellenti al prezzo più conveniente senza alcun compromesso. Con la nostra tecnologia avanzata, le nostre produzioni possono trasportare la materia prima nella posizione precisa attraverso un movimento delicato. Per ridurre il peso della gru monotrave eot stessa, adottiamo un design compatto per ridurre al minimo il peso inutile. Ciò significa una maggiore efficienza per la gru e un costo inferiore per voi. Le nostre gru monotrave eot funzioneranno meglio e più a lungo con un servizio minimo!
La trave principale è la parte principale del cuscinetto della gru, la sua struttura è fatta della scanalatura a forma di U, della piastra di copertura inclinata, della piastra della nervatura e della piastra d'acciaio della trave I, il suo arco superiore è ((1/1000～1.4/1000)S, quando il peso di sollevamento nominale e l'autopeso del paranco si trovano nel mezzo della campata, il grado di curvatura causato non è inferiore alla linea orizzontale e non c'è deformazione permanente durante il funzionamento normale.
La trave terminale si trova ad entrambe le estremità della trave principale, è imbullonata alla trave principale dalle piastre della flangia. È struttura a scatola, composta da scanalatura a forma di U, piastra di copertura inferiore, piastra di rinforzo e piastre della costola formate da laminazione della piastra d'acciaio o da piastre d'acciaio saldate. La trave terminale ha le caratteristiche della struttura leggera, della buona rigidità, del bello aspetto e della buona prestazione della saldatura.
Il paranco elettrico deve essere usato su gru a trave singola, ogni paranco elettrico eseguirà prove di carico dinamico e statico, prove di pressione di aumento e di caduta. Il processo di cottura della vernice è adottato per migliorare l'adesione del film di vernice e migliorare la qualità dell'aspetto. La linea di montaggio garantisce la qualità del prodotto.
La scatola e il coperchio del dispositivo di guida sono fusi in ghisa grigia HT200 con una buona resistenza alle vibrazioni. Dopo il trattamento di invecchiamento, sono lavorati e fabbricati sul tornio con morsetti speciali. L'ingranaggio e l'albero dell'ingranaggio sono forgiati da 40Cr die forgiare, e sono fatti da tornitura, dentatura, tempera e rettifica. La durezza del trattamento termico è HB235-269.
Il motore della gru adotta il motore del freno a rotore conico della serie ZDY(D) o il motore di avviamento morbido. La classe di isolamento standard del motore è B e la classe di protezione è IP44. Il motore ha le caratteristiche di buona dissipazione del calore, lunga durata, sicurezza e affidabilità. Condizioni di lavoro speciali possono essere personalizzate.
Il set di ruote è formato da stampaggio di acciaio 45#, elaborato da lavorazione grezza, tempra, rinvenimento e finitura. La durezza del trattamento termico è HB300～380, e la durezza non è inferiore a HB260 a 15 mm di profondità dello strato indurito. L'asse della ruota è fatto dell'acciaio 45#, che è elaborato dalla lavorazione grezza, dalla tempra e dal rinvenimento e dalla lavorazione fine. La durezza del trattamento termico è 235～269HB.
I blocchi del gancio rispettano la norma GB/T1005.1～5-98, il suo materiale è DG20, il fattore di sicurezza è maggiore di 5; La superficie del gancio è liscia e non ha difetti come crepe, piegatura, surriscaldamento ecc.; non ci sono crepe interne, punti bianchi e altri effetti che influenzano la sicurezza. Il gancio è dotato di un dispositivo anti-disaccoppiamento per evitare che la fune metallica si disaccoppi per garantire la sicurezza e l'affidabilità del gancio durante l'uso.
L'ammortizzatore in poliuretano di serie JHQ-C ha un'abilità super anti-collisione e un buon effetto tampone. Struttura semplice, lunga durata, installazione e manutenzione convenienti.
La nostra alimentazione standard è trifase, 380V (±10%, il limite inferiore della corrente di picco è -15%), 50Hz. Secondo i requisiti del cliente, l'alimentazione può essere progettata come un sistema di controllo elettrico trifase sotto 690V e frequenza 50-60HZ.
Pannello pendente, Telecomando, Controllo in cabina. La gru può anche essere dotata di due serie di dispositivi di funzionamento, vale a dire: terra + telecomando o cabina di guida + telecomando. Tuttavia, per questioni di sicurezza, le due modalità operative possono essere solo commutate e non possono essere utilizzate contemporaneamente. La tensione del circuito di controllo è generalmente la tensione di sicurezza AC 36V.
Costruire la fiducia è davvero difficile, ma con più di 10 anni di esperienza nelle vendite e più di 3000 progetti che abbiamo fatto, sia gli utenti finali che gli agenti hanno guadagnato e beneficiato della nostra cooperazione. A proposito, reclutamento di rappresentanti di vendita indipendenti: Commissione generosa / Senza rischi.
