Двобалкові крани Eot

Основна балка являє собою коробчату конструкцію на колії. Перетин основної балки систематично аналізується та розраховується за допомогою методу розрахунку кінцевих елементів ANSYS, щоб забезпечити достатню міцність, жорсткість та загальну стабільність. Розвал головної балки становить (1～1,4) S/1000, а максимальне положення розвалу контролюється в межах 1/10 середини прольоту. Основним напружуваним елементом основних балок є Q255B, а мінімальна товщина плити не менше 6 мм.

Кінцеві каретки є коробчатою конструкцією, а з’єднання між кінцевими каретками та основними балками – жорстке з’єднання. Для полегшення транспортування кінцеві каретки роз’єднують і з’єднують високоміцними болтами. Кожна з'єднувальна пластина кріпиться за допомогою розгорнутих болтів, а позначка позиціонування зроблена на заводі.

Поверхня протектора платформи моста виготовлена з нековзної сталевої пластини з малюнком товщиною 3 мм. Канали моста обладнані перилами висотою 1050 мм. Перила оснащені горизонтальними поперечинами з інтервалом 350 мм. Будь-яке місце може витримати навантаження 1 кН (100 кгс) з будь-якого напрямку без пластичної деформації. Усі перила з’єднані між собою штампованими пластинами та болтами, без зварювання на місці.

Основний і допоміжний підйомні механізми розташовані на одній рамі візка, з незалежними приводними пристроями для кожного механізму.

Принцип роботи підйомного механізму: електродвигун виконує роботу, швидкість змінюється редуктором, а потім барабан приводиться в рух барабанною муфтою, а підйомний гак завершується системою намотування троса.

Підйомний механізм використовує систему контролю швидкості послідовного опору, яка має стабільне гальмування та невеликий вплив та точне позиціонування гака, що не тільки покращує ефективність виробництва користувача, але й значно подовжує термін служби компонентів підйомного механізму.

Компоненти компактно розташовані та прості в обслуговуванні, що гарантує безпеку та надійність.

Механізм переміщення візка підтримується 4 колесами, а для централізованого приводу візка використовується набір незалежної системи приводу.

При запуску ведуче колесо не пробуксовує, а при гальмуванні стабільно і надійно. Таке конструктивне розташування сприяє встановленню, технічному обслуговуванню та розбиранню компонентів приводної системи.

Механізм пересування крана підтримується 4-ма крановими колесами, а для окремого приводу крана використовуються дві незалежні системи приводу.

Тип трансмісії системи пересування крана: двигун приводить в рух редуктор через зубчасту муфту і трансмісійний вал. Малооборотний вал редуктора з’єднаний з валом колеса муфтою, а співвідношення ведучого колеса становить 1:2. При запуску ведуче колесо не пробуксовує, а при гальмуванні стабільно і надійно. Таке конструктивне розташування сприяє встановленню, технічному обслуговуванню та розбиранню компонентів приводної системи.

Кований гачковий блок

Гачок кований, матеріал гачка DG20.

Відношення діаметра шківа до діаметра троса більше 20, щоб забезпечити термін служби троса.

Матеріал шківа - лита сталь або чавун з шаровидним шаром, лита сталь - не менше ZG310-570, а продуктивність чавуну з шаровидним шаром - не менше QT400-18.

Муфта безпечна і надійна, з хорошими характеристиками трансмісії

Привідний вал виготовлений зі сталі 451ТП3Т, і міцність строго розрахована. Забезпечте його надійну міцність і плавну передачу крутного моменту.

Сталевий трос з волоконним сердечником м’який і має хороші характеристики згинання. Це сильна в'язкість, непоглинання, стійкість до екструзії і т. д. Сталевий трос не легко деформується, діаметр рівномірний і стабільний.

Усі колісні комплекти кутового коробчатого типу виводяться масляними трубами, що зручно для змащування та обслуговування

Матеріал коліс використовує ZG340-640 і піддається передовій термічній обробці частоти потужності та загартування

Використовуйте гідравлічні гальма серії YWZ

Гальмування стабільне, безпечне та надійне, а частота дії висока.

• Редуктор м'якої поверхні зубів
• Вантажопідйомність висока
• Невеликий розмір, невелика вага
• Висока потужність, низький рівень шуму, невеликі коливання
• Використовуйте кілька ступенів, щоб зменшити коефіцієнт швидкості на одній ступені

Електродвигун підходить для приводу різних підйомних машин і металургійного допоміжного обладнання. Має високу перевантажувальну здатність і механічну міцність. Він особливо підходить для короткочасної або періодичної роботи, частого запуску, гальмування та обладнання зі значною вібрацією та ударами. Двигун має хорошу герметичність

Буфери мають хороші характеристики поглинання енергії механізму руху та зменшення удару

Механізми керування краном і візком оснащені кінцевими вимикачами ходу. Під час роботи до граничного положення він може автоматично відключити живлення та надіслати сигнал.