![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/LH-double-girder-overhead-crane-31.jpg\")
<\/p>\r\nHi\u00e7 modern teknolojiye hayran kald\u0131n\u0131z m\u0131? Pek \u00e7ok modern teknoloji ve makine asl\u0131nda \u00e7ok karma\u015f\u0131k olsa da, \u00e7anlar\u0131 ve \u0131sl\u0131klar\u0131 ay\u0131klad\u0131\u011f\u0131n\u0131zda baz\u0131lar\u0131 ger\u00e7ekten \u00e7ok mant\u0131kl\u0131.
\r\n\u00d6rne\u011fin in\u015faat vinci b\u00f6yle bir makinedir. Vin\u00e7 genellikle sadece \u00fc\u00e7 basit makine kullan\u0131r. Kol, kasnak ve hidrolik silindir.<\/p>\r\n
Bu yaz\u0131m\u0131zda in\u015faat vincinde \u00e7ok \u00f6nemli bir mekanizmay\u0131 k\u0131saca inceleyece\u011fiz: kald\u0131ra\u00e7. Bununla birlikte, m\u00fcteakip \u00fc\u00e7 makale, in\u015faat vin\u00e7lerinde s\u0131ras\u0131yla kasna\u011f\u0131n, hidrolik silindirin ve mekanik avantaj kavram\u0131n\u0131n rol\u00fcn\u00fc ara\u015ft\u0131racakt\u0131r.<\/p>\r\n
Peki, gezer vin\u00e7 nas\u0131l \u00e7al\u0131\u015f\u0131r? Az ya da \u00e7ok, \u00e7o\u011fu vin\u00e7, ola\u011fan\u00fcst\u00fc b\u00fcy\u00fck y\u00fckleri kald\u0131rmak i\u00e7in kolu kullan\u0131r. Hemen hemen t\u00fcm monte edilmi\u015f vin\u00e7ler ve bir\u00e7ok dengeli vin\u00e7, kald\u0131ra\u00e7 ile kald\u0131rma kapasitesini en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131kar\u0131r.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n
Bu vin\u00e7ler, g\u00fcc\u00fcn\u00fc art\u0131ran kollar veya mekanik kollar kullan\u0131r. Genellikle mekanik kola karma\u015f\u0131k bir halat, zincir ve makara sistemi e\u015flik etse de, kald\u0131rac\u0131n kendisi sadece basit bir makinedir.<\/p>\r\n
Kadimler uzun zamand\u0131r manivelay\u0131 pratikte b\u00fcy\u00fck tap\u0131naklar, an\u0131tlar ve surlar in\u015fa etmek i\u00e7in kullanm\u0131\u015flard\u0131r. Asl\u0131nda, bilim adamlar\u0131 M\u0131s\u0131rl\u0131lar\u0131n B\u00fcy\u00fck Piramitleri in\u015fa etmek i\u00e7in b\u00fcy\u00fck olas\u0131l\u0131kla kald\u0131ra\u00e7 kulland\u0131\u011f\u0131n\u0131 iddia ediyor.<\/p>\r\n
Ancak \u00e7o\u011fu tarih\u00e7i, kald\u0131rac\u0131n arkas\u0131ndaki geometrik teorinin geli\u015fimini Ar\u015fimet'e ba\u011flamaktad\u0131r. Bir Matematik\u00e7i ve Filozof olan Ar\u015fimed, M\u00d6 3. y\u00fczy\u0131lda Antik Yunan'da ya\u015fad\u0131. S\u00f6ylendi\u011fine g\u00f6re, bir keresinde \u015f\u00f6yle espri yapm\u0131\u015ft\u0131: "Bana duracak bir yer verin, ben de D\u00fcnya'y\u0131 bir kald\u0131ra\u00e7la hareket ettireyim."<\/p>\r\n
Kolun kendisi, bir pivot noktas\u0131na veya dayanak noktas\u0131na dayanan sabit bir \u00e7ubuktur. Di\u011fer u\u00e7ta ortaya \u00e7\u0131kan bir "i\u015f" kuvveti \u00fcretmek i\u00e7in bir ucuna bir miktar "\u00e7aba" kuvvetiyle bast\u0131rabilirsiniz. \u0130\u015f g\u00fcc\u00fc genellikle kald\u0131r\u0131lan nesneyi ta\u015f\u0131r veya tutar.<\/p>\r\n
Bilim adam\u0131 t\u00fcm kald\u0131ra\u00e7lar\u0131 \u00fc\u00e7 farkl\u0131 grupta s\u0131n\u0131fland\u0131r\u0131r. Birinci s\u0131n\u0131f kald\u0131ra\u00e7larda, dayanak noktas\u0131, bir tahterevalli veya levyede oldu\u011fu gibi, \u00e7aba ve i\u015f g\u00fcc\u00fc aras\u0131nda oturur. \u0130kinci s\u0131n\u0131f kald\u0131ra\u00e7lar, i\u015f g\u00fcc\u00fcn\u00fcn bir el arabas\u0131 gibi dayanak noktas\u0131 ile \u00e7aba kuvveti aras\u0131nda oturdu\u011fu kald\u0131ra\u00e7lard\u0131r. Ve \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc s\u0131n\u0131f kald\u0131ra\u00e7larda, c\u0131mb\u0131zlarda oldu\u011fu gibi efor kuvveti dayanak noktas\u0131 ile i\u015f g\u00fcc\u00fc aras\u0131na uygulan\u0131r.<\/p>\r\n
Ancak, yine, gezer vin\u00e7 nas\u0131l \u00e7al\u0131\u015f\u0131r? Kasnak ve hidrolik silindirde g\u00f6rece\u011fimiz gibi, kol, tork olarak bilinen bir kavram\u0131 manip\u00fcle eder. Tork, bir kuvvetin uyguland\u0131\u011f\u0131 mesafeyi \u00f6l\u00e7er veya tork, kuvvet \u00e7arp\u0131 mesafeye e\u015fittir.<\/p>\r\n
Ar\u015fimet'in fark etti\u011fi gibi, torku manip\u00fcle etmek daha fazla kald\u0131rma kapasitesi sa\u011flar. \u00d6rne\u011fin, bir oyun alan\u0131nda basit bir tahterevalli d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcn. Tahterevalli on fit uzunlu\u011funda ve tahterevallinin tam ortas\u0131ndaki bir \u00e7ubuk \u00fczerinde d\u00f6n\u00fcyor. Bir tarafta 200 kiloluk bir \u00e7ocuk oturuyor ve di\u011fer tarafta daha c\u0131l\u0131z 100 kiloluk bir \u00e7ocuk oturuyor.<\/p>\r\n
\u015ei\u015fman \u00e7ocuk kesinlikle tahterevallinin yan taraf\u0131n\u0131 yere do\u011fru iterken, s\u0131ska \u00e7ocuk yukar\u0131 kalkar. Daha k\u00fc\u00e7\u00fck \u00e7ocuk i\u00e7in, tahterevalliyi dengelemek i\u00e7in fazladan 100 pound kuvvet uygulamal\u0131d\u0131r!<\/p>\r\n
Ama ya tahterevalli taraf\u0131n\u0131 5 fit daha uzatmas\u0131na izin veren b\u00fcy\u00fcl\u00fc yetenekleri olsayd\u0131. Tahterevallinin on metrelik taraf\u0131, 100 kiloluk a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131yla e\u015fle\u015ferek tahterevalliyi dengelemesine izin verecekti. Ve teorik olarak, e\u011fer b\u00f6\u011fr\u00fcn\u00fc 10 fitten daha fazla uzat\u0131rsa, b\u00f6\u011fr\u00fc yava\u015f\u00e7a yere s\u00fcr\u00fcn\u00fcr ve \u015fi\u015fman \u00e7ocu\u011fu yerden kald\u0131r\u0131r.<\/p>\r\n
Yine de tavan vinci nas\u0131l \u00e7al\u0131\u015f\u0131r? Kol k\u0131smen torku y\u00f6nlendirerek vin\u00e7lerin \u00e7ok a\u011f\u0131r y\u00fckleri kald\u0131rmas\u0131na olanak tan\u0131r. \u00c7aba kuvvetini daha uzak mesafelere ne kadar \u00e7ok yayarsan\u0131z, kald\u0131rmay\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftirmek i\u00e7in o kadar az \u201c\u00e7aba\u201d kuvveti gerekli olacakt\u0131r. Kald\u0131ra\u00e7lar sadece s\u0131ska \u00e7ocuklara de\u011fil, ayn\u0131 zamanda her g\u00fcn devasa y\u00fckleri kald\u0131ran y\u00fczlerce m\u00fchendise, mimara ve in\u015faat i\u015f\u00e7isine de yard\u0131m ediyor!
\r\nKasna\u011f\u0131n rol\u00fcn\u00fc ke\u015ffedece\u011fimiz \u201cTavan vinci nas\u0131l \u00e7al\u0131\u015f\u0131r?\u201d serimizin bir sonraki b\u00f6l\u00fcm\u00fc i\u00e7in bizi takip etmeye devam edin. Daha sonra hidrolik silindire ve mekanik avantaj kavram\u0131na ge\u00e7ece\u011fiz.<\/p>\r\n
Barnhart Crane and Rigging Company, vin\u00e7 end\u00fcstrisinde her zaman \u00e7\u0131tay\u0131 y\u00fckseltiyor. Bir vince ihtiyac\u0131n\u0131z varsa veya daha fazlas\u0131n\u0131 \u00f6\u011frenmek istiyorsan\u0131z, l\u00fctfen Barnhart Crane web sitesindeki Vin\u00e7 Servisi ve Makine Ta\u015f\u0131ma sayfalar\u0131n\u0131 ziyaret edin.<\/p>\r\n
Ge\u00e7en yaz\u0131mda \u015fu soruyu sormu\u015ftum: Tavan vin\u00e7leri nas\u0131l \u00e7al\u0131\u015f\u0131r? Bu bilmeceyi \u00e7\u00f6zmek i\u00e7in \u00f6ncelikle kald\u0131rac\u0131n in\u015faat vin\u00e7lerindeki \u00f6nemli rol\u00fcn\u00fc ara\u015ft\u0131rd\u0131m. Bug\u00fcn, kald\u0131ra\u00e7 gibi kasna\u011f\u0131n tork manip\u00fclasyonunun da vincin a\u011f\u0131r y\u00fckleri kald\u0131rma kabiliyetini artt\u0131rd\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6rece\u011fiz. Sonraki yaz\u0131larda hidrolik silindirleri ve mekanik avantaj kavram\u0131n\u0131 inceleyece\u011fiz.<\/p>\r\n
Kald\u0131ra\u00e7ta oldu\u011fu gibi, bilim adamlar\u0131 kasna\u011f\u0131n ilk teorik geli\u015fiminin Ar\u015fimet oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorlar. Yunan tarih\u00e7i Plutarch'a g\u00f6re Ar\u015fimet, yeterli makaraya sahip olmas\u0131 durumunda d\u00fcnyay\u0131 hareket ettirebilece\u011fini iddia ediyordu; bu, D\u00fcnya'n\u0131n bir kald\u0131ra\u00e7la hareket ettirilmesi \u00f6nerisine \u00e7ok benzer bir ifadeydi. Hikaye, Syracuse Kral\u0131 Hieron'un Ar\u015fimet'ten Hieron'un donanmas\u0131ndaki b\u00fcy\u00fck bir gemiyi hareket ettirmesini istemesiyle devam ediyor. Belirlenen g\u00fcnde Ar\u015fimet makara sistemini kurdu, Kral gemiyi yolcu ve kargoyla dolu olarak y\u00fckledi ve ard\u0131ndan Ar\u015fimet uzaktan oturup ipi \u00e7ekti. Sonu\u00e7? Plutarch, geminin "sanki denizdeymi\u015f gibi sorunsuz ve e\u015fit bir \u015fekilde" hareket etti\u011fini a\u00e7\u0131kl\u0131yor.<\/p>\r\n
Eski insanlar i\u00e7in bu sadece bir yenilikti, ancak bug\u00fcn bu temel bilimdir. Kabaca a\u00e7\u0131klamak gerekirse, makaralar, a\u011f\u0131r nesnelerin kald\u0131r\u0131lmas\u0131n\u0131 kolayla\u015ft\u0131rmak i\u00e7in a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 ipin farkl\u0131 b\u00f6l\u00fcmlerine da\u011f\u0131t\u0131r. Diyelim ki ki\u015finin kald\u0131rmak istedi\u011fi b\u00fcy\u00fck bir nesne var. A\u015fa\u011f\u0131 uzan\u0131p kendi g\u00fcc\u00fcyle kald\u0131rmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131r ama ba\u015faramaz. Bunu kolayla\u015ft\u0131rmak i\u00e7in b\u00fcy\u00fck y\u00fcke bir makara tak\u0131yor. Daha sonra tavana bir ip ba\u011flar ve o ipi makaradan \u00e7eker. Daha sonra ipi kald\u0131r\u0131yor ve sonunda nesneyi kald\u0131r\u0131yor. Bunu yapabilirsiniz \u00e7\u00fcnk\u00fc tavandaki halat nesneyi kald\u0131rmak i\u00e7in gereken kuvvetin yar\u0131s\u0131n\u0131 sa\u011flarken di\u011fer yar\u0131s\u0131n\u0131 uygular.<\/p>\r\n
Ama bu neden oluyor? Makara, a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 iki halat par\u00e7as\u0131na da\u011f\u0131t\u0131r, halat\u0131n tavandan kasna\u011fa olan taraf\u0131 ve halat\u0131n di\u011fer taraf\u0131 makaradan kald\u0131r\u0131c\u0131ya. Kald\u0131r\u0131c\u0131 kuvveti daha uzun bir mesafeye yayd\u0131\u011f\u0131ndan, bu da\u011f\u0131l\u0131m torkun bir manip\u00fclasyonudur. \u0130ster inan\u0131n ister inanmay\u0131n, k\u0131smen tavan\u0131 tutan tavan yap\u0131s\u0131n\u0131n kald\u0131rma kapasitesinden yararland\u0131\u011f\u0131m\u0131z i\u00e7in, kald\u0131r\u0131c\u0131n\u0131n i\u015fin sadece yar\u0131s\u0131n\u0131 yapmas\u0131na izin verdi\u011fimiz i\u00e7in, tavan nesneyi kald\u0131rmaya yard\u0131mc\u0131 olur. Daha fazla kasnak ve farkl\u0131 yerlere ekleyerek kald\u0131rmay\u0131 kolayla\u015ft\u0131rmaya devam edilebilir, ancak matematik biraz daha karma\u015f\u0131k hale gelir. Ancak genel kural \u015fudur: Ne kadar fazla kasnak o kadar fazla g\u00fc\u00e7.<\/p>\r\n
Sonu\u00e7 olarak, farkl\u0131 kasnak konfig\u00fcrasyonlar\u0131 kald\u0131rmay\u0131 kolayla\u015ft\u0131r\u0131r. \u00dc\u00e7 tip kasnak konfig\u00fcrasyonu veya tipi mevcuttur. Sabit kasnak, aks\u0131n veya tekerle\u011fin sabit veya hareketsiz oldu\u011fu bir kasnak sistemini tan\u0131mlar. \u0130kinci tip, aks\u0131n veya tekerle\u011fin serbest\u00e7e hareket edebildi\u011fi hareketli bir kasnakt\u0131r. \u00dc\u00e7\u00fcnc\u00fc tip, hem sabit hem de hareketli makaralar\u0131n kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131 kombine bir makarad\u0131r. Sabit makaralar daha kolay konfig\u00fcrasyona izin verir, ancak hareketli makaralar uygulanan kuvveti \u00e7o\u011falt\u0131r, bu da i\u015fi kolayla\u015ft\u0131r\u0131r. Farkl\u0131 durumlar, manivelada oldu\u011fu gibi farkl\u0131 tipte kasnaklar gerektirir.<\/p>\r\n
Ancak bu vin\u00e7ler i\u00e7in nas\u0131l ge\u00e7erlidir? Hemen hemen t\u00fcm vin\u00e7ler kasnak kullan\u0131r, ancak kasnaklar\u0131n vin\u00e7lerde en yayg\u0131n uygulamas\u0131 pergel vin\u00e7lerde g\u00f6r\u00fcl\u00fcr. Pergel vin\u00e7ler, kasnaklar\u0131 ve y\u00fck\u00fc saran tellere sahiptir. Telleri ikisinin aras\u0131na ne kadar \u00e7ok sararsan\u0131z, kald\u0131rma kapasitesi o kadar y\u00fcksek olur.<\/p>\r\n
Vin\u00e7ler Nas\u0131l \u00c7al\u0131\u015f\u0131r? ?Hidrolik silindirin \u00f6nemini \u00f6zetleyece\u011fim, ard\u0131ndan mekanik avantaj\u0131n rol\u00fc \u00fczerine sonraki ve son bir makale ile bitirece\u011fim.<\/p>\r\n
\u015eimdi, hidrolik silindirin rol\u00fcn\u00fc ele alaca\u011f\u0131m\u0131z in\u015faat vin\u00e7lerinin arkas\u0131ndaki bilim hakk\u0131ndaki serimizin \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc b\u00f6l\u00fcm\u00fcne ge\u00e7iyoruz. \u0130lk iki b\u00f6l\u00fcm, s\u0131ras\u0131yla kollar\u0131n ve kasnaklar\u0131n vin\u00e7lerdeki kald\u0131rma kuvvetine nas\u0131l katk\u0131da bulundu\u011funu k\u0131saca a\u00e7\u0131klad\u0131. Sonraki ve son makale, kald\u0131rma kuvvetini en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131karman\u0131n belki de en \u00f6nemli bilimsel ilkesini ele alacakt\u0131r: mekanik avantaj.<\/p>\r\n
Peki hidrolik silindir nedir? Basit cevap, iki piston i\u00e7in iki a\u00e7\u0131kl\u0131\u011f\u0131 olan, bir t\u00fcr s\u0131v\u0131yla, normalde bir ya\u011fla tamamen doldurulmu\u015f, s\u0131zd\u0131rmaz bir silindir veya dairesel bir prizmad\u0131r. Pistonlar silindire \u00e7e\u015fitli konfig\u00fcrasyonlarda ba\u011flanabilir.<\/p>\r\n
Bir hidrolik silindirde pistonlar\u0131n ayn\u0131 boyutta oldu\u011funu ve s\u00fcrt\u00fcnme olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 varsayarsak, bir piston a\u015fa\u011f\u0131 do\u011fru bast\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda di\u011feri e\u015fit kuvvet, h\u0131z ve mesafede yukar\u0131 do\u011fru \u00e7\u0131kacakt\u0131r. Bu nedenle, biri pistonu a\u015fa\u011f\u0131 do\u011fru iki santimetre s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131rsa, di\u011fer piston iki santimetre yukar\u0131ya do\u011fru bast\u0131rmal\u0131d\u0131r.
\r\nBu sistemin avantaj\u0131, kuvvetleri kolayca y\u00f6nlendirmenizi sa\u011flar. Yatay olarak tak\u0131lan bir piston, dikey olarak ba\u011flanm\u0131\u015f bir ba\u015fka pistonu hareket ettirebilirken, di\u011fer makineler, makaralarda ve kollarda g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcm\u00fcz gibi, bu kadar kolay bir y\u00f6n de\u011fi\u015ftirmeye izin vermez. Kollar ve kasnaklarda, a\u015fa\u011f\u0131 do\u011fru bir kuvvet, bir miktar kuvvetin yukar\u0131 do\u011fru hareket etmesine neden olur ve bunun tersi de ge\u00e7erlidir ve sa\u011fa do\u011fru bir kuvvet, sola do\u011fru bir kuvvetle ve bunun tersi de ge\u00e7erlidir. Hidrolik silindir, bir y\u00f6ndeki bir kuvvetin olas\u0131 herhangi bir y\u00f6ne, yukar\u0131, a\u015fa\u011f\u0131, ileri, geri, sa\u011fa veya sola aktar\u0131lmas\u0131na izin verebilir.<\/p>\r\n
\u00d6te yandan, hidrolik silindir, manivela ve kasnak ile g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcm\u00fcz gibi, torku maksimize ederek kuvvetleri \u00e7o\u011faltabilir. Bir pistonun alan\u0131 6 birim kare ve di\u011fer pistonun alan\u0131 2 birim kare ise, k\u00fc\u00e7\u00fck pistonu a\u015fa\u011f\u0131 iten kuvvet b\u00fcy\u00fck piston \u00fczerinde 3 kat daha fazla g\u00f6r\u00fcnecektir. \u00d6rne\u011fin, 2 kare birimli piston 500 pound'luk bir kuvvetle a\u015fa\u011f\u0131 itilirse, 6 birimli piston 1500 poundluk bir kuvvetle itilir. Bununla birlikte, daha b\u00fcy\u00fck pistonun hareket etti\u011fi mesafe, 1500 pound kuvvet olu\u015fturmak i\u00e7in daha k\u00fc\u00e7\u00fck pistonun hareket etti\u011fi mesafeden 3 kat daha az olacakt\u0131r.<\/p>\r\n
Ayr\u0131ca kald\u0131ra\u00e7 ve kasna\u011fa benzer \u015fekilde, hemen hemen t\u00fcm vin\u00e7ler hidrolik silindiri bir \u015fekilde veya \u015fekilde kullan\u0131r. Vin\u00e7, y\u00fck\u00fc do\u011frudan kald\u0131rmak i\u00e7in bir hidrolik silindir kullanabilir, ancak bir vin\u00e7 kolunu hafifletmek veya kald\u0131rma mekanizmas\u0131n\u0131 ta\u015f\u0131yan bir pergel veya kiri\u015fi hareket ettirmek i\u00e7in bir hidrolik kullan\u0131labilir.<\/p>\r\n
Sonu\u00e7 olarak, hidrolik silindir, vin\u00e7lerde s\u0131kl\u0131kla kullan\u0131lmas\u0131 ve tork manip\u00fclasyonu nedeniyle makara ve kald\u0131raca \u00e7ok benzer. Ancak hidrolik silindir, kuvvetleri farkl\u0131 d\u00fczlemlere y\u00f6nlendirme yetene\u011fi nedeniyle di\u011ferlerinden ayr\u0131l\u0131r. Bununla birlikte, kol, kasnak ve hidrolik silindirden olu\u015fan \u00fc\u00e7\u00fc birlikte, b\u00fcy\u00fck nesnelerin kald\u0131r\u0131lmas\u0131nda mekanik avantaj\u0131 en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131kar\u0131r. Bir sonraki b\u00f6l\u00fcmde mekanik avantaj\u0131n tam olarak ne oldu\u011funu ve bunun vin\u00e7lere nas\u0131l uyguland\u0131\u011f\u0131n\u0131 inceleyece\u011fiz.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hi\u00e7 modern teknolojiye hayran kald\u0131n\u0131z m\u0131? Bir\u00e7ok modern teknoloji ve makine asl\u0131nda \u00e7ok karma\u015f\u0131k olsa da, \u00e7anlar\u0131 ve d\u00fcd\u00fckleri ay\u0131klad\u0131\u011f\u0131n\u0131zda baz\u0131lar\u0131 asl\u0131nda \u00e7ok mant\u0131kl\u0131d\u0131r. \u00d6rne\u011fin in\u015faat vinci b\u00f6yle bir makinedir. Vin\u00e7 genellikle sadece \u00fc\u00e7 basit makine kullan\u0131r. Kald\u0131ra\u00e7, makara ve [\u2026]","protected":false},"featured_media":1343,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[7,41,59,33,6,34],"class_list":["post-1058","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane","posts_tag-crane-posts","posts_tag-jib-crane","posts_tag-news","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1058"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1058\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1144,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1058\/revisions\/1144"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1058"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}