{"id":9588,"date":"2024-09-23T07:35:09","date_gmt":"2024-09-23T07:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=9588"},"modified":"2024-09-29T07:47:18","modified_gmt":"2024-09-29T07:47:18","slug":"heat-treatment-of-crane-wheels","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/posts\/heat-treatment-of-crane-wheels\/","title":{"rendered":"Effektiv kranhjulsv\u00e4rmebehandling: F\u00f6rb\u00e4ttrar h\u00e5llbarhet och prestanda"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p><nav><ul><li><a href=\"#materials-and-technical-specifications-for-wheels\">Material och tekniska specifikationer f\u00f6r hjul<\/a><\/li><li><a href=\"#heat-treatment-process\">V\u00e4rmebehandlingsprocess<\/a><\/li><li><a href=\"#hardness-testing-of-crane-wheels-after-heat-treatment\">H\u00e5rdhetstestning av kranhjul efter v\u00e4rmebehandling<\/a><\/li><li><a href=\"#mechanical-properties-of-wheels-after-heat-treatment\">Mekaniska egenskaper hos hjul efter v\u00e4rmebehandling<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1019\" height=\"679\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Heat-treatment-technology-of-crane-wheels1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9598\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Vid tillverkning av hjul utf\u00f6r m\u00e5nga icke-kranar professionella tillverkare och krananv\u00e4ndare inte v\u00e4rmebehandling av <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/crane-wheel-block-assembly\/\">kranhjul<\/a> eller har orimliga tekniska specifikationer. Som ett resultat av detta \u00e4r hjulen ben\u00e4gna att slita eller f\u00f6r tidigt h\u00e4rda lager, vilket leder till en mycket kort livsl\u00e4ngd.<\/p>\n\n\n\n<p>Detta problem \u00e4r s\u00e4rskilt framtr\u00e4dande p\u00e5 ofta anv\u00e4nda platser som metallurgiska anl\u00e4ggningar, hamnar, hamnar och j\u00e4rnv\u00e4gar, d\u00e4r hjulens livsl\u00e4ngd bara \u00e4r ett eller tv\u00e5 \u00e5r, vilket resulterar i betydande personal- och materialkostnader f\u00f6r underh\u00e5ll.<\/p>\n\n\n\n<p>V\u00e5r erfarenhet tyder p\u00e5 att genom att uppr\u00e4tta rimliga tekniska specifikationer f\u00f6r hjul och anta omfattande v\u00e4rmebehandlingsprocesser kan vi avsev\u00e4rt f\u00f6rl\u00e4nga hjulens livsl\u00e4ngd. F\u00f6ljande \u00e4r n\u00e5gra av de erfarenheter som v\u00e5r fabrik delar med oss av n\u00e4r det g\u00e4ller v\u00e4rmebehandling av kranhjul.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"materials-and-technical-specifications-for-wheels\">Material och tekniska specifikationer f\u00f6r hjul<\/h2>\n\n\n\n<p>V\u00e5r fabriks kranhjul anv\u00e4nder tv\u00e5 typer av material: ZG55 och ZG50SiMn. Den genomsnittliga kemiska sammans\u00e4ttningen av ZG50SiMn \u00e4r C0.5%, Si0.6% och Mn1.0%. F\u00f6r ZG55-hjul \u00e4r den specificerade slitbaneh\u00e5rdheten HB300\u2013350, med ett h\u00e4rdningsh\u00e4rdande lagerdjup d\u00e4r h\u00e5rdheten p\u00e5 20 mm fr\u00e5n slitbanan ska vara \u2265HB260. F\u00f6r ZG50SiMn-hjul \u00e4r den specificerade slitbaneh\u00e5rdheten HB350\u2013400, med en h\u00e5rdhet p\u00e5 \u2265HB280 vid 20 mm fr\u00e5n slitbanans yta. Det finns tv\u00e5 v\u00e4rmebehandlingsprocesser f\u00f6r hjulen: den ena \u00e4r den \u00f6vergripande kl\u00e4mplattans h\u00e4rdningsmetoden och den andra \u00e4r den medelfrekventa yth\u00e4rdningsmetoden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"heat-treatment-process\">V\u00e4rmebehandlingsprocess<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>V\u00e4rmebehandlingens inverkan p\u00e5 hjulbearbetningen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Olika v\u00e4rmebehandlingsmetoder p\u00e5verkar hjulbearbetningsproceduren. Vid anv\u00e4ndning av medelfrekvent induktionsuppv\u00e4rmning \u00e4r bearbetningsproceduren f\u00f6ljande: Grovt r\u00e5\u00e4mne \u2192 Normalisering + Temperering \u2192 Slutf\u00f6r v\u00e4ndningen av slitbanan och sidoytorna, grovvrid det inre h\u00e5let (l\u00e4mnar 2,5 mm utrymme p\u00e5 varje sida) \u2192 Medelfrekvent uppv\u00e4rmning med vattenh\u00e4rdning + medeltemperaturh\u00e4rdning \u2192 Avsluta svarvningen av det inre h\u00e5let \u2192 kilsp\u00e5rbearbetning \u2192 Montering.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e4r man anv\u00e4nder den \u00f6vergripande h\u00e4rdningsmetoden f\u00f6r kl\u00e4mplattan \u00e4ndras processen till Grovt r\u00e5\u00e4mne \u2192 Normalisering + Anl\u00f6pning \u2192 Grovsvarvning (l\u00e4mnar 2,5 mm utrymme p\u00e5 varje bearbetningsyta) \u2192 Ugnsv\u00e4rmning med \u00f6vergripande h\u00e4rdning av kl\u00e4mplattan + Medeltemperaturh\u00e4rdning \u2192 Slutsvarvning \u2192 Kilsp\u00e5r bearbetning \u2192 Montering.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r storskalig produktion av hjul sparar medelfrekvent v\u00e4rmebehandling inte bara energi och bearbetningstid utan ger ocks\u00e5 h\u00f6gre slitbaneh\u00e5rdhet. D\u00e4rf\u00f6r b\u00f6r medelfrekvent v\u00e4rmebehandling fr\u00e4mjas i specialiserade tillverkningsanl\u00e4ggningar. \u00c5 andra sidan \u00e4r den \u00f6vergripande h\u00e4rdningsprocessen f\u00f6r kl\u00e4mplattan, som inte kr\u00e4ver specialiserad utrustning, l\u00e4mplig f\u00f6r produktion av sm\u00e5 partier eller anv\u00e4ndaranpassade delar. Slitbanans h\u00e5rdhet kan dock endast kontrolleras inom HB300\u2013350, och det \u00e4r sv\u00e5rt att uppn\u00e5 h\u00f6gre h\u00e5rdhet, vilket g\u00f6r det mindre effektivt.<\/p>\n\n\n\n<p>Med tanke p\u00e5 att icke-specialiserade fabriker har mindre produktionsvolymer och inte beh\u00f6ver en komplett upps\u00e4ttning av medelfrekvent induktionsv\u00e4rmeutrustning, introduceras bara den \u00f6vergripande h\u00e4rdningsprocessen f\u00f6r kl\u00e4mplattan h\u00e4r.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00d6vergripande kl\u00e4mpl\u00e5tsh\u00e4rdningsprocess f\u00f6r hjul<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Den \u00f6vergripande h\u00e4rdningen av kl\u00e4mplattan f\u00f6r hjul \u00e4r som f\u00f6ljer: Placera hjulet i en elektrisk ugn av l\u00e5dtyp och v\u00e4rm upp den till 850\u2013870\u00b0C, h\u00e5ll denna temperatur i 2\u20134 timmar. Efter att ha tagit bort hjulet fr\u00e5n ugnen, placera det i en fixtur och doppa det sedan i en vattentank f\u00f6r sl\u00e4ckning. V\u00e4rm slutligen upp hjulet i en tempereringsugn av groptyp till 470\u2013490\u00b0C, bibeh\u00e5ll denna temperatur i 4\u20136 timmar och l\u00e5t det sedan svalna i luften. Hjulet ska stanna i vattnet i cirka 1 minut per 100 mm diameter.<\/p>\n\n\n\n<p>Vanligtvis, n\u00e4r du tar bort kl\u00e4mplattan, kommer hjulk\u00e4rnan fortfarande att vara m\u00f6rkr\u00f6d. Syftet med att anv\u00e4nda fixturen \u00e4r att f\u00f6rhindra h\u00e4rdning av banan och axelh\u00e5let. Sp\u00e4nnplattans diameter \u00e4r lika med hjulets nominella diameter minus 30 mm och dess tjocklek \u00e4r 25 mm. Efter en tids anv\u00e4ndning ska ytan p\u00e5 kl\u00e4mplattan i kontakt med hjulet vridas f\u00f6r att bibeh\u00e5lla en j\u00e4mn yta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"hardness-testing-of-crane-wheels-after-heat-treatment\">H\u00e5rdhetstestning av kranhjul efter v\u00e4rmebehandling<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2388\" height=\"1592\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9610\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1.jpeg 2388w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1-2048x1365.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2388px) 100vw, 2388px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>H\u00e5rdhetstestning av kranhjulsbanor<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>B\u00e4rbara h\u00e5rdhetstestare anv\u00e4nds ofta f\u00f6r att testa h\u00e5rdheten p\u00e5 kranhjuls slitbanor. F\u00f6r att testa slitbanans h\u00e5rdhet, m\u00e4t p\u00e5 tre j\u00e4mnt f\u00f6rdelade punkter l\u00e4ngs omkretsen av hjulets slitbana. Om tv\u00e5 av de tre punkterna uppfyller h\u00e5rdhetskraven anses slitbaneh\u00e5rdheten vara acceptabel.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Djup av sl\u00e4ckh\u00e4rdande skikttestning<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Djupet p\u00e5 det h\u00e4rdningsh\u00e4rdande skiktet p\u00e5 kranhjul anv\u00e4nds huvudsakligen f\u00f6r att verifiera v\u00e4rmebehandlingsprocessen och \u00e4r ett destruktivt test. Ett f\u00e4rdigt hjul kan sk\u00e4ras upp med en tunn, skivformad fr\u00e4s. Det skurna hjulet ska st\u00f6djas s\u00e4kert och h\u00e5rdhetstestning ska utf\u00f6ras p\u00e5 20 mm fr\u00e5n ytan med hj\u00e4lp av en h\u00e5rdhetsprovare. Under fr\u00e4sning \u00e4r det viktigt att kontrollera sk\u00e4rhastighet och kylning f\u00f6r att undvika \u00f6verhettning av sk\u00e4rytan.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Standarder f\u00f6r testning av h\u00e5rdhet och h\u00e4rdningsh\u00e4rdande skikt<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e5rdhet och h\u00e4rdningsh\u00e4rdande lagerdjuptestning av kranhjul b\u00f6r utf\u00f6ras enligt den nationella standarden JB\/T 6392-2008 &quot;Crane Wheels&quot;, som beskrivs i f\u00f6ljande tabell:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Hjulm\u00f6nsterdiameter (mm)<\/td><td>Slitbana och h\u00e5rdhet p\u00e5 insidan av f\u00e4lg HBW<\/td><td>Djup av h\u00e4rdat lager vid 260 HBW (mm)<\/td><\/tr><tr><td>100~200<\/td><td rowspan=\"3\">300~380<\/td><td>\u22655<\/td><\/tr><tr><td>\uff1e200-400<\/td><td>\u226515<\/td><\/tr><tr><td>\uff1e400<\/td><td>\u226520<\/td><\/tr><tr><td colspan=\"3\">Obs: Beroende p\u00e5 kranens specifika driftsf\u00f6rh\u00e5llanden kan hjul med h\u00f6gre eller l\u00e4gre h\u00e5rdhet v\u00e4ljas.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"mechanical-properties-of-wheels-after-heat-treatment\">Mekaniska egenskaper hos hjul efter v\u00e4rmebehandling<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00d6kad styrka<\/strong><br>V\u00e4rmebehandlade hjul har h\u00f6gre h\u00e5rdhet och seghet, vilket g\u00f6r att de t\u00e5l st\u00f6rre belastningar och b\u00f6jp\u00e5k\u00e4nningar. Dessutom kan v\u00e4rmebehandling bilda ett h\u00e5rt lager p\u00e5 hjulets yta, vilket ger skyddande f\u00f6rdelar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>F\u00f6rb\u00e4ttrad slitstyrka<\/strong><br>V\u00e4rmebehandling f\u00f6rb\u00e4ttrar hjulets yth\u00e5rdhet och \u00f6kar d\u00e4rmed dess slitstyrka och minskar slitaget. V\u00e4rmebehandlade hjul kr\u00e4ver mindre frekvent underh\u00e5ll under anv\u00e4ndning, vilket hj\u00e4lper till att spara p\u00e5 kostnaderna.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>F\u00f6rb\u00e4ttrad utmattningsmotst\u00e5nd<\/strong><br>Upprepad belastning kan leda till utmattningssprickor i hjulen, vilket p\u00e5verkar deras livsl\u00e4ngd. V\u00e4rmebehandling f\u00f6rb\u00e4ttrar kristallstrukturen och mikrostrukturen hos materialet, vilket \u00f6kar utmattningsmotst\u00e5ndet hos hjulen och f\u00f6rl\u00e4nger deras livsl\u00e4ngd.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Sammanfattningsvis \u00e4r v\u00e4rmebehandling en nyckelprocess f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra styrkan, slitstyrkan och utmattningsbest\u00e4ndigheten hos hjul. Vid tillverkning av kranhjul spelar v\u00e4rmebehandling en avg\u00f6rande roll f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra hjulprestanda och s\u00e4kerst\u00e4lla s\u00e4ker drift av kranar.<\/p>\n\n\n\n<p>Vi kan tillhandah\u00e5lla olika typer av v\u00e4rmebehandlade kranhjul och erbjuda anpassade icke-standardiserade konstruktioner enligt dina specifika krav. Om du har n\u00e5gra behov \u00e4r du v\u00e4lkommen att kontakta oss!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vid tillverkning av hjul utf\u00f6r m\u00e5nga icke-kranar professionella tillverkare och krananv\u00e4ndare inte v\u00e4rmebehandling av kranhjul eller har orimliga tekniska specifikationer. Som ett resultat \u00e4r hjulen ben\u00e4gna att slitas eller f\u00f6r tidigt h\u00e4rda skikt, vilket leder till en mycket kort livsl\u00e4ngd. Det h\u00e4r problemet \u00e4r s\u00e4rskilt framtr\u00e4dande p\u00e5 ofta anv\u00e4nda platser som [\u2026]","protected":false},"featured_media":9598,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[40,711],"class_list":["post-9588","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane-wheels","posts_tag-heat-treatment"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9588"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9950,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9588\/revisions\/9950"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=9588"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=9588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}