{"id":6829,"date":"2024-04-11T07:02:49","date_gmt":"2024-04-11T07:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&p=6829"},"modified":"2024-05-30T08:46:19","modified_gmt":"2024-05-30T08:46:19","slug":"60-50t-structural-principle-and-characteristics-of-steel-ingot-clamp-crane","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/posts\/60-50t-structural-principle-and-characteristics-of-steel-ingot-clamp-crane\/","title":{"rendered":"60\/50t konstruktionsprincip och egenskaper hos st\u00e5lg\u00f6tskl\u00e4mkran"},"content":{"rendered":"

St\u00e5lg\u00f6tskl\u00e4mkranen \u00e4r en oumb\u00e4rlig del av lyftutrustning p\u00e5 st\u00e5lg\u00f6tsrullningslinjen. Det \u00e4r huvudsakligen ansvarigt f\u00f6r att ladda det kalla st\u00e5lg\u00f6tet i v\u00e4rmeugnen, ta bort det uppv\u00e4rmda st\u00e5lg\u00f6tet och s\u00e4tta det i st\u00e5lg\u00f6tsvarvningsanordningen. Dessutom anv\u00e4nds kl\u00e4mman \u00e4ven f\u00f6r stapling av st\u00e5lg\u00f6t, slaggskrapning och reng\u00f6ring i botten av homogeniseringsugnen. 50 t hj\u00e4lpkroken anv\u00e4nds f\u00f6r underh\u00e5ll av v\u00e4rmeugnsutrustning och lyft av andra produktionsartiklar. 60\/50 t st\u00e5lg\u00f6tskl\u00e4mkran anv\u00e4nds f\u00f6r produktion. Dess stora lyftvikt, avancerade teknik, h\u00f6ga s\u00e4kerhet och tillf\u00f6rlitlighet kan f\u00f6rb\u00e4ttra produktionseffektiviteten f\u00f6r hela st\u00e5lg\u00f6tsvalslinjen.<\/p>\r\n


\r\n\uff11. Arbetsegenskaper och huvudsakliga tekniska parametrar<\/strong>
\r\nSt\u00e5lg\u00f6tskl\u00e4mkranen fungerar enligt en viss process p\u00e5 st\u00e5lg\u00f6tsrullningslinjen, och dess arbetsfl\u00f6de kan delas in i 4 steg:
\r\n\u2022 Lyft st\u00e5lg\u00f6tet fr\u00e5n bilen som transporterar st\u00e5lg\u00f6tet till lagringsutrymmet f\u00f6r st\u00e5lg\u00f6t och samarbeta med slippersonalen f\u00f6r att utf\u00f6ra g\u00f6tsvarvningen;
\r\n\u2022 Lyft de polerade st\u00e5lg\u00f6ten i f\u00f6rvaringsutrymmet till homogeniseringsugnen och placera dem mot ugnsv\u00e4ggen f\u00f6r ugnsinstallation;
\r\n\u2022 St\u00e5lg\u00f6ten som har v\u00e4rmts upp enligt processen hissas ut ur homogeniseringsugnen till mottagningsanordningen f\u00f6r st\u00e5lg\u00f6t eller hissas direkt till valsverkets vals;
\r\n\u2022 Anv\u00e4nd 50 t hj\u00e4lpkrokar f\u00f6r att se \u00f6ver och underh\u00e5lla markutrustning som v\u00e4rmegropar, kapslingsmaskiner och ugnsk\u00e5por.
\r\n60\/50 Steel Ingot Clamp Krantabell med de viktigaste tekniska parametrarna.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
Projekt<\/strong><\/td>\r\nTekniska parametrar<\/strong><\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Nominell lyftvikt\/t<\/td>\r\nHuvudlyftmekanism<\/td>\r\n60<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Sekund\u00e4r lyftmekanism<\/td>\r\n50<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Kransp\u00e4nnvidd\/m<\/td>\r\n36<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Kranarbetsniv\u00e5<\/td>\r\nEn 7<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Lyfth\u00f6jd\/m
\r\n
\r\n<\/td>\r\n		Huvudlyftmekanism<\/td>\r\n10<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Sekund\u00e4r lyftmekanism<\/td>\r\n24<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Lyfthastighet (m\/min)<\/td>\r\nHuvudlyftmekanism<\/td>\r\n1~10<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Sekund\u00e4r lyftmekanism<\/td>\r\n0.53~5.3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
K\u00f6rhastighet\/\uff08m\/min\uff09<\/td>\r\nVagn<\/td>\r\n4~40<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Hissa<\/td>\r\n4~40<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Arbetsniv\u00e5 f\u00f6r varje komponent<\/td>\r\nHuvudlyftmekanism, vagn<\/td>\r\nM 7<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Hoist K\u00f6r, rotera, \u00f6ppna och st\u00e4ng<\/td>\r\nM 6<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Sekund\u00e4r lyftmekanism<\/td>\r\nM 4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Kranens sammans\u00e4ttning och strukturella egenskaper<\/strong>
\r\n60\/50 t st\u00e5lg\u00f6tskl\u00e4mkran \u00e4r installerad i huvudrullen, som kan arbeta s\u00e4kert och tillf\u00f6rlitligt i den tuffa milj\u00f6n med h\u00f6g temperatur och rostning. Hela maskinen best\u00e5r av en vagnaxel, en vagnram, en st\u00e5lg\u00f6tkl\u00e4mma , en vagnsman\u00f6vreringsmekanism och elektrisk styrutrustning, som \u00e4r en layouttyp med dubbla str\u00e5lar, dubbla skenor och en vagn.<\/p>\r\n


\r\nStrukturella egenskaper hos kranbalkramen<\/strong>
\r\nBroramen \u00e4r den huvudsakliga b\u00e4rande delen, och broramen \u00e4r sammansatt av huvudbalken och \u00e4ndbalken. Huvudbalken antar en bred fl\u00e4nspartiell r\u00e4lsboxbalk, som har god vertikal och horisontell styvhet, och huvudkraftsmaterialet antar Q345B. F\u00f6r att undvika utmattningsskador p\u00e5 helljuset orsakade av koncentrerat hjultryck anv\u00e4nds T-format st\u00e5l under sp\u00e5ret, vilket avsev\u00e4rt f\u00f6rb\u00e4ttrar helljusets livsl\u00e4ngd. F\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla monteringsnoggrannhet \u00e4r \u00e4ndbalken ocks\u00e5 en l\u00e5dbalkstruktur. F\u00f6rbindelsen mellan huvudbalken och \u00e4ndbalken \u00e4r gjord av h\u00f6gh\u00e5llfasta bultar.<\/p>\r\n


\r\nVagnens strukturella egenskaper<\/strong>
\r\nVagnens ram \u00e4r tillverkad av st\u00e5lpl\u00e5t svetsad med sektionsst\u00e5l. Vagnens plattform \u00e4r utrustad med en huvud- och hj\u00e4lplyftmekanism, en \u00f6ppnings- och st\u00e4ngningsmekanism, en vagnsman\u00f6vermekanism och en roterande mekanism. Den stela ramen \u00e4r bultad under vagnramen och den nedre hytten \u00e4r installerad p\u00e5 plattformen vid botten av ramen.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Lyftmekanism<\/strong><\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

F\u00f6r att utnyttja utrymmet p\u00e5 vagnst\u00e4llet fullt ut och g\u00f6ra layouten av varje mekanism kompakt, \u00e4r rullarna p\u00e5 huvud- och extralyftmekanismerna anordnade vertikalt. Huvudlyftmekanismen dras av dubbla motorer och rullen drivs med bromsar och reducerare att rotera, s\u00e5 att st\u00e5llinan stiger eller faller, driver den \u00f6vre balken och den fyrkantiga pelaren som st\u00f6ds p\u00e5 axiallagret i mitten av balken tillsammans med st\u00e5lg\u00f6tkl\u00e4mman att stiga eller falla. Den huvudsakliga lyftmekanismen har f\u00f6ljande egenskaper:<\/p>\r\n


\r\n1. Anta formen av dubbelmotor och enkel reducerare. Reducerarens ing\u00e5ng \u00e4r en dubbelmotor och utg\u00e5ngen \u00e4r en utg\u00e5ng med en rulle. Layouten \u00e4r t\u00e4t och underh\u00e5llet \u00e4r bekv\u00e4mt.
\r\n2. En fj\u00e4der anv\u00e4nds som buffertanordning ovanf\u00f6r den fasta remskivan. N\u00e4r kranen kl\u00e4mmer fast det r\u00f6da st\u00e5lg\u00f6tet i homogeniseringsugnen, sker en kortvarig g\u00f6textraktionsprocess p\u00e5 grund av bindningen av den l\u00f6sta slaggen i botten av ugnen. F\u00f6r detta \u00e4ndam\u00e5l kan fj\u00e4deranordningen effektivt minska spridarens inverkan p\u00e5 vagnen vid denna tidpunkt.
\r\n3. De tv\u00e5 vajern som anv\u00e4nds f\u00f6r att lyfta g\u00f6tkl\u00e4mman \u00e4r f\u00e4sta vid den dubbla delen i b\u00e5da \u00e4ndarna av rullen p\u00e5 huvudlyftmekanismen. Lyftlinan passerar det fasta remskivan under buffertfj\u00e4dern p\u00e5 vagnramen och den r\u00f6rliga remskiva block i den \u00f6vre balken, som \u00e4r f\u00e4st vid rullen. Ena \u00e4nden av vajern som anv\u00e4nds f\u00f6r \u00f6ppnings- och st\u00e4ngningsmekanismen \u00e4r f\u00e4st vid den enda delen i mitten av lyftrullen, och den andra \u00e4nden \u00e4r f\u00e4st vid rullen av \u00f6ppnings- och st\u00e4ngningsmekanismen efter att den f\u00f6rbikopplar det r\u00f6rliga remskivan i kl\u00e4m\u00f6ppnings- och st\u00e4ngningsmekanismen. Detta kan s\u00e4kerst\u00e4lla synkroniseringen av \u00f6ppnings- och st\u00e4ngningsmekanismen och lyftmekanismen.
\r\n4. Lyfth\u00f6jden f\u00f6r huvudlyftmekanismen m\u00e5ste vara uppfylld: n\u00e4r g\u00f6tkl\u00e4mmans \u00f6ppning \u00e4r som st\u00f6rst kan kl\u00e4mman fortfarande kl\u00e4mma ut g\u00f6tet som \u00e4r platt p\u00e5 ugnens botten.<\/p>\r\n

Kl\u00e4m\u00f6ppnings- och st\u00e4ngningsmekanism<\/strong><\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Funktionen hos kl\u00e4mmans \u00f6ppnings- och st\u00e4ngningsmekanism \u00e4r: Driv \u00f6ppningen och st\u00e4ngningen av kl\u00e4mmans kl\u00e4mben f\u00f6r att anpassa sig till st\u00e5ltackor av olika bredder och storlekar. \u00d6ppning och st\u00e4ngning av kl\u00e4mman uppn\u00e5s genom verkan av \u00f6ppnings- och st\u00e4ngningsmekanismen som driver lyftskivan. N\u00e4r kl\u00e4mkl\u00e4mmans ram inte r\u00f6r sig, driver \u00f6ppnings- och st\u00e4ngningsmekanismen lyftskivan och dragst\u00e5ngen genom motorn, reduceraren, rullen och st\u00e5llinan. Dragst\u00e5ngen och kedjan driver sedan g\u00e5ngj\u00e4rnskontakten p\u00e5 kl\u00e4mst\u00e5ngen f\u00f6r att lyfta och s\u00e4nka, s\u00e5 att rullen p\u00e5 kl\u00e4mst\u00e5ngen rullar i kl\u00e4mramens \u00e5tta-r\u00e4nna, vilket tvingar kl\u00e4mst\u00e5ngen att \u00f6ppna eller st\u00e4nga. \u00d6ppnings- och st\u00e4ngningsvajern \u00e4r f\u00e4st vid \u00f6ppnings- och st\u00e4ngningsspolen och lyftrullen i b\u00e5da \u00e4ndar genom styrskivan respektive lyftrullen f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att \u00f6ppnings- och st\u00e4ngningsmekanismen inte p\u00e5verkas av att kl\u00e4mman lyfts. Lyftningen av \u00f6ppnings- och st\u00e4ngningslinan \u00f6ppnas av kl\u00e4mman, och s\u00e4nkningen av \u00f6ppnings- och st\u00e4ngningsvajern st\u00e4ngs av kl\u00e4mman.<\/p>\r\n

Kl\u00e4m roterande mekanism<\/strong><\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

Den anv\u00e4nds f\u00f6r att driva kl\u00e4mman att rotera f\u00f6r att uppn\u00e5 syftet att placera g\u00f6tet p\u00e5 plats och skrapa slaggen. Den drivande delen av den roterande mekanismen \u00e4r anordnad p\u00e5 vagnens ram och den drivande delen str\u00e4cker sig ner i ramen under ramen. .<\/p>\r\n


\r\n1. Den drivande delen. Den drivande delen av den roterande mekanismen \u00e4r installerad p\u00e5 den lilla rackplattformen. Den best\u00e5r av en motor, en reducering (i form av en sn\u00e4ckv\u00e4xel), en s\u00e4kerhetskoppling f\u00f6r kedjefriktion och en broms. Reducerarens utg\u00e5ende axel leder till det inre h\u00e5let p\u00e5 den nedre balkdrevet genom kopplingen, kraft\u00f6verf\u00f6ringsaxeln och fyrkantsaxeln. Den drivande delen av kl\u00e4mmans roterande mekanism har egenskaperna: n\u00e4r de tv\u00e5 kl\u00e4mmorna lyfter st\u00e5lg\u00f6tet f\u00f6r att rotera, p\u00e5 grund av det stora motst\u00e5ndet, \u00e4r kedjefriktionss\u00e4kerhetskopplingen inst\u00e4lld i transmissionskedjan f\u00f6r att effektivt skydda mekanismen fr\u00e5n skador p\u00e5 grund av \u00f6verbelastning, som visas i figur 6; Placeringen av reduceraxeln och den nedre fyrkantsaxeln \u00e4r l\u00e5ngt borta, och den universella kopplingen mellan de tv\u00e5 kan undvika att p\u00e5verka den normala transmissionen av den roterande mekanismen p\u00e5 grund av otillr\u00e4cklig installationsnoggrannhet.<\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

2. \u00d6verf\u00f6ringskraft. \u00d6verf\u00f6ringsdelen av den roterande mekanismen best\u00e5r av tre delar: de \u00f6vre och nedre balkarna och kl\u00e4mmorna. Den \u00f6vre balken \u00e4r en svetsad struktur och en r\u00f6rlig remskiva \u00e4r installerad p\u00e5 den. Den trapetsformade muttern och axiallagers\u00e4tet som st\u00f6der kl\u00e4mmans fyrkantiga pelarst\u00e4mpel \u00e4r installerade mellan de tv\u00e5 remskivorna. Den \u00e4r ansvarig f\u00f6r att lyfta hela kl\u00e4mman (inklusive st\u00e5lg\u00f6t), den fyrkantiga pelaren och den nedre balken. Den nedre balken \u00e4r en speciell reducerkropp, som \u00e4r utrustad med ett tv\u00e5stegs reducerv\u00e4xelpar. Drivmekanismen driver den fyrkantiga axeln att rotera, den fyrkantiga axeln driver sedan de sm\u00e5 och medelstora kugghjulen p\u00e5 den nedre balken att rotera, och driver sedan de stora kugghjulen att rotera genom de mellanliggande kugghjulen; de stora kugghjulen (insidan av de stora kugghjulen \u00e4r ett fyrkantigt h\u00e5l) roterar; och den fyrkantiga kolumnen driver kl\u00e4mman att rotera.<\/p>\r\n


\r\nF\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att de \u00f6vre och nedre balkarna har bra styrningsprestanda vid glidning i ramen l\u00e4ngs styrskenorna p\u00e5 ramen, finns styrsp\u00e5r i b\u00e5da \u00e4ndarna av de \u00f6vre och nedre balkarna. N\u00e4r helljuset stiger stiger den \u00f6vre balken och den fyrkantiga kolumnen tillsammans. Efter att ha stigit till en viss h\u00f6jd kommer den \u00f6vre fl\u00e4nsen p\u00e5 den fyrkantiga kolumnen i kontakt med botten av den nedre balken och st\u00f6der sedan den nedre balken n\u00e4r den stiger.<\/p>\r\n


\r\nG\u00f6tkl\u00e4mma<\/strong><\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

St\u00e5lg\u00f6tkl\u00e4mman \u00e4r en speciell plockanordning som anv\u00e4nds f\u00f6r att kl\u00e4mma fast kallt och varma st\u00e5lg\u00f6t. Den best\u00e5r av tre delar: en kl\u00e4mram, tv\u00e5 kl\u00e4mst\u00e4nger och en fyrkantig pelare kopplad till kl\u00e4mramen. P\u00e5 grund av de olika storlekarna och positionerna p\u00e5 st\u00e5ltackorna som hissas, och de varma och kalla temperaturerna varierar mycket, m\u00e5ste positionen f\u00f6r st\u00e5ltackorna som ska sp\u00e4nnas \u00e4ndras ofta. F\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att kl\u00e4mman bibeh\u00e5ller tillr\u00e4cklig kl\u00e4mkraft i alla l\u00e4gen, \u00e4r kl\u00e4mramens \u00e5ttaformade styrskenas kurva sammansatt av tv\u00e5 b\u00e5gkurvor med en radie p\u00e5 10 m \u00e5t v\u00e4nster och h\u00f6ger. F\u00f6r att f\u00e5 kl\u00e4manordningen att fungera tillf\u00f6rlitligt, beaktas ofta kl\u00e4mkoefficienten K\u22651 i konstruktionen 1,8\u20132,0 (K \u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandet mellan kl\u00e4mspetsens horisontella kl\u00e4mkraft och lyftkraften).<\/p>\r\n


\r\nStyv ram och kranhytt<\/strong>
\r\nDen \u00f6vre delen av den styva ramen \u00e4r ansluten till vagnst\u00e4llet med h\u00f6gh\u00e5llfasta bultar, och den nedre hytten \u00e4r installerad p\u00e5 den nedre plattformen. Ramen \u00e4r svetsad av st\u00e5lpl\u00e5t och sektionsst\u00e5l. Den styva ramen \u00e4r f\u00f6rsedd med styrskenor p\u00e5 \u00f6stra och v\u00e4stra sidan, som kan styra upp- och nedstigningen av de \u00f6vre och nedre balkarna, och samtidigt kan motst\u00e5 den cirkul\u00e4ra kraften under rotation. Hytten \u00e4r installerad i botten av den stela ramen. F\u00f6r att g\u00f6ra det m\u00f6jligt f\u00f6r f\u00f6raren att tydligt observera fastsp\u00e4nningen av st\u00e5lg\u00f6tet vid k\u00f6rning, placeras hytten n\u00e4ra kl\u00e4mmans fram- och baksida. Eftersom f\u00f6rare ofta arbetar ovanf\u00f6r v\u00e4rmeugnen, \u00e4r temperaturen mycket h\u00f6g och arbetsf\u00f6rh\u00e5llandena d\u00e5liga, s\u00e5 speciella v\u00e4rmeisoleringspaneler s\u00e4tts upp runt hyttens botten och botten av ramen, eldfasta tegelstenar l\u00e4ggs p\u00e5 plattformen, och h\u00f6gtemperaturv\u00e4rme- och kylluftkonditioneringar \u00e4r inst\u00e4llda i f\u00f6rarrummet. Hyttens observationsglas har h\u00f6gtemperaturbest\u00e4ndigt glas som skyddar mot infrar\u00f6d str\u00e5lning.<\/p>\r\n


\r\nMan\u00f6vermekanism f\u00f6r kranvagn<\/strong>
\r\nKranvagnens man\u00f6vermekanism \u00e4r en fyrh\u00f6rnig drivning, och varje grupp av drivenheter best\u00e5r av en motor, en reducering, en broms, en kraft\u00f6verf\u00f6ringsaxel etc. En horisontell hjulsats \u00e4r inst\u00e4lld p\u00e5 \u00e4ndbalken p\u00e5 den icke- glidande kontaktlinje, vilket kan g\u00f6ra att kranen har bra styrprestanda n\u00e4r den k\u00f6rs i h\u00f6g hastighet. Vagnens man\u00f6vermekanism antar frekvensomvandling och hastighetsreglering, vilket kan erh\u00e5lla en hastighetsjustering p\u00e5 4~40 m\/min, stabil start och bromsning och exakt positionering.<\/p>\r\n


\r\nEgenskaper f\u00f6r elektrisk styrutrustning<\/strong>
\r\nDet elektriska styrsystemet f\u00f6r 60\/50 t st\u00e5lg\u00f6tskl\u00e4mkranen best\u00e5r huvudsakligen av huvud- och extralyftmekanismen, man\u00f6vermekanismen f\u00f6r den stora och lilla vagnen, den roterande mekanismen och kontrollsystemet f\u00f6r \u00f6ppnings- och st\u00e4ngningsmekanismen. Dessutom finns det hj\u00e4lpsystem som kraftf\u00f6rdelning, belysning, \u00f6verbelastningsbegr\u00e4nsare och integrerade \u00f6vervakningssystem. Huvuddragen i kranens elektroniska styrsystem \u00e4r f\u00f6ljande:
\r\n1. Kontroll av huvudlyftmekanismen. Huvudlyftmekanismen anv\u00e4nder ett AC-statorsp\u00e4nningsreglerande och hastighetsreglerande system, med ett hastighetsreglerande f\u00f6rh\u00e5llande p\u00e5 1:10; Huvudlyftmekanismen drivs av tv\u00e5 motorer och styrs av en upps\u00e4ttning hastighetsreglerande enheter. N\u00e4r en motor g\u00e5r s\u00f6nder kan en annan motor anv\u00e4ndas f\u00f6r att slutf\u00f6ra en arbetscykel f\u00f6r att l\u00f6sa n\u00f6dsituationen. En vridomkopplare \u00e4r installerad p\u00e5 den korta axeln av rullens bakre, som roterar synkront med rullen, och lyftmekanismens stigande och fallande gr\u00e4nser styrs genom att samla in parametrarna f\u00f6r rullens antal varv. En hammare gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare finns p\u00e5 vagnen. N\u00e4r g\u00f6tkl\u00e4mman stiger till den \u00f6vre gr\u00e4nsen tappar repet som st\u00f6der hammaren sp\u00e4nningen, gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytaren \u00e5terst\u00e4lls, str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningen avbryts och mekanismen stannar. Motorns axel\u00e4nde \u00e4r utrustad med en \u00f6verhastighetsbrytare f\u00f6r att detektera motorns driftshastighet och realisera motorns \u00f6verhastighetsskydd.<\/p>\r\n


\r\n2. Kontroll av vagndrift och vagndriftmekanismer. Driftmekanismen f\u00f6r den stora och lilla vagnen antar ett frekvensomvandlingshastighetskontrollsystem, som drivs av en frekvensomvandlingsmotor, och hastighetskontrollf\u00f6rh\u00e5llandet \u00e4r 1:10; vagnens man\u00f6vermekanism styrs av en upps\u00e4ttning frekvensomvandlare och en motor drivs; man\u00f6vermekanismen f\u00f6r den stora bilen drivs av fyra elmotorer, och tv\u00e5 frekvensomvandlare anv\u00e4nds f\u00f6r att styra motorerna i samma str\u00e5le. N\u00e4r en upps\u00e4ttning motorer g\u00e5r s\u00f6nder dras den av en annan upps\u00e4ttning motorer. F\u00f6r kranar och vagnar \u00e4r gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytare f\u00f6r driftslag installerade i varje arbetsriktning, och n\u00e4r gr\u00e4nsl\u00e4get som specificeras av konstruktionen n\u00e5s, ber\u00f6rs det av en s\u00e4kerhetsanordning linjal i samma riktning f\u00f6r att st\u00e4nga av str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningen i riktning fram\u00e5t.<\/p>\r\n


\r\n3. Institutionellt kommunikationssystem. Den extra lyftmekanismen, rotationsmekanismen och \u00f6ppnings- och st\u00e4ngningsmekanismen antar ett seriemotst\u00e5ndshastighetsregleringssystem; systemet inkluderar ett tr\u00e5dl\u00f6st intercomsystem mellan kranhytten och marken, en boardingkontaktenhet och ett f\u00f6rare-till-jord-s\u00e4ndningssystem.<\/p>\r\n


\r\n4. Integrerat \u00f6vervakningssystem. Det integrerade \u00f6vervakningssystemet antar automatisk fel\u00f6vervakning och skydd. Den omfattande kontrollen antar en programmerbar styrenhet; kranen \u00e4r utrustad med en larmljusl\u00e5da som kan visa fel som \u00f6versp\u00e4nning, undersp\u00e4nning, \u00f6verstr\u00f6m, motor\u00f6verstr\u00f6m och \u00f6verhettning.<\/p>\r\n


\r\n5. Andra hj\u00e4lpsystem. Andra hj\u00e4lpsystem inkluderar ett belysningssystem under bryggan, ett automatiskt sm\u00f6rjsystem, ett underh\u00e5llsuttag, ett luftkonditioneringskontrollsystem och ett realtids\u00f6vervakningssystem. Realtids\u00f6vervakningssystemet best\u00e5r av tv\u00e5 upps\u00e4ttningar av h\u00f6gtemperaturkameror, en upps\u00e4ttning industrimonitorer, ett informationsbehandlingssystem och ett elektriskt styrsystem. Industrimonitorn \u00e4r installerad i f\u00f6rarrummet i den nedre \u00e4nden av helljuset. Operat\u00f6ren kan anv\u00e4nda bilden p\u00e5 monitorn f\u00f6r att best\u00e4mma statusen f\u00f6r kl\u00e4mman och kranen, f\u00f6r att utf\u00f6ra exakta operationer.<\/p>\r\n


\r\n3. Slutsats<\/strong>
\r\n60\/50 t st\u00e5lg\u00f6tskl\u00e4mkranen har f\u00f6rnyats i den strukturella layouten. Det elektroniska styrsystemet antar det mogna och avancerade styrl\u00e4get f\u00f6r kranen. N\u00e4r det g\u00e4ller s\u00e4kerhetsskydd tas mer h\u00e4nsyn till behoven av h\u00f6ga temperaturer och tuffa arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden. Dess till\u00e4mpning i rullningslinjen f\u00f6r st\u00e5lg\u00f6t f\u00f6rb\u00e4ttrar inte bara driftsmilj\u00f6n, minskar operat\u00f6rernas arbetsintensitet och s\u00e4kerst\u00e4ller tillf\u00f6rlitligheten och s\u00e4kerheten f\u00f6r rullning av st\u00e5lg\u00f6t. Det f\u00f6rb\u00e4ttrar ocks\u00e5 avsev\u00e4rt produktionseffektiviteten f\u00f6r den extra tjocka pl\u00e5tvalslinjen, vilket ger en garanti f\u00f6r s\u00e4ker och effektiv produktion av extra tjocka pl\u00e5tar.<\/p>\r\n

DGCRANE fokuserar p\u00e5 export i 15 \u00e5r, om du beh\u00f6ver 60\/50 t st\u00e5lg\u00f6tskl\u00e4mkranar, kan vi f\u00f6rse dig med produkter och tj\u00e4nster av b\u00e4sta kvalitet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"St\u00e5lg\u00f6tskl\u00e4mkranen \u00e4r en oumb\u00e4rlig del av lyftutrustning p\u00e5 st\u00e5lg\u00f6tsrullningslinjen. Det \u00e4r huvudsakligen ansvarigt f\u00f6r att ladda det kalla st\u00e5lg\u00f6tet i v\u00e4rmeugnen, ta bort det uppv\u00e4rmda st\u00e5lg\u00f6tet och s\u00e4tta det i st\u00e5lg\u00f6tsvarvningsanordningen. Dessutom anv\u00e4nds kl\u00e4mman \u00e4ven f\u00f6r st\u00e5l [\u2026]","protected":false},"featured_media":6848,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[416,418,419,417],"class_list":["post-6829","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-clamp-crane","posts_tag-ingot","posts_tag-rolling-line","posts_tag-steel-ingot"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6829"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7872,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6829\/revisions\/7872"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6829"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}