{"id":5882,"date":"2023-11-21T01:46:51","date_gmt":"2023-11-21T01:46:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=5882"},"modified":"2024-09-09T06:44:13","modified_gmt":"2024-09-09T06:44:13","slug":"inspection-and-discard-criteria-of-wire-ropes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/posts\/inspection-and-discard-criteria-of-wire-ropes\/","title":{"rendered":"Inspektion och kasseringskriterier f\u00f6r st\u00e5llinor"},"content":{"rendered":"<p>Kranvajrar uts\u00e4tts f\u00f6r betydande belastningar under drift och f\u00e5r d\u00e4rf\u00f6r avsev\u00e4rda mekaniska skador under hela sin livsl\u00e4ngd. Dessutom har studier visat att de fr\u00e4msta orsakerna till vajerbrott \u00e4r \u00f6verdriven f\u00f6rs\u00e4mring och korrosion, bristande underh\u00e5ll och inspektion samt felaktig anv\u00e4ndning som leder till f\u00f6r tidig inkurans, minskad s\u00e4kerhet och \u00f6kade ers\u00e4ttningskostnader.<\/p>\r\n<p>D\u00e4rf\u00f6r b\u00f6r st\u00e5llinor inspekteras och underh\u00e5llas av l\u00e4mplig personal f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att de \u00e4r i ett s\u00e4kert skick f\u00f6r anv\u00e4ndning. Korrekt inspektion kan s\u00e4kerst\u00e4lla h\u00f6g prestanda, l\u00e5ng livsl\u00e4ngd, s\u00e4kerhet f\u00f6r personal och utrustning och minska driftskostnaderna.<\/p>\r\n<h3>1. Dagliga inspektioner (visuella)<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>\u00c5tminstone den avsedda arbetssektionen av repet f\u00f6r den aktuella dagen ska observeras i syfte att uppt\u00e4cka all allm\u00e4n f\u00f6rs\u00e4mring eller mekanisk skada. Detta ska inkludera f\u00e4stpunkterna f\u00f6r repet till kranen.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Inspection-of-Wire-Ropes.png\" alt=\"\" width=\"724\" height=\"775\" class=\"alignnone size-full wp-image-5883\"><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Repet ska ocks\u00e5 kontrolleras f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att det sitter korrekt p\u00e5 trumman och \u00f6ver skivan\/skivorna och inte har f\u00f6rskjutits fr\u00e5n sitt normala arbetsl\u00e4ge.<\/li>\r\n\t<li>Varje m\u00e4rkbar f\u00f6r\u00e4ndring i tillst\u00e5ndet ska rapporteras och repet unders\u00f6kas av en beh\u00f6rig person i enlighet med periodiska inspektioner.<\/li>\r\n\t<li>Om riggningsarrangemanget vid n\u00e5got tillf\u00e4lle \u00e4ndras, t.ex. n\u00e4r kranen har flyttats till en ny plats och riggats om, ska repet genomg\u00e5 en visuell inspektion enligt beskrivningen i denna paragraf.<\/li>\r\n\t<li>F\u00f6raren\/f\u00f6raren av kranen kan utses att utf\u00f6ra dagliga inspektioner i den m\u00e5n f\u00f6raren\/f\u00f6raren \u00e4r tillr\u00e4ckligt utbildad och anses kompetent att utf\u00f6ra denna \u00e5tg\u00e4rd.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>2. Periodiska inspektioner<\/h3>\r\n<p><strong>2.1 Allm\u00e4nt<\/strong><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Periodiska inspektioner ska utf\u00f6ras av en beh\u00f6rig person.<\/li>\r\n\t<li>Informationen fr\u00e5n en periodisk besiktning ska anv\u00e4ndas f\u00f6r att avg\u00f6ra om ett kranlina <span style=\"color: #000000;\">s\u00e4kert kan f\u00f6rbli i drift och senast vid vilken tidpunkt den ska genomg\u00e5 sin n\u00e4sta periodiska inspektion, eller <\/span><span style=\"color: #000000;\">m\u00e5ste dras tillbaka omedelbart eller inom en angiven tidsram.<\/span><\/li>\r\n\t<li>Genom en l\u00e4mplig bed\u00f6mningsmetod, t.ex. genom visuella medel och\/eller m\u00e4tning, eller med en MRT, ska f\u00f6rs\u00e4mringens sv\u00e5righetsgrad bed\u00f6mas och uttryckas antingen i procent (t.ex. 20 %, 40 %, 60 %, 80 % eller 100 %) av de s\u00e4rskilda individuella kasseringskriterierna eller i ord (t.ex. &quot;L\u00e4tt&quot;, &quot;Medium&quot;, &quot;H\u00f6g&quot;, &quot;Mycket h\u00f6g&quot; eller &quot;Kassera&quot;).<\/li>\r\n\t<li>Alla skador som kan ha uppst\u00e5tt p\u00e5 repet innan det k\u00f6rs in och tas i bruk ska bed\u00f6mas av en kompetent person och observationer ska registreras.<\/li>\r\n\t<li>En lista \u00f6ver typer av inspektionsskador p\u00e5 vajer och om var och en l\u00e4tt kan kvantifieras eller m\u00e5ste bed\u00f6mas subjektivt av den beh\u00f6riga personen finns i f\u00f6ljande tabell.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%; text-align: center;\"><strong>F\u00f6rs\u00e4mringss\u00e4tt<\/strong><\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%; text-align: center;\"><strong>Bed\u00f6mningsmetod<\/strong><\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Antal synliga trasiga ledningar (inklusive de som \u00e4r slumpm\u00e4ssigt f\u00f6rdelade, lokaliserade grupperingar, daltr\u00e5dsbrott och de som finns vid eller i n\u00e4rheten av avslutningen)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Genom att r\u00e4kna<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">F\u00f6rlust av metallyta orsakad av trasiga ledningar<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visual, MRT<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Minskad repdiameter (som orsakas av yttre slitage\/n\u00f6tning, internt slitage och k\u00e4rnf\u00f6rs\u00e4mring)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Genom m\u00e4tning<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">F\u00f6rlust av metallyta orsakad av annan mekanism \u00e4n trasiga ledningar, t.ex. korrosion, slitage, etc.<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visual, MRT<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Fraktur av str\u00e4ng(ar)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visuell<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Korrosion (extern, intern och slitage)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visual, MRT<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Deformation<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visuellt och genom m\u00e4tning (endast v\u00e5g)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Mekanisk skada<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visuell<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">V\u00e4rmeskador (inklusive elektriska ljusb\u00e5gar)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visuell<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<p><strong>2.2 Frekvens av periodiska inspektioner<\/strong><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Frekvensen av de periodiska inspektionerna ska best\u00e4mmas av den beh\u00f6riga personen, som ska ta h\u00e4nsyn till \u00e5tminstone f\u00f6ljande:<br \/>\r\na) de lagstadgade kraven f\u00f6r till\u00e4mpningen i anv\u00e4ndningslandet;<br \/>\r\nb) Typen av kran och de milj\u00f6f\u00f6rh\u00e5llanden under vilka den arbetar.<br \/>\r\nc) Klassificeringsgruppen f\u00f6r mekanismen;<br \/>\r\nd) Resultaten av tidigare inspektion(er).<br \/>\r\ne) Erfarenhet fr\u00e5n inspektion av linor p\u00e5 j\u00e4mf\u00f6rbara kranar.<br \/>\r\nf) hur l\u00e5ng tid repet har varit i bruk;<br \/>\r\ng) anv\u00e4ndningsfrekvensen;<br \/>\r\nh) krantillverkarens rekommendationer.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><span style=\"color: #808080;\">ANM\u00c4RKNING 1: Den beh\u00f6riga personen kan tycka att det \u00e4r klokt att initiera eller rekommendera mer frekventa periodiska inspektioner \u00e4n vad som kr\u00e4vs enligt lagstiftningen. Detta beslut kan p\u00e5verkas av typen och frekvensen av driften. Beroende p\u00e5 repets skick vid n\u00e5got tillf\u00e4lle och\/eller om det finns n\u00e5gon f\u00f6r\u00e4ndring i omst\u00e4ndigheterna, s\u00e5som en incident eller f\u00f6r\u00e4ndringar i driftsf\u00f6rh\u00e5llandena, kan den beh\u00f6riga personen anse det n\u00f6dv\u00e4ndigt att minska eller rekommendera en minskning av intervallet mellan \u00e5terkommande inspektioner.<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"color: #808080;\">NO<\/span><\/p>\r\n<p><strong>2.3 Omfattningen av regelbundna inspektioner av st\u00e5llinor<\/strong><\/p>\r\n<p>Varje rep ska inspekteras l\u00e4ngs hela sin l\u00e4ngd.<\/p>\r\n<p>Vid l\u00e5ng l\u00e4ngd f\u00e5r dock endast arbetsl\u00e4ngden plus minst fem omslag p\u00e5 trumman inspekteras efter beh\u00f6rig persons bed\u00f6mning. I ett s\u00e5dant fall, och d\u00e4r en st\u00f6rre arbetsl\u00e4ngd senare f\u00f6rutses efter den f\u00f6reg\u00e5ende inspektionen och f\u00f6re n\u00e4sta, b\u00f6r den ytterligare l\u00e4ngden ocks\u00e5 inspekteras innan den extra l\u00e4ngden av repet anv\u00e4nds.<\/p>\r\n<p>S\u00e4rskild f\u00f6rsiktighet ska dock iakttas vid f\u00f6ljande checklista f\u00f6r inspektion av st\u00e5llinor:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>a) trumf\u00f6rankring;<\/li>\r\n\t<li>b) varje sektion vid och i n\u00e4rheten av en repavslutning;<\/li>\r\n\t<li>c) varje sektion som g\u00e5r genom en eller flera remskivor;<\/li>\r\n\t<li>d) varje sektion som f\u00e4rdas genom en s\u00e4ker lastindikator som inneh\u00e5ller remskivor;<\/li>\r\n\t<li>e) varje sektion som g\u00e5r genom krokblocket;<\/li>\r\n\t<li>f) i fallet med kranar som utf\u00f6r en upprepad operation, varje del av repet som ligger \u00f6ver en remskiva medan kranen \u00e4r i ett laddat tillst\u00e5nd;<\/li>\r\n\t<li>g) den del av repet som ligger \u00f6ver en kompensationsskiva;<\/li>\r\n\t<li>h) varje sektion som g\u00e5r genom en spolanordning;<\/li>\r\n\t<li>i) de sektioner som rullar p\u00e5 trumman, speciellt \u00f6verkorsningszoner som \u00e4r associerade med flerskikts spolning;<\/li>\r\n\t<li>j) varje sektion som uts\u00e4tts f\u00f6r n\u00f6tning av yttre egenskaper (t.ex. luckkammar);<\/li>\r\n\t<li>k) varje del av repet som uts\u00e4tts f\u00f6r v\u00e4rme.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><span style=\"color: #808080;\">OBS: F\u00f6r omr\u00e5den som kr\u00e4ver s\u00e4rskilt noggrann inspektion, se f\u00f6ljande bild.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/inspection-of-wire-rope-1.png\" alt=\"\" width=\"702\" height=\"686\" class=\"alignnone size-full wp-image-5884\"><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Inspection-of-Wire-Ropes.png\" alt=\"\" width=\"724\" height=\"775\" class=\"alignnone size-full wp-image-5883\"><\/p>\r\n<p><strong>2.4 Registrering av periodisk inspektion<\/strong><\/p>\r\n<p>Efter varje periodisk besiktning ska den beh\u00f6riga personen tillhandah\u00e5lla ett repbesiktningsprotokoll och ange det maximala tidsintervall som inte f\u00e5r \u00f6verskridas innan n\u00e4sta periodiska besiktning \u00e4ger rum.<\/p>\r\n<p>Helst b\u00f6r ett l\u00f6parrekord uppr\u00e4tth\u00e5llas.<\/p>\r\n<p>F\u00f6r inspektionsformul\u00e4r f\u00f6r st\u00e5llinor v\u00e4nligen <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ISO-04309-2017.pdf\">ladda ner ISO4309-2017<\/a> se bilaga E.<\/p>\r\n<h3>3.Specialfall inspektion av st\u00e5llinor<\/h3>\r\n<p><strong>3.1 Inspektion efter en incident<\/strong><\/p>\r\n<p>Om en incident har intr\u00e4ffat som kan ha orsakat skada p\u00e5 ett rep och\/eller dess avslutning, ska repet och\/eller dess avslutning besiktigas som f\u00f6r en periodisk besiktning, innan arbetet p\u00e5b\u00f6rjas igen eller p\u00e5 beg\u00e4ran av beh\u00f6rig person.<\/p>\r\n<p><span style=\"color: #808080;\">ANM\u00c4RKNING: N\u00e4r ett lyftsystem med dubbla rep anv\u00e4nds, \u00e4r det ofta n\u00f6dv\u00e4ndigt att byta ut b\u00e5da repen \u00e4ven om bara en har n\u00e5tt kassering, eftersom det nya repet \u00e4r st\u00f6rre \u00e4n det kvarvarande och har en annan t\u00f6jningsegenskap, vilket b\u00e5da kan ha en effekt p\u00e5 respektive m\u00e4ngd rep som betalas ut fr\u00e5n trumman.<\/span><\/p>\r\n<p><strong>3.2 Besiktning efter period med kran ur drift<\/strong><\/p>\r\n<p>Om kranen har varit ur drift i mer \u00e4n tre m\u00e5nader ska linan\/linorna genomg\u00e5 en periodisk inspektion, enligt beskrivning i periodisk besiktning, innan arbetet p\u00e5b\u00f6rjas.<\/p>\r\n<h3>4. Kriterier f\u00f6r att kassera vajer<\/h3>\r\n<p><strong>4.1 Synliga trasiga ledningar<\/strong><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.1.1Crown-wire-breaks.png\" alt=\"\" width=\"1136\" height=\"685\" class=\"alignnone size-full wp-image-5896\"><span style=\"color: #808080;\">Krontr\u00e5den g\u00e5r av<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.1.2-Valley-wire-breaks.png\" alt=\"\" width=\"1179\" height=\"701\" class=\"alignnone size-full wp-image-5963\"><span style=\"color: #808080;\">Daltr\u00e5den g\u00e5r av<\/span><\/p>\r\n<p>4.2 Minska repets diameter<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.2Local-reduction-in-rope-diameter-sunken-strand.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5964\"><span style=\"color: #808080;\">Lokal minskning av repets diameter (sjunken tr\u00e5d)<\/span><\/p>\r\n<p>4.3 Fraktur av tr\u00e5dar<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.3Fracture-of-strands.png\" alt=\"\" width=\"360\" height=\"217\" class=\"alignnone size-full wp-image-5965\"><span style=\"color: #808080;\">Om ett fullst\u00e4ndigt tr\u00e5dbrott intr\u00e4ffar ska repet omedelbart kasseras.<\/span><\/p>\r\n<p>4.4 Korrosion<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.4.1External-corrosion.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5966\"><span style=\"color: #808080;\">Yttre korrosion: Tecken p\u00e5 ytoxidation men kan torkas rent. <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Tr\u00e5dytan \u00e4r grov att r\u00f6ra vid, kraftigt gropiga och slaka tr\u00e5dar.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.4.2Enlargement-of-External-corrosion.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"425\" class=\"alignnone size-full wp-image-5967\"><span style=\"color: #808080;\">F\u00f6rstoring av yttre korrosion<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.4.3Internal-corrosion.png\" alt=\"\" width=\"559\" height=\"553\" class=\"alignnone size-full wp-image-5968\"><span style=\"color: #808080;\">Inv\u00e4ndig korrosion: Tydliga synliga tecken p\u00e5 inre korrosion. <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">korrosionsskr\u00e4p som uts\u00f6ndras fr\u00e5n dalarna mellan de yttre str\u00e4ngarna.<\/span><\/p>\r\n<p>4.5 Deformation och skador<\/p>\r\n<p>Synlig f\u00f6rvr\u00e4ngning av repet fr\u00e5n dess normala form klassificeras som deformation. Det resulterar vanligtvis i en oj\u00e4mn sp\u00e4nningsf\u00f6rdelning i repet i omr\u00e5det f\u00f6r deformationen, ofta lokaliserad. Deformation och skador kan visa sig p\u00e5 ett antal s\u00e4tt.<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.1-Waviness.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5969\"><span style=\"color: #808080;\">V\u00e5gighet<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.2Basket-deformation.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5970\"><span style=\"color: #808080;\">Korgdeformation<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Rep med en korg- eller lyktadeformation ska omedelbart kasseras eller, f\u00f6rutsatt att den \u00e5terst\u00e5ende l\u00e4ngden av repet \u00e4r i funktionsdugligt skick, ska den drabbade delen avl\u00e4gsnas.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.3.1Core-protrusion-\u2014-Single-layer-rope.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5971\"><span style=\"color: #808080;\">K\u00e4rnutspr\u00e5ng \u2014 Enskiktsrep<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.3.2Protrusion-of-inner-rope-of-rotation-resistant-rope.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"472\" class=\"alignnone size-full wp-image-5972\"><span style=\"color: #808080;\">Utskjutande innerrep av rotationsbest\u00e4ndigt rep<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.3.3Strand-protrusion-distortion-.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5973\"><span style=\"color: #808080;\">Strandutspr\u00e5ng\/ distorsion<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.4Protruding-wires-in-loops.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"284\" class=\"alignnone size-full wp-image-5974\"><span style=\"color: #808080;\">Tr\u00e5dutspr\u00e5ng<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Linor med utskjutande vajrar, som vanligen f\u00f6rekommer i grupper p\u00e5 motsatt sida av repet till den som \u00e4r i kontakt med en remskiva, ska omedelbart kasseras.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.5Local-increase-in-rope-diameter.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5975\"><span style=\"color: #808080;\">Lokal \u00f6kning av repdiametern p\u00e5 grund av k\u00e4rnf\u00f6rvr\u00e4ngning<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Om lindiametern \u00f6kar med 5 % eller mer f\u00f6r ett rep med st\u00e5lk\u00e4rna eller 10 % eller mer f\u00f6r ett rep med fiberk\u00e4rna under service, ska orsaken till detta utredas och \u00f6verv\u00e4gas att kassera repet.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.6.1Flattened-portion.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5977\"><span style=\"color: #808080;\">Tillplattad del(1)<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Tillplattade delar av repet som l\u00f6per genom en remskiva kommer sannolikt att f\u00f6rs\u00e4mras snabbare och <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">uppvisa trasiga ledningar. I s\u00e5dana fall, men beroende p\u00e5 omfattningen av tillplattningen, kan man \u00f6verv\u00e4ga att kassera repet.<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Tillplattade delar av rep i standardrigg kan drabbas av en h\u00f6gre grad av korrosion \u00e4n andra icke-p\u00e5verkade partier, mer s\u00e5 n\u00e4r de yttre tr\u00e5darna \u00f6ppnar sig och till\u00e5ter intr\u00e4ngning av fukt. Om de beh\u00e5lls i bruk ska de inspekteras oftare; annars b\u00f6r man \u00f6verv\u00e4ga att kassera repet.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.6.2Flattened-portion.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5978\"><span style=\"color: #808080;\">Tillplattad del(2)<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.7.1Kink-positive-1.png\" alt=\"\" width=\"560\" height=\"224\" class=\"alignnone size-full wp-image-5979\"><span style=\"color: #808080;\">Kink (positiv)<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Rep med en veck eller sp\u00e4nd \u00f6gla ska omedelbart kasseras.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.7.2-Kink-negative.png\" alt=\"\" width=\"708\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5980\"><span style=\"color: #808080;\">Kink (negativ)<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.7.3Kink.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"567\" class=\"alignnone size-full wp-image-5981\"><span style=\"color: #808080;\">Kink<br \/>\r\n<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.8Bend-in-rope.png\" alt=\"\" width=\"353\" height=\"143\" class=\"alignnone size-full wp-image-5982\"><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">B\u00f6j i rep<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Delar av rep med en kraftig b\u00f6j som l\u00f6per genom en remskiva kommer sannolikt snabbt att f\u00f6rs\u00e4mras och uppvisa trasiga tr\u00e5dar. I s\u00e5dana fall ska repet omedelbart kasseras.<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Om graden av b\u00f6jning inte anses vara allvarlig och repet h\u00e5lls kvar i drift, ska det <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">inspekteras oftare; annars b\u00f6r man \u00f6verv\u00e4ga att kassera repet.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.9Damage-due-to-heat-or-electric-arcing.png\" alt=\"\" width=\"276\" height=\"107\" class=\"alignnone size-full wp-image-5983\"><span style=\"color: #808080;\">Skador p\u00e5 grund av v\u00e4rme eller elektrisk ljusb\u00e5ge<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Linor som normalt inte anv\u00e4nds vid temperatur, men som har utsatts f\u00f6r exceptionellt h\u00f6ga termiska effekter, externt igenk\u00e4nnbara av de tillh\u00f6rande v\u00e4rmef\u00e4rgerna som produceras i st\u00e5ltr\u00e5darna och\/eller en tydlig f\u00f6rlust av fett fr\u00e5n repet, ska omedelbart kasseras.<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Om tv\u00e5 eller flera ledningar har drabbats lokalt, p\u00e5 grund av elektriska ljusb\u00e5gar, som till exempel <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">felaktigt jordade svetsledningar ska repet kasseras. Detta kan intr\u00e4ffa vid den punkt d\u00e4r str\u00f6mmen kommer in i eller l\u00e4mnar repet.<\/span><\/p>\r\n<p>F\u00f6r specifika skrotstandarder f\u00f6r olika typer av st\u00e5llinor v\u00e4nligen <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ISO-04309-2017.pdf\">ladda ner ISO 4309-2017<\/a>.<\/p>\r\n<p>Referens:<a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/posts\/maintenance-of-wire-rope-in-the-whole-6-stages\/\">Sk\u00f6tsel och underh\u00e5ll av st\u00e5llinor: 6 saker du m\u00e5ste veta<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kranvajrar uts\u00e4tts f\u00f6r betydande belastningar under drift och f\u00e5r d\u00e4rf\u00f6r avsev\u00e4rda mekaniska skador under hela sin livsl\u00e4ngd. Dessutom har studier visat att de fr\u00e4msta orsakerna till vajerbrott \u00e4r \u00f6verdriven f\u00f6rs\u00e4mring och korrosion, bristande underh\u00e5ll och inspektion samt felaktig anv\u00e4ndning som leder till f\u00f6r tidig inkurans, minskad s\u00e4kerhet och \u00f6kade ers\u00e4ttningskostnader. [\u2026]","protected":false},"featured_media":5962,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[7,288,287,290,206,27,289,272,295,291,296,285,284,297,273],"class_list":["post-5882","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane","posts_tag-crane-wire-rope-inspection","posts_tag-crane-wire-ropes","posts_tag-daily-inspections","posts_tag-dgcrane","posts_tag-hoist","posts_tag-inspection-of-wire-rope-slings","posts_tag-inspection-wire-rope-damage-types","posts_tag-iso-4309-discard-criteria","posts_tag-periodic-inspections","posts_tag-steel-wire-rope-discard-criteria","posts_tag-wire-rope-inspection-checklist","posts_tag-wire-rope-inspection-form","posts_tag-wire-rope-scrap-standards","posts_tag-wire-rope-sling-inspection"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5882"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5882\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7904,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5882\/revisions\/7904"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=5882"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=5882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}