{"id":16938,"date":"2026-04-24T08:34:30","date_gmt":"2026-04-24T08:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16938"},"modified":"2026-04-24T08:35:47","modified_gmt":"2026-04-24T08:35:47","slug":"overhead-and-gantry-cranes-main-girder","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/posts\/overhead-and-gantry-cranes-main-girder\/","title":{"rendered":"Travers- och portalkranar Huvudbalk: Den ultimata st\u00e5lguiden"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p><nav><ul><li><a href=\"#low-carbon-steel-top-choice-for-light-small-overhead-and-gantry-cranes\">L\u00e5gkolst\u00e5l: B\u00e4sta valet f\u00f6r l\u00e4tta och sm\u00e5 traverskranar och portalkranar<\/a><ul><li><a href=\"#q-235-b-en-s-235-jr-astm-a-283\">Q235B (EN S235JR\/ASTM A283)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-235-c-q-235-d-en-s-235-j-2-astm-a-1011\">Q235C\/Q235D (EN S235J2\/ASTM A1011)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#high-strength-low-alloy-steel-ideal-for-medium-heavy-duty-overhead-and-gantry-cranes\">H\u00f6gh\u00e5llfast l\u00e5glegerat st\u00e5l: Idealisk f\u00f6r medeltunga och tunga traverskranar och portalkranar<\/a><ul><li><a href=\"#q-355-b-en-s-355-jr-astm-a-572-gr-50\">Q355B (EN S355JR\/ASTM A572 Gr.50)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-390-b-en-s-355-j-2-astm-a-572-gr-60\">Q390B (EN S355J2\/ASTM A572 Gr.60)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-420-b-en-s-420-ml-astm-a-572-gr-70\">Q420B (EN S420ML\/ASTM A572 Gr.70)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#special-steel-choice-for-extreme-conditions\">Specialst\u00e5l: Valet f\u00f6r travers- och portalkranar som anv\u00e4nds under extrema f\u00f6rh\u00e5llanden<\/a><ul><li><a href=\"#q-460-ne-ens-460-nl-astm-a-537-cl-2\">Q460NE (ENS460NL\/ASTM A537 klass 2)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-355-nh-en-s-355-j-2-w-astm-a-588\">Q355NH (EN S355J2W\/ASTM A588)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-450-nqr-1-en-s-355-k-2-w-astm-a-633-grade-c-d\">Q450NQR1 (EN S355K2W\/ASTM A633 klass C\/D)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-690-e-en-s-690-ql-astm-a-514-gr-b\">Q690E (EN S690QL\/ASTM A514 Gr.B)<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Overhead-and-Gantry-Cranes-Main-Girder-The-Ultimate-Steel-Guide.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16939\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Huvudbalken, som \u00e4r den prim\u00e4ra b\u00e4rande konstruktionen i en kran, st\u00e5r ofta f\u00f6r en betydande del av dess vikt. <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/overhead-cranes\/\">Travers<\/a> Huvudbalken st\u00e5r f\u00f6r 40%\u201360% av kranens totala vikt, medan portalkranens huvudbalk \u00f6verstiger 30%. St\u00e5lmaterialet i huvudbalken avg\u00f6r direkt kranens totala b\u00e4rf\u00f6rm\u00e5ga, driftss\u00e4kerhet och totalkostnad. Data fr\u00e5n China Heavy Machinery Industry Association visar att \u00f6ver 65% av strukturella fel h\u00e4rr\u00f6r fr\u00e5n felaktiga huvudbalksst\u00e5l och driftsf\u00f6rh\u00e5llanden. F\u00f6r att hj\u00e4lpa dig att minska utrustningsriskerna och optimera hela urvalsprocessen har vi sammanst\u00e4llt en parameterj\u00e4mf\u00f6relsetabell f\u00f6r vanliga st\u00e5lmaterial f\u00f6r travers- och portalkranar. F\u00f6ljande text analyserar k\u00e4rnegenskaperna hos olika st\u00e5lmaterial som \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r huvudbalken.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>St\u00e5lmaterial<\/th><th>Ans\u00f6kan<\/th><th>Kina (GB\/GB\/T)<\/th><th>Europa (EN10025)<\/th><th>USA (ASTM\/AISC)<\/th><th>Str\u00e4ckgr\u00e4ns (MPa)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>L\u00e5gkolst\u00e5l<\/td><td>\u226410t, travers- och portalkranar<\/td><td>Q235B\/Q235C\/Q235D<\/td><td>S235JR\/S235J2<\/td><td>A283\/A1011<\/td><td>\u2265235<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">H\u00f6gh\u00e5llfast l\u00e5glegerat st\u00e5l<\/td><td>10t-50t, travers- och portalkranar<\/td><td>Q355B<\/td><td>S355JR<\/td><td>A572 Gr.50<\/td><td>\u2265355<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">50t-300t, travers- och portalkran<\/td><td>Q390B<\/td><td>S355J2<\/td><td>A572 Gr.60<\/td><td>\u2265390<\/td><\/tr><tr><td>Q420B<\/td><td>S420ML<\/td><td>A572 Gr.70<\/td><td>\u2265420<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">Specialtill\u00e4mpningsst\u00e5l<\/td><td rowspan=\"3\">l\u00e5gtemperatur, h\u00f6gkonsekvenserad region, kalla klimat, hamnar<\/td><td>Q460NE<\/td><td>S460NL<\/td><td>A537 Klass 2<\/td><td>\u2265460<\/td><\/tr><tr><td>Q355NH<\/td><td>S355J2W<\/td><td>A633 Gr.C\/D<\/td><td>\u2265355<\/td><\/tr><tr><td>Q690E<\/td><td>S690QL<\/td><td>A514 Gr.B<\/td><td>\u2265690<\/td><\/tr><tr><td>v\u00e4derbest\u00e4ndighet, utomhusbruk, minskat underh\u00e5ll<\/td><td>Q450NQR1<\/td><td>S355K2W<\/td><td>A709 Gr.50W<\/td><td>\u2265450<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Parameterj\u00e4mf\u00f6relsetabell f\u00f6r vanliga st\u00e5lmaterial<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"low-carbon-steel-top-choice-for-light-small-overhead-and-gantry-cranes\">L\u00e5gkolst\u00e5l: B\u00e4sta valet f\u00f6r l\u00e4tta och sm\u00e5 traverskranar och portalkranar<\/h2>\n\n\n\n<p>Med utm\u00e4rkt plasticitet, svetsbarhet och kostnadsf\u00f6rdelar \u00e4r l\u00e5gkolst\u00e5l (exemplifierat av Q235B \/ S235JR \/ A283) det vanligaste kostnadseffektiva materialet f\u00f6r huvudbalkar f\u00f6r travers- och portalkranar i applikationer med l\u00e4tt belastning och l\u00e5g arbetarklass, och st\u00e5r f\u00f6r cirka 22% av materialmarknaden f\u00f6r l\u00e4tta sm\u00e5kranar (\u226420t).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-235-b-en-s-235-jr-astm-a-283\"><strong>Q235B (EN S235JR\/ASTM A283)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1584\" height=\"1056\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16941\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B.jpg 1584w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1584px) 100vw, 1584px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Q235B, den vanligaste typen av l\u00e5gkolst\u00e5l som anv\u00e4nds i lyftutrustning, \u00e4r s\u00e4rskilt vanligt f\u00f6rekommande i l\u00e4tta kranar av l\u00e5g arbetsklass, s\u00e5som 5-tonskranar. <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/double-girder-overhead-crane\/\">dubbelbalkskranar<\/a> anv\u00e4nds i lager och 3-tons enkelbalkslyft och <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/gantry-cranes\/\">portalkranar<\/a> i verkst\u00e4der. Dess huvudsakliga kemiska sammans\u00e4ttning och mekaniska egenskaper visas i tabellen nedan:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammans\u00e4ttning<\/th><th>Kvalitetspo\u00e4ng<\/th><th>Mekaniska egenskaper<\/th><th>Parametrar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kol (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>Str\u00e4ckgr\u00e4ns<\/td><td>\u2265235 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Kisel (Si)<\/td><td>\u22640,35%<\/td><td>Dragh\u00e5llfasthet<\/td><td>370\u2013500 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>0.3%-0.7%<\/td><td>Slagh\u00e5llfasthet<\/td><td>\u226527 J (slagprov vid 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svavel (S)<\/td><td>\u22640,045%<\/td><td>Procentuell f\u00f6rl\u00e4ngning<\/td><td>\u226521% (tjocklek \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,045%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Baserat p\u00e5 ovanst\u00e5ende prestandaindikatorer kan vi ytterligare analysera Q235B:s k\u00e4rnf\u00f6rdelar tydligare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>H\u00f6gt kolhaltigt inneh\u00e5ll, utm\u00e4rkt svetsprestanda:<\/strong> Huvudbalken i travers- och portalkranar har en t\u00e4t och komplex svetsstruktur. Q235B:s l\u00e5ga kolhalt m\u00f6jligg\u00f6r h\u00f6g svetskvalitet med konventionella svetsprocesser, vilket minskar sannolikheten f\u00f6r svetsfel och s\u00e4kerst\u00e4ller stark produktionsstabilitet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00e5ttlig seghet, t\u00e5l allm\u00e4nna st\u00f6tar:<\/strong> Med en slagenergi p\u00e5 minst 27 J vid rumstemperatur p\u00e5 20 \u2103 erbjuder materialet god seghet. Det absorberar st\u00f6tar och vibrationer vid drift av travers- och portalkranar, motst\u00e5r spr\u00f6dbrott fr\u00e5n pl\u00f6tsliga lastf\u00f6r\u00e4ndringar och ger s\u00e4krare och mer tillf\u00f6rlitlig strukturell prestanda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00e5g kostnad, utm\u00e4rkt kostnadseffektivitet:<\/strong> Q235B har relativt l\u00e5ga produktionskostnader. Dessutom uppfyller dess omfattande prestanda till\u00e4mpningskraven f\u00f6r de flesta st\u00e5lkonstruktioner f\u00f6r travers- och portalkranar, vilket effektivt minskar tillverkningskostnaderna samtidigt som s\u00e4kerhet och tillf\u00f6rlitlighet s\u00e4kerst\u00e4lls, vilket resulterar i h\u00f6g kostnadseffektivitet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>P\u00e5 grund av begr\u00e4nsningar i materialets h\u00e5llfasthetsklass och prestandaegenskaper har dock Q235B \u00e4ven vissa begr\u00e4nsningar; d\u00e4rf\u00f6r:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\u00e5g str\u00e4ckgr\u00e4ns: <\/strong>Q235B har en str\u00e4ckgr\u00e4ns p\u00e5 endast 235 MPa. Under tunga belastningsf\u00f6rh\u00e5llanden kr\u00e4ver uppfyllandet av h\u00e5llfasthetskraven tjockare st\u00e5lpl\u00e5tar, vilket avsev\u00e4rt \u00f6kar den strukturella vikten och inte \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r tung och h\u00f6gfrekvent anv\u00e4ndning.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e5lig korrosionsbest\u00e4ndighet:<\/strong> Eftersom krankonstruktioner i st\u00e5l uts\u00e4tts f\u00f6r v\u00e4der och vind under l\u00e4ngre perioder \u00e4r Q235B ben\u00e4gen f\u00f6r korrosion, vilket kr\u00e4ver korrosionsskyddande bel\u00e4ggning och g\u00f6r den ol\u00e4mplig f\u00f6r mycket korrosiva milj\u00f6er.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ej l\u00e4mplig f\u00f6r l\u00e5gtemperaturmilj\u00f6er: <\/strong>Q235B garanterar endast slagseghet vid rumstemperatur. Den \u00e4r ben\u00e4gen att spr\u00f6dbrotta vid l\u00e5ga temperaturer. D\u00e4rf\u00f6r utg\u00f6r direkt anv\u00e4ndning i l\u00e5gtemperaturmilj\u00f6er en s\u00e4kerhetsrisk f\u00f6r spr\u00f6dbrott, vilket kr\u00e4ver anv\u00e4ndning av l\u00e5gtemperaturst\u00e5l eller st\u00e5l av kvalitet Q355D\/E.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-235-c-q-235-d-en-s-235-j-2-astm-a-1011\"><strong>Q235C\/Q235D (EN S235J2\/ASTM A1011)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Q235C och Q235D \u00e4r uppgraderade varianter av Q235B som \u00e4r anpassade f\u00f6r l\u00e5gtemperatur. De har en mer stabil seghet vid l\u00e5g temperatur, f\u00e4rre f\u00f6roreningar och \u00e4r mindre ben\u00e4gna att bli spr\u00f6da p\u00e5 vintern, vilket g\u00f6r dem l\u00e4mpliga f\u00f6r travers- och portalkranar med h\u00f6gre krav p\u00e5 s\u00e4kerhet, slagt\u00e5lighet och stabilitet vid l\u00e5g temperatur.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Q235C kr\u00e4ver en slagenergi \u2265 27 J vid 0 \u2103, men dess seghet sjunker avsev\u00e4rt under -10 \u2103. Q235D kr\u00e4ver en slagenergi \u2265 27 J vid -20 \u2103, vilket effektivt kan f\u00f6rhindra spr\u00f6dbrott vid l\u00e5g temperatur under l\u00e5ngvarig utomhusbruk p\u00e5 vintern och erbjuder h\u00f6gsta s\u00e4kerhetsniv\u00e5, men har h\u00f6gre produktionskostnader och ett h\u00f6gre pris.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"high-strength-low-alloy-steel-ideal-for-medium-heavy-duty-overhead-and-gantry-cranes\">H\u00f6gh\u00e5llfast l\u00e5glegerat st\u00e5l: Idealisk f\u00f6r medeltunga och tunga traverskranar och portalkranar<\/h2>\n\n\n\n<p>H\u00f6gh\u00e5llfast l\u00e5glegerat st\u00e5l (\u00e4ven k\u00e4nt som HSLA) tillverkas genom att sp\u00e5rm\u00e4ngder av legerings\u00e4mnen som V, Nb och Ti tills\u00e4tts till kolkonstruktionsst\u00e5l. Det balanserar h\u00e5llfasthet och bearbetbarhet och \u00e4r f\u00f6r n\u00e4rvarande det &quot;vanliga materialet&quot; f\u00f6r kranhuvudbalkar. Det st\u00e5r f\u00f6r mer \u00e4n 58% av den inhemska marknaden f\u00f6r kranhuvudbalkar och \u00e4ndbalksmaterial och \u00e4r f\u00f6rstahandsvalet f\u00f6r mer \u00e4n 80% av universalkranar. Det \u00e4r l\u00e4mpligt f\u00f6r de flesta medeltunga och tunga situationer, vilket kan m\u00f6ta anv\u00e4ndningsbehoven och kontrollera kostnaderna, vilket g\u00f6r det till ett &quot;s\u00e4kert val&quot; f\u00f6r k\u00f6pare.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-355-b-en-s-355-jr-astm-a-572-gr-50\"><strong>Q355B (EN S355JR\/ASTM A572 Gr.50)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1152\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q355B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16942\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q355B, ett vanligt f\u00f6rekommande l\u00e5glegerat h\u00f6gh\u00e5llfast st\u00e5l, \u00e4r ett &quot;grundmaterial&quot; inom industrin och \u00e4r l\u00e4mpligt f\u00f6r travers- och portalkranar med medelstora till l\u00e4tta tonnage och arbetsklass A3-A5. Dess k\u00e4rnkomponenter \u00e4r f\u00f6ljande:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammans\u00e4ttning <\/th><th>Kvalitetspo\u00e4ng<\/th><th>Mekaniska egenskaper<\/th><th>Parametrar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kol (C)<\/td><td>\u22640,24%<\/td><td>Str\u00e4ckgr\u00e4ns<\/td><td>\u2265355 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Kisel (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Dragh\u00e5llfasthet<\/td><td>470\u2013630 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22641,6%<\/td><td>Slagh\u00e5llfasthet<\/td><td>\u226534 J (slagprov vid 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svavel (S)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td>Procentuell f\u00f6rl\u00e4ngning<\/td><td>\u226521% (tjocklek \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Dessa k\u00e4rnparametrar \u00e4r just de viktigaste faktorerna som g\u00f6r att Q355B kan bli det viktigaste materialet f\u00f6r kranar, vilket specifikt manifesteras i f\u00f6ljande f\u00f6rdelar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>H\u00f6g str\u00e4ckgr\u00e4ns, l\u00e4ttviktskonstruktion: <\/strong>N\u00e4r st\u00e5lpl\u00e5tens tjocklek \u00e4r &gt;16 mm \u00e4r str\u00e4ckgr\u00e4nsen f\u00f6r Q355B ungef\u00e4r 51% h\u00f6gre \u00e4n f\u00f6r Q235B, vilket resulterar i en viktminskning p\u00e5 15%\u201325% vid samma b\u00e4rf\u00f6rm\u00e5ga. Detta minskar b\u00e5de kranens egenvikt och det b\u00e4rande trycket p\u00e5 fabriken.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00e5g koldioxidekvivalent, b\u00e4ttre svetsbarhet:<\/strong> Risken f\u00f6r kallsprickbildning under svetsning \u00e4r l\u00e5g. N\u00e4r tjockleken p\u00e5 Q355B \u00e4r \u226416 mm \u00e4r f\u00f6rv\u00e4rmning vanligtvis on\u00f6dig, vilket m\u00f6jligg\u00f6r direktsvetsning. Detta f\u00f6rkortar produktionscykeln och f\u00f6rb\u00e4ttrar produktionseffektiviteten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Utm\u00e4rkt l\u00e5gtemperaturseghet:<\/strong> Q355B har starkare anpassningsf\u00f6rm\u00e5ga vid l\u00e5ga temperaturer och klarar slagtester vid -20 \u2103. Den \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r kalla regioner eller strukturer som kr\u00e4ver h\u00f6g seghet, vilket effektivt f\u00f6rhindrar spr\u00f6dbrott i l\u00e5gtemperaturmilj\u00f6er.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>\u00c4ven om Q355B levererar utm\u00e4rkta prestanda totalt sett, har den m\u00e4rkbara begr\u00e4nsningar, s\u00e4rskilt i l\u00e5ga temperaturer och korrosiva f\u00f6rh\u00e5llanden, s\u00e5v\u00e4l som vad g\u00e4ller tjockpl\u00e5tssvetsning, kostnad och bearbetningssv\u00e5righeter. De specifika nackdelarna \u00e4r f\u00f6ljande:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Begr\u00e4nsad l\u00e5gtemperaturprestanda:<\/strong> Q355B garanterar endast kvalificerad slagseghet vid 20 \u2103. Dess seghet minskar kraftigt under 0 \u2103, vilket medf\u00f6r en h\u00f6g risk f\u00f6r k\u00f6ldspr\u00f6dhet vid anv\u00e4ndning i kylf\u00f6rvaring eller iskalla utomhusutrymmen. D\u00e4rf\u00f6r kan den inte anv\u00e4ndas i extremt kalla milj\u00f6er.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>H\u00f6g sv\u00e5righetsgrad vid tjockpl\u00e5tssvetsning:<\/strong> N\u00e4r tjockleken p\u00e5 Q355B \u00f6verstiger 25 mm \u00f6kar dess kolekvivalent kraftigt, vilket \u00f6kar risken f\u00f6r svetssprickor. F\u00f6rv\u00e4rmning och strikt temperaturkontroll kr\u00e4vs under svetsning, vilket leder till mer komplexa bearbetningsprocedurer.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>H\u00f6gre kostnad \u00e4n Q235B:<\/strong> Q355B \u00e4r generellt sett 10%\u201315% dyrare \u00e4n Q235B. F\u00f6r l\u00e4tta till\u00e4mpningar eller icke-b\u00e4rande komponenter kommer Q355B att ge prestanda\u00f6verskott utan kostnadsf\u00f6rdelar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-390-b-en-s-355-j-2-astm-a-572-gr-60\"><strong>Q390B (EN S355J2\/ASTM A572 Gr.60<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q390B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16944\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Med en str\u00e4ckgr\u00e4ns p\u00e5 \u00f6ver 390 MPa levererar Q390B \u00f6verl\u00e4gsen b\u00e4rf\u00f6rm\u00e5ga och strukturell s\u00e4kerhet. Under samma belastningsf\u00f6rh\u00e5llanden minskar den st\u00e5lf\u00f6rbrukningen med cirka 15% j\u00e4mf\u00f6rt med Q355B, vilket g\u00f6r den till en bred till\u00e4mpning i travers- och portalkranar som kr\u00e4ver h\u00f6g h\u00e5llfasthet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammans\u00e4ttning <\/th><th>Kvalitetspo\u00e4ng<\/th><th>Mekaniska egenskaper<\/th><th>Parametrar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kol (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>Str\u00e4ckgr\u00e4ns<\/td><td>\u2265390 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Kisel (Si)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>Dragh\u00e5llfasthet<\/td><td>490\u2013650 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22641,7%<\/td><td>Slagh\u00e5llfasthet<\/td><td>\u226534 J (slagprov vid 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svavel (S)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td>Procentuell f\u00f6rl\u00e4ngning<\/td><td>\u226520% (tjocklek \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>P\u00e5 grund av sin l\u00e5ga kolhalt \u00e4r Q390B inte l\u00e4mplig f\u00f6r kylning och anl\u00f6pning. Trots detta har den utm\u00e4rkt slitstyrka och m\u00e5ttlig korrosionsbest\u00e4ndighet, och kan motst\u00e5 erosion fr\u00e5n atmosf\u00e4riska f\u00f6rh\u00e5llanden och vissa kemiska medier.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-420-b-en-s-420-ml-astm-a-572-gr-70\"><strong>Q420B (EN S420ML\/ASTM A572 Gr. 70)<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1728\" height=\"1152\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16945\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B.jpg 1728w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1728px) 100vw, 1728px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Q420B \u00e4r ett ultrah\u00f6gh\u00e5llfast st\u00e5l. Enligt <em>Analys av utvecklingsstatus och st\u00e5lefterfr\u00e5gan inom Kinas st\u00e5lkonstruktionsindustri<\/em>Q420B st\u00e5r f\u00f6r mer \u00e4n 50% h\u00f6gh\u00e5llfast st\u00e5l och anv\u00e4nds mestadels i st\u00e5lkonstruktioner f\u00f6r byggnation, broar eller tung utrustning, s\u00e5som huvudbalkar i 50-300 tons portalkranar eller hamnmaskiner.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammans\u00e4ttning <\/th><th>Kvalitetspo\u00e4ng<\/th><th>Mekaniska egenskaper<\/th><th>Parametrar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kol (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>Str\u00e4ckgr\u00e4ns<\/td><td>\u2265420 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Kisel (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Dragh\u00e5llfasthet<\/td><td>520\u2013680 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22641,7%<\/td><td>Slagh\u00e5llfasthet<\/td><td>\u226534 J (slagprov vid 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svavel (S)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td>Procentuell f\u00f6rl\u00e4ngning<\/td><td>\u226518% (tjocklek \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Om tjockleken p\u00e5 Q420B-st\u00e5lpl\u00e5tar \u00f6kar minskar dock str\u00e4ckgr\u00e4nsen stegvis. Till exempel, n\u00e4r tjockleken \u00e4r \u226416 mm \u00e4r str\u00e4ckgr\u00e4nsen \u2265420 MPa, men n\u00e4r tjockleken \u00e4r &gt;50 mm \u00e4r str\u00e4ckgr\u00e4nsen endast \u2265360 MPa. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det i applikationer med ultratjocka pl\u00e5tar n\u00f6dv\u00e4ndigt att optimera processen eller v\u00e4lja st\u00e5l av h\u00f6gre kvalitet f\u00f6r att uppfylla h\u00e5llfasthetskraven, och kostnaden kommer att \u00f6ka i enlighet d\u00e4rmed.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"special-steel-choice-for-extreme-conditions\">Specialst\u00e5l: Valet f\u00f6r travers- och portalkranar som anv\u00e4nds under extrema f\u00f6rh\u00e5llanden<\/h2>\n\n\n\n<p>Specialst\u00e5l \u00e4r ett specialanpassat material f\u00f6r huvudbalkar i travers- och portalkranar under extrema arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden. Det skiljer sig fr\u00e5n l\u00e5gkolst\u00e5l och h\u00f6gh\u00e5llfast l\u00e5glegerat st\u00e5l. Genom exakt legeringsf\u00f6rh\u00e5llande och processoptimering \u00f6vervinner det prestandabristerna hos konventionellt st\u00e5l i scenarier som extrem kyla, h\u00f6g saltdimma, stark korrosion, ultratung last och h\u00f6gfrekvent kontinuerlig drift, och blir k\u00e4rnst\u00f6det f\u00f6r utrustningss\u00e4kerhet och l\u00e5ngsiktig drift i tuffa milj\u00f6er.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-460-ne-ens-460-nl-astm-a-537-cl-2\"><strong>Q460NE (ENS460NL\/ASTM A537 klass 2)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q460NE.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16946\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q460NE \u00e4r ett korrosionsbest\u00e4ndigt l\u00e5glegerat st\u00e5l som \u00e4r speciellt utformat f\u00f6r tuffa arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden. &quot;N&quot; i sorten indikerar v\u00e4derbest\u00e4ndighet, medan &quot;E&quot; motsvarar en slagt\u00e5lighet vid l\u00e5g temperatur p\u00e5 -40 \u00b0C. J\u00e4mf\u00f6rt med vanligt st\u00e5l uppfyller det h\u00e5llfasthetskraven f\u00f6r tunga konstruktioner och kan fungera stabilt under l\u00e4ngre perioder i extremt kalla milj\u00f6er med h\u00f6g luftfuktighet och saltst\u00e4nk. Dess viktigaste prestandaparametrar \u00e4r f\u00f6ljande:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammans\u00e4ttning <\/th><th>Kvalitetspo\u00e4ng<\/th><th>Mekaniska egenskaper<\/th><th>Parametrar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kol (C)<\/td><td>\u22640,18%<\/td><td>Str\u00e4ckgr\u00e4ns<\/td><td>\u2265460 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Kisel (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Dragh\u00e5llfasthet<\/td><td>540\u2013720 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>1.0%-1.6%<\/td><td>Slagh\u00e5llfasthet<\/td><td>\u226520 J (slagprov vid -40 \u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svavel (S)<\/td><td>\u22640,02%<\/td><td>Procentuell f\u00f6rl\u00e4ngning<\/td><td>\u226517% (tjocklek \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att uppn\u00e5 en dubbel f\u00f6rb\u00e4ttring av v\u00e4derbest\u00e4ndighet och l\u00e5gtemperaturprestanda tills\u00e4tts specifika legeringselement till Q460NE-formuleringen. Inneh\u00e5llet och funktionen f\u00f6r varje element \u00e4r f\u00f6ljande:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Legeringselement<\/th><th>\u00d6vre gr\u00e4ns f\u00f6r inneh\u00e5ll<\/th><th>Huvudfunktion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Krom (Cr)<\/td><td>\u22640,30%<\/td><td>F\u00f6rb\u00e4ttra korrosionsbest\u00e4ndigheten och f\u00f6rb\u00e4ttra v\u00e4vnadsstabiliteten<\/td><\/tr><tr><td>Nickel (Ni)<\/td><td>\u22640,80%<\/td><td>F\u00f6rb\u00e4ttrar l\u00e5gtemperatursegheten avsev\u00e4rt och minskar \u00f6verg\u00e5ngstemperaturen mellan duktil och spr\u00f6d<\/td><\/tr><tr><td>Koppar (Cu)<\/td><td>\u22640,40%<\/td><td>F\u00f6rb\u00e4ttra motst\u00e5ndskraften mot atmosf\u00e4risk korrosion<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Sammanfattningsvis kan Q460NE, genom sin koldioxidsn\u00e5la design och den synergistiska effekten av legeringselement som Cr, Ni och Cu, uppfylla de mekaniska och h\u00e5llbarhetskraven i milj\u00f6er med h\u00f6g luftfuktighet och h\u00f6g salthalt. \u00c4ven vid extremt l\u00e5ga temperaturer p\u00e5 -40 \u2103 bibeh\u00e5ller Q460NE god slagseghet, vilket effektivt f\u00f6rhindrar materialf\u00f6rspr\u00f6dning orsakad av l\u00e5ga temperaturer. Detta ger en solid s\u00e4kerhetsbarri\u00e4r f\u00f6r teknisk konstruktion i extremt kalla omr\u00e5den, vilket f\u00f6rb\u00e4ttrar utrustningens tillf\u00f6rlitlighet och driftseffektivitet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-355-nh-en-s-355-j-2-w-astm-a-588\"><strong>Q355NH (EN S355J2W\/ASTM A588)<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"960\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q355NH.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16947\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q355NH \u00e4r en atmosf\u00e4risk korrosionsbest\u00e4ndig st\u00e5lpl\u00e5t, \u00e4ven k\u00e4nd som v\u00e4derbest\u00e4ndigt st\u00e5l. Modifierarna &quot;N&quot; och &quot;H&quot; representerar vanligtvis kraven f\u00f6r normalisering och f\u00f6rb\u00e4ttrad l\u00e5gtemperaturseghet. Normalisering (h\u00e5llning \u00f6ver fasomvandlingstemperaturen f\u00f6ljt av luftkylning) kan f\u00f6rfina kornen, vilket bildar en finare ferrit-perlitstruktur och g\u00f6r egenskaperna mer enhetliga i tjockleksriktningen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammans\u00e4ttning <\/th><th>Kvalitetspo\u00e4ng<\/th><th>Mekaniska egenskaper<\/th><th>Parametrar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kol (C)<\/td><td>\u22640,16%<\/td><td>Str\u00e4ckgr\u00e4ns<\/td><td>\u2265355 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Kisel (Si)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>Dragh\u00e5llfasthet<\/td><td>490\u2013630 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>0.5%-1.5%<\/td><td>Slagh\u00e5llfasthet<\/td><td>\u226534 J (slagtest vid -40 \u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svavel (S)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td>Procentuell f\u00f6rl\u00e4ngning<\/td><td>\u226517% (tjocklek \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>J\u00e4mf\u00f6rt med l\u00e5gkolst\u00e5l uppn\u00e5r Q355NH en 2\u20138 g\u00e5nger b\u00e4ttre v\u00e4derbest\u00e4ndighet, fr\u00e4mst tack vare tillsatsen av specifika legeringselement i dess formel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Legeringselement<\/th><th>\u00d6vre gr\u00e4ns f\u00f6r inneh\u00e5ll<\/th><th>Huvudfunktion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Krom (Cr)<\/td><td>0.4%-0.8%<\/td><td>F\u00f6rb\u00e4ttra korrosionsbest\u00e4ndigheten och f\u00f6rb\u00e4ttra v\u00e4vnadsstabiliteten<\/td><\/tr><tr><td>Nickel (Ni)<\/td><td>\u22640,65%<\/td><td>F\u00f6rb\u00e4ttrar l\u00e5gtemperatursegheten avsev\u00e4rt och minskar \u00f6verg\u00e5ngstemperaturen mellan duktil och spr\u00f6d<\/td><\/tr><tr><td>Koppar (Cu)<\/td><td>0.25%-0.55%<\/td><td>F\u00f6rb\u00e4ttra motst\u00e5ndskraften mot atmosf\u00e4risk korrosion<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Det framg\u00e5r att Q355NH bibeh\u00e5ller styrkan, segheten och svetsbarheten hos vanligt konstruktionsst\u00e5l, samtidigt som det har samma duktilitet, korrosionsbest\u00e4ndighet, h\u00f6gtemperaturbest\u00e4ndighet och utmattningsbest\u00e4ndighet som h\u00f6gkvalitativt st\u00e5l. Dessutom \u00e4r Q355NHs m\u00e5lningsbarhet 1,5\u201310 g\u00e5nger h\u00f6gre \u00e4n f\u00f6r vanligt kolst\u00e5l. D\u00e4rf\u00f6r eliminerar det behovet av frekvent m\u00e5lning och underh\u00e5ll, vilket effektivt minskar den totala livscykelkostnaden f\u00f6r utomhuskranar. Dess rostbest\u00e4ndighet, korrosionsbest\u00e4ndighet som f\u00f6rl\u00e4nger komponenternas livsl\u00e4ngd och minskade materialf\u00f6rbrukning g\u00f6r det till det f\u00f6redragna st\u00e5let f\u00f6r krankonstruktionskomponenter i komplexa arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden som utomhus- och kustmilj\u00f6er.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-450-nqr-1-en-s-355-k-2-w-astm-a-633-grade-c-d\"><strong>Q450NQR1 (EN S355K2W\/ASTM A633 klass C\/D)<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q450NQR1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16948\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q450NQR1 \u00e4r ett h\u00f6gh\u00e5llfast v\u00e4derbest\u00e4ndigt st\u00e5l som minskar dess vikt och har utm\u00e4rkt slagt\u00e5lighet vid l\u00e5g temperatur och atmosf\u00e4risk korrosionsbest\u00e4ndighet, vilket g\u00f6r det l\u00e4mpligt f\u00f6r anv\u00e4ndning i olika extrema klimat. NQR representerar atmosf\u00e4riskt korrosionsbest\u00e4ndigt (v\u00e4derbest\u00e4ndigt) st\u00e5l, ett h\u00f6gh\u00e5llfast l\u00e5glegerat st\u00e5l speciellt utformat f\u00f6r utomhus-, kust- och andra korrosiva milj\u00f6er; 1 \u00e4r sortens serienummer, som representerar ett specifikt legeringsf\u00f6rh\u00e5llande och prestandaniv\u00e5.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammans\u00e4ttning <\/th><th>Kvalitetspo\u00e4ng<\/th><th>Mekaniska egenskaper<\/th><th>Parametrar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kol (C)<\/td><td>\u22640,12%<\/td><td>Str\u00e4ckgr\u00e4ns<\/td><td>\u2265450 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Kisel (Si)<\/td><td>\u22640,75%<\/td><td>Dragh\u00e5llfasthet<\/td><td>\u2265550 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22641,5%<\/td><td>Slagh\u00e5llfasthet<\/td><td>\u226560 J (slagprov vid -40 \u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svavel (S)<\/td><td>\u22640,008%<\/td><td>Procentuell f\u00f6rl\u00e4ngning<\/td><td>\u226520% (tjocklek \u226414 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Som framg\u00e5r av ovanst\u00e5ende grundl\u00e4ggande egenskaper uppn\u00e5r Q450NQR1 de tredubbla f\u00f6rdelarna h\u00f6g h\u00e5llfasthet, v\u00e4derbest\u00e4ndighet och l\u00e5gtemperaturseghet, vilket h\u00e4rr\u00f6r fr\u00e5n det exakta f\u00f6rh\u00e5llandet mellan dess legeringselement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Legeringselement<\/th><th>\u00d6vre gr\u00e4ns f\u00f6r inneh\u00e5ll<\/th><th>Huvudfunktion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Krom (Cr)<\/td><td>0.3%-1.25%<\/td><td>F\u00f6rb\u00e4ttra korrosionsbest\u00e4ndigheten och f\u00f6rb\u00e4ttra v\u00e4vnadsstabiliteten<\/td><\/tr><tr><td>Nickel (Ni)<\/td><td>0.125-0.65%<\/td><td>F\u00f6rb\u00e4ttrar l\u00e5gtemperatursegheten avsev\u00e4rt och minskar \u00f6verg\u00e5ngstemperaturen mellan duktil och spr\u00f6d<\/td><\/tr><tr><td>Koppar (Cu)<\/td><td>0.25%-0.55%<\/td><td>F\u00f6rb\u00e4ttra motst\u00e5ndskraften mot atmosf\u00e4risk korrosion<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Med sin l\u00e5ga kolhalt och extremt l\u00e5ga svavelhalt, i kombination med den synergistiska effekten av legeringselementen Cr, Ni och Cu, har Q450NQR1 utm\u00e4rkta prestanda som uppfyller kraven i st\u00e5lindustrins standarder f\u00f6r v\u00e4derbest\u00e4ndighet. Det uppn\u00e5r en balans mellan h\u00f6g h\u00e5llfasthet, v\u00e4derbest\u00e4ndighet och l\u00e5gtemperaturseghet, vilket g\u00f6r det till ett idealiskt material f\u00f6r kranar i kr\u00e4vande arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden som hamnar och utomhuslager.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-690-e-en-s-690-ql-astm-a-514-gr-b\"><strong>Q690E (EN S690QL\/ASTM A514 Gr.B)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q690E.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16949\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q690E \u00e4r ett h\u00f6gh\u00e5llfast material. Genom lasersvetsning och sp\u00e4nningsavlastningsprocesser kan dess vikt minskas med 15%, dess b\u00e4rf\u00f6rm\u00e5ga \u00f6kas med 25% och dess utmattningslivsl\u00e4ngd f\u00f6rl\u00e4ngas med 37% j\u00e4mf\u00f6rt med branschgenomsnittet. Den uppfyller kraven f\u00f6r tunga arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden enligt A7 och \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r h\u00f6gpresterande specialkranar med stora tonnage, s\u00e5som 300-tons sk\u00e4nkkranar inom metallurgisk industri och 200-tons lyftkranar f\u00f6r skrovsektioner inom varvsindustrin. Dess k\u00e4rnkomponenter och mekaniska egenskaper \u00e4r f\u00f6ljande:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammans\u00e4ttning <\/th><th>Kvalitetspo\u00e4ng<\/th><th>Mekaniska egenskaper<\/th><th>Parametrar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kol (C)<\/td><td>\u22640,18%<\/td><td>Str\u00e4ckgr\u00e4ns<\/td><td>\u2265690 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Kisel (Si)<\/td><td>\u22640,6%<\/td><td>Dragh\u00e5llfasthet<\/td><td>770\u2013940 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22642,0%<\/td><td>Slagh\u00e5llfasthet<\/td><td>\u226534 J (slagtest vid -20 \u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svavel (S)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td>Procentuell f\u00f6rl\u00e4ngning<\/td><td>\u226514% (tjocklek \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att uppn\u00e5 de dubbla m\u00e5len med l\u00e5g vikt och h\u00f6g h\u00e5llfasthet optimerar Q690E sin mikrostruktur och sina egenskaper genom att tills\u00e4tta specifika legeringselement. Inneh\u00e5llet och funktionen f\u00f6r varje nyckelelement \u00e4r f\u00f6ljande:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Legeringselement<\/th><th>\u00d6vre gr\u00e4ns f\u00f6r inneh\u00e5ll<\/th><th>Huvudfunktion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Krom (Cr)<\/td><td>\u22641,0%<\/td><td>F\u00f6rb\u00e4ttra korrosionsbest\u00e4ndigheten och f\u00f6rb\u00e4ttra v\u00e4vnadsstabiliteten<\/td><\/tr><tr><td>Nickel (Ni)<\/td><td>\u22640,8%<\/td><td>F\u00f6rb\u00e4ttrar l\u00e5gtemperatursegheten avsev\u00e4rt och minskar \u00f6verg\u00e5ngstemperaturen mellan duktil och spr\u00f6d<\/td><\/tr><tr><td>Koppar (Cu)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>F\u00f6rb\u00e4ttra motst\u00e5ndskraften mot atmosf\u00e4risk korrosion<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>D\u00e4rf\u00f6r har Q690E extremt h\u00f6g b\u00e4rf\u00f6rm\u00e5ga, vilket kan \u00f6ka lastens \u00f6vre gr\u00e4ns samtidigt som huvudbalkens tv\u00e4rsnittsstorlek minskas; den har ocks\u00e5 utm\u00e4rkt l\u00e5gtemperaturseghet och god utmattningsbest\u00e4ndighet, vilket g\u00f6r den l\u00e4mplig f\u00f6r kontinuerlig drift med h\u00f6g frekvens och tung belastning, men kostnaden \u00e4r relativt h\u00f6g och den kan v\u00e4ljas utifr\u00e5n de faktiska b\u00e4rf\u00f6rm\u00e5gans krav.<\/p>\n\n\n\n<p>Med \u00f6ver 20 \u00e5rs expertis inom st\u00e5lkonstruktioner f\u00f6r kranar, <strong>DGCRANE<\/strong> inser djupt att varje detalj i materialvalet direkt avg\u00f6r utrustningens s\u00e4kerhetsfaktor, livsl\u00e4ngd och fullcykelkostnad under olika tonnageklassningar, arbetsklasser och driftsmilj\u00f6er. <strong>DGCRANE<\/strong> kan leverera ett komplett sortiment av internationella standardst\u00e5lkvaliteter, inklusive Q355B, Q460NE och Q690E, skr\u00e4ddarsydda f\u00f6r dina faktiska arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden, s\u00e5som extrem kyla, h\u00f6g saltdimma och kontinuerlig tung drift, och fullt ut uppfylla materialkraven f\u00f6r b\u00e5de konventionella och speciella scenarier.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DGCRANE<\/strong> levererar kompletta helhetsl\u00f6sningar, inklusive skr\u00e4ddarsydd materialkonsultation, skr\u00e4ddarsydd sk\u00e4rning, svetsning och f\u00f6rbehandling mot korrosion, samt sp\u00e5rbarhet och garanti efter k\u00f6pet. Vi hj\u00e4lper dig att undvika urvalsrisker fr\u00e5n k\u00e4llan, vilket m\u00f6jligg\u00f6r s\u00e4krare krandrift, mer h\u00e5llbara konstruktioner och b\u00e4ttre kontrollerade totalkostnader.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Huvudbalken, som \u00e4r den prim\u00e4ra b\u00e4rande konstruktionen i en kran, st\u00e5r ofta f\u00f6r en betydande del av dess vikt. En traverskrans huvudbalk st\u00e5r f\u00f6r 40%\u201360% av kranens totala vikt, medan en portalkrans huvudbalk \u00f6verstiger 30%. St\u00e5lmaterialet i huvudbalken avg\u00f6r direkt den totala b\u00e4rf\u00f6rm\u00e5gan, driftss\u00e4kerheten och [\u2026]","protected":false},"featured_media":16939,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[206,54,6],"class_list":["post-16938","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-dgcrane","posts_tag-gantry-crane","posts_tag-overhead-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16938"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16938\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16959,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16938\/revisions\/16959"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16938"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}