{"id":15213,"date":"2025-09-24T01:49:14","date_gmt":"2025-09-24T01:49:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=15213"},"modified":"2025-09-24T01:49:18","modified_gmt":"2025-09-24T01:49:18","slug":"overhead-and-gantry-crane-in-indonesia","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/posts\/overhead-and-gantry-crane-in-indonesia\/","title":{"rendered":"Travers- och portalkranar i Indonesien: Marknadsinsikter och DGCRANE-l\u00f6sningar"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p><nav><ul><li><a href=\"#indonesia-key-industries-drive-bridge-and-gantry-crane-demand\">Indonesiens viktigaste industrier driver efterfr\u00e5gan p\u00e5 broar och portalkranar<\/a><ul><li><a href=\"#shipbuilding\">Skeppsbyggnad<\/a><\/li><li><a href=\"#mining-and-smelting\">Gruvdrift och sm\u00e4ltning<\/a><\/li><li><a href=\"#port-and-logistics\">Hamn och logistik<\/a><\/li><li><a href=\"#manufacturing\">Tillverkning<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#top-reasons-china-dominates-indonesias-crane-imports\">De fr\u00e4msta anledningarna till att Kina dominerar Indonesiens kranimport<\/a><\/li><li><a href=\"#why-choose-chinese-crane-supplier-dgcrane-for-indonesia\">Varf\u00f6r v\u00e4lja den kinesiska kranleverant\u00f6ren DGCRANE f\u00f6r Indonesien<\/a><\/li><li><a href=\"#dgcrane-overhead-and-gantry-crane-export-cases-in-indonesia\">Exportfall f\u00f6r DGCRANE travers- och portalkranar i Indonesien<\/a><ul><li><a href=\"#16-t-mgz-double-girder-gantry-crane-for-timber-mill\">16T MGZ dubbelbalksportalkran f\u00f6r timmerverk<\/a><\/li><li><a href=\"#4-sets-of-hd-single-girder-overhead-cranes-exported-to-indonesia\">4 upps\u00e4ttningar HD-kranar med enkelbalk exporteras till Indonesien<\/a><\/li><li><a href=\"#mg-32-ton-gantry-crane-for-lifting-steel-billets\">MG 32-tons portalkran f\u00f6r lyft av st\u00e5l\u00e4mnen<\/a><\/li><li><a href=\"#2-sets-of-10-t-single-girder-overhead-crane-exported-to-indonesia\">2 upps\u00e4ttningar 10T enkelbalkskranar exporterade till Indonesien<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Slutsats<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Overhead-and-Gantry-Crane-in-Indonesia-watermarked-1-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15277\"><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00c5r 2024 uppgick Indonesiens import av bro- och portalkranar (HS 842619) till 138 miljoner USD, vilket \u00e4r den fj\u00e4rde st\u00f6rsta import\u00f6ren i v\u00e4rlden och visar p\u00e5 den internationella efterfr\u00e5gan. Samma \u00e5r uppgick handelsunderskottet till 135 miljoner USD, vilket indikerar att Indonesien n\u00e4stan helt \u00e4r beroende av import f\u00f6r att m\u00f6ta sin kranefterfr\u00e5gan, med en fortsatt svag inhemsk tillverkningskapacitet och utl\u00e4ndska leverant\u00f6rer som har en dominerande st\u00e4llning p\u00e5 marknaden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/World-Overhead-and-Gantry-Crane-Import-Ranking-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15215\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Data- och diagramk\u00e4lla: <a href=\"https:\/\/www.trademap.org\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.trademap.org\/\" rel=\"noreferrer noopener\">ITC-handelskarta<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Kina dominerar Indonesiens import med en andel p\u00e5 71,81 TP1T, vilket n\u00e4stan monopoliserar marknaden. Denna styrka kommer inte bara fr\u00e5n konkurrenskraftiga priser, snabba leveranser och ett brett produktsortiment, utan ocks\u00e5 fr\u00e5n tekniska uppgraderingar som g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r kinesiska leverant\u00f6rer att erbjuda avancerade och skr\u00e4ddarsydda l\u00f6sningar f\u00f6r hamnar, gruvdrift och storskaliga industriprojekt. D\u00e4remot betj\u00e4nar Japan, Tyskland och Sydkorea fr\u00e4mst high-end-segmentet med precision och avancerad automation. \u00c4ven om deras marknadsandel \u00e4r mindre, f\u00f6rblir de konkurrenskraftiga inom specialiserade projekt med h\u00f6g specifikation.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Overhead-and-Gantry-Crane-Import-Source-Countries-Ranking-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15216\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Data- och diagramk\u00e4lla: ITC Trade Map<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Det \u00e4r v\u00e4rt att notera att den genomsnittliga \u00e5rliga tillv\u00e4xttakten f\u00f6r importen mellan 2020 och 2024 var s\u00e5 h\u00f6g som 271 ton per ton, vilket \u00e4r betydligt h\u00f6gre \u00e4n f\u00f6r allm\u00e4n industriell utrustning. Denna trend \u00e5terspeglar tydligt den solida efterfr\u00e5gan som drivs av Indonesiens senaste framsteg inom infrastrukturbyggande, hamnutbyggnad, utveckling av mineralresurser och tillv\u00e4xt inom tillverkningsindustrin, vilka tillsammans har drivit p\u00e5 den snabba expansionen av marknaden f\u00f6r bro- och portalkranar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"indonesia-key-industries-drive-bridge-and-gantry-crane-demand\">Indonesiens viktigaste industrier driver efterfr\u00e5gan p\u00e5 broar och portalkranar<\/h2>\n\n\n\n<p>Indonesien, som den st\u00f6rsta ekonomin i Sydostasien, g\u00f6r stadiga framsteg inom viktiga sektorer. Varvsindustrin st\u00e4rker den inhemska varvskapaciteten genom att utnyttja landets arkipelagiska geografi; gruvsektorn, rik p\u00e5 kol, nickel och koppar, expanderar i v\u00e4rde genom sm\u00e4ltning och bearbetning nedstr\u00f6ms; hamnar accelererar moderniseringen f\u00f6r att st\u00e4rka sin roll som logistiknav; och tillverkningsindustrin forts\u00e4tter att expandera, med ett tillverkningsv\u00e4rde som rankas som nummer 13 globalt \u00e5r 2024. Tillsammans \u00f6kar dessa utvecklingar inte bara Indonesiens ekonomiska konkurrenskraft utan driver ocks\u00e5 den v\u00e4xande efterfr\u00e5gan p\u00e5 tung industriell utrustning, s\u00e4rskilt bro- och portalkranar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"shipbuilding\"><strong>Skeppsbyggnad<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Jakarta (ANTARA) \u2013 Indonesien har 342 aktiva varv i 29 provinser, med en \u00e5rlig nybyggnadskapacitet p\u00e5 1 miljon DWT och en reparationskapacitet p\u00e5 12 miljoner DWT. S\u00e5dant storskaligt varvs- och reparationsarbete involverar lyft av skrovblock, motorer och tunga st\u00e5ldelar, vilket g\u00f6r traverskranar och portalkranar avg\u00f6rande. Varvens breda n\u00e4rvaro och stadiga aktivitet skapar d\u00e4rf\u00f6r en konstant efterfr\u00e5gan p\u00e5 dessa kranar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/PT-PAL-Indonesia-Shipyard-Workshop-Using-Bridge-and-Gantry-Cranes-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15261\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bildk\u00e4lla: PT PAL Indonesien<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"mining-and-smelting\"><strong>Gruvdrift och sm\u00e4ltning<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Indonesien \u00e4r rikt p\u00e5 mineraler som kol, nickel, koppar och bauxit, och har \u00f6kat v\u00e4rdet genom sm\u00e4ltning och bearbetning nedstr\u00f6ms. Vid sm\u00e4ltning och raffinering \u00e4r hanteringen av stora ugnar, elektrolytiska celler, gjutformar och annan tung utrustning starkt beroende av bro- och portalkranar, vilket g\u00f6r gruvutbyggnad nedstr\u00f6ms till en direkt drivkraft f\u00f6r efterfr\u00e5gan p\u00e5 s\u00e5dan utrustning.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Minister-of-Finance-Sri-Mulyani-Visiting-Grasberg-Mine-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15269\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bildk\u00e4lla: Instagram @smindrawati<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"port-and-logistics\"><strong>Hamn och logistik<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Indonesiens st\u00f6rsta hamnar \u2013 Tanjung Priok, Tanjung Perak och Belawan \u2013 upplever en stadig tillv\u00e4xt. CEIC-data visar att genomstr\u00f6mningen n\u00e5dde 12,38 miljoner TEU \u00e5r 2022, och Pelindo rapporterade en \u00f6kning med 61 TEU till 9,3 miljoner TEU under f\u00f6rsta halv\u00e5ret 2025. F\u00f6r att hantera denna tillv\u00e4xt lade Tanjung Priok till tv\u00e5 nya kajkranar fr\u00e5n Sydkorea \u00e5r 2025. Samtidigt uppmanar regeringens program &quot;Sea Toll Road&quot; regionala hamnar att anta moderna portalkranar. Tillsammans driver dessa utvecklingar en stark efterfr\u00e5gan p\u00e5 hamnportalkranar i hela Indonesien.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Pelindo-Port-Logistics-Area-Using-Container-Gantry-Cranes-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15270\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bildk\u00e4lla: Pelindo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"manufacturing\"><strong>Tillverkning<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Indonesiens tillverkningssektor har expanderat snabbt de senaste \u00e5ren. \u00c5r 2024 n\u00e5dde dess f\u00f6r\u00e4dlingsv\u00e4rde inom tillverkning 265,07 miljarder USD, vilket \u00e4r den 13:e b\u00e4sta globala sektorn, medan tillverkningen utanf\u00f6r olja och gas under andra kvartalet 2025 v\u00e4xte med 5,601 TP1T j\u00e4mf\u00f6rt med f\u00f6reg\u00e5ende \u00e5r, vilket \u00f6vertr\u00e4ffade den totala ekonomiska tillv\u00e4xten. Denna kontinuerliga expansion inneb\u00e4r fler nya och ut\u00f6kade fabriker, vilket \u00f6kar efterfr\u00e5gan p\u00e5 hantering av tung utrustning och produktionslogistik, vilket i sin tur driver h\u00f6gre upphandling av bro- och portalkranar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-GIS-Manufacturing-Plant-Using-Overhead-Cranes-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15271\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bildk\u00e4lla: Hitachi Energy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"top-reasons-china-dominates-indonesias-crane-imports\">De fr\u00e4msta anledningarna till att Kina dominerar Indonesiens kranimport<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Overhead-and-Gantry-Crane-Import-Source-Countries-Ranking-2-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15217\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Diagramk\u00e4lla: ITC Trade Map<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kostnads- och v\u00e4rdef\u00f6rdel:<\/strong> Tack vare en komplett industrikedja och storskalig produktion har kinesiska kranar s\u00e4nkt tillverkningskostnaderna, och deras produkter har uppn\u00e5tt en balans mellan pris och prestanda, vilket effektivt kan m\u00f6ta behoven hos Indonesiens industriella och infrastrukturella utveckling.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Omfattande produktsortiment:<\/strong> Fr\u00e5n l\u00e4tta traverskranar med en balk till tunga portalkranar erbjuder kinesiska leverant\u00f6rer ett komplett utbud av produkter som t\u00e4cker hamnar, metallurgi, gruvdrift, tillverkning och andra till\u00e4mpningar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Geografiska f\u00f6rdelar och f\u00f6rdelar f\u00f6r samarbete:<\/strong> Mogna sj\u00f6fartsrutter mellan Kina och Indonesien s\u00e4kerst\u00e4ller l\u00e4gre logistikkostnader och kortare leveranstider, medan ett flertal kinesiskfinansierade infrastrukturprojekt inom ramen f\u00f6r Belt and Road-initiativet direkt driver efterfr\u00e5gan p\u00e5 kinesiskt tillverkade kranar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anpassning och snabb service:<\/strong> Kan snabbt modifieras f\u00f6r att passa Indonesiens milj\u00f6 (fuktskydd, korrosionsskydd, tropisk anpassning), med snabbare respons j\u00e4mf\u00f6rt med europeiska och amerikanska tillverkare.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-choose-chinese-crane-supplier-dgcrane-for-indonesia\">Varf\u00f6r v\u00e4lja den kinesiska kranleverant\u00f6ren DGCRANE f\u00f6r Indonesien<\/h2>\n\n\n\n<p>DGCRANE bygger vidare p\u00e5 Kinas \u00f6vergripande tillverkningsf\u00f6rdelar och utm\u00e4rker sig med f\u00f6ljande unika styrkor:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Omfattande exporterfarenhet:<\/strong> \u00d6ver 10 \u00e5rs internationell marknadserfarenhet, bekant med Indonesiens och Sydostasiens certifieringar, standarder och verksamhetspraxis f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla smidig leverans och efterlevnad.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anpassade tekniska l\u00f6sningar:<\/strong> Ett professionellt ingenj\u00f6rsteam tillhandah\u00e5ller skr\u00e4ddarsydda design- och installationsplaner f\u00f6r olika arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden \u2013 hamnar, fabriker och gruvor \u2013 snarare \u00e4n att f\u00f6rlita sig p\u00e5 standardiserade produkter.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Installation och service p\u00e5 plats:<\/strong> Erbjuder installation, drifts\u00e4ttning och utbildning p\u00e5 plats med snabb respons p\u00e5 kundernas behov, vilket minskar drifts- och underh\u00e5llsutmaningar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anpassningsf\u00f6rm\u00e5ga och tillf\u00f6rlitlighet:<\/strong> Utrustningen \u00e4r speciellt utformad f\u00f6r Indonesiens tropiska milj\u00f6, med skydd mot fukt, korrosion och h\u00f6ga temperaturer f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla stabil prestanda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bevisad meritlista:<\/strong> Flera framg\u00e5ngsrika projekt har byggt upp ett gott rykte och l\u00e5ngsiktigt f\u00f6rtroende p\u00e5 den indonesiska marknaden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"dgcrane-overhead-and-gantry-crane-export-cases-in-indonesia\">Exportfall f\u00f6r DGCRANE travers- och portalkranar i Indonesien<\/h2>\n\n\n\n<p>DGCRANE har omfattande erfarenhet av export av broar och <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/gantry-cranes\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/gantry-cranes\/\" rel=\"noreferrer noopener\">portalkranar<\/a> till Indonesien och f\u00f6rst\u00e5r lokala policyer, marknadsf\u00f6rh\u00e5llanden och branschbehov. F\u00f6retaget har betj\u00e4nat hamnar, industriparker, timmerverk och st\u00e5lverk, och erbjuder skr\u00e4ddarsydda l\u00f6sningar och skickar professionella team f\u00f6r installation och drifts\u00e4ttning p\u00e5 plats.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6ljande lyfter fram fyra representativa fall.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"16-t-mgz-double-girder-gantry-crane-for-timber-mill\"><strong>16T MGZ dubbelbalksportalkran f\u00f6r timmerverk<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>DGCRANE exporterade fyra upps\u00e4ttningar 16T MGZ dubbelbalksportalkranar utrustade med elektriska hydrauliska gripar till ett indonesiskt timmerverk. Varje kran \u00e4r konstruerad f\u00f6r hantering av stockar och har en enda utskjutande konsol med en effektiv l\u00e4ngd p\u00e5 4 meter, anpassad till verkets operativa behov.<\/p>\n\n\n\n<p>Kranarna anv\u00e4nder europeiskt importerade komponenter och \u00e4r speciellt konfigurerade f\u00f6r utomhusbruk i Indonesiens klimat, inklusive regnskydd p\u00e5 vagnen och korrosionsbest\u00e4ndig klorerad gummif\u00e4rg.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-1-16T-MGZ-Double-Girder-Gantry-Crane-for-Timber-Mill-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15219\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-1-16T-MGZ-Double-Girder-Gantry-Crane-for-Timber-Mill-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15220\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-1-16T-MGZ-Double-Girder-Gantry-Crane-for-Timber-Mill-3-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15250\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Viktiga specifikationer:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kapacitet: 16 ton<\/li>\n\n\n\n<li>Sp\u00e4nnvidd: 23,5 m<\/li>\n\n\n\n<li>Utkragning: 4m (en sida)<\/li>\n\n\n\n<li>Lyfth\u00f6jd: 8m<\/li>\n\n\n\n<li>Lyfthastighet: 0\u201313 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Vagnhastighet: 0\u201344,6 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Kranens k\u00f6rhastighet: 0\u201370 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Effekt: 3-fas 380V 50Hz<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-sets-of-hd-single-girder-overhead-cranes-exported-to-indonesia\"><strong>4 upps\u00e4ttningar HD-kranar med enkelbalk exporteras till Indonesien<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>I februari bekr\u00e4ftade vi den initiala l\u00f6sningen och offerten med kunden. I april bes\u00f6kte deras representanter v\u00e5r fabrik, varefter designen justerades f\u00f6r att inkludera banbalkar. I oktober hade fyra upps\u00e4ttningar HD-traverskranar med enkelbalk levererats till Indonesien och installerats under v\u00e5ra ingenj\u00f6rers ledning inom en m\u00e5nad. Hela projektet, fr\u00e5n inspektion till installation, varade i cirka nio m\u00e5nader.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15251\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1708\" height=\"1139\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15252\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-2.jpg 1708w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-2-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1708px) 100vw, 1708px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15253\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Kranspecifikationer:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Land: Indonesien<\/li>\n\n\n\n<li>Modell: HD Enkelbalkskran<\/li>\n\n\n\n<li>Kapacitet: 5t<\/li>\n\n\n\n<li>Sp\u00e4nnvidd: 35m<\/li>\n\n\n\n<li>Lyfth\u00f6jd: 8,5 m<\/li>\n\n\n\n<li>Arbetsuppgift: A5<\/li>\n\n\n\n<li>Str\u00f6mk\u00e4lla: 380V \/ 50Hz \/ 3Ph<\/li>\n\n\n\n<li>Kontrolll\u00e4ge: Fj\u00e4rrkontroll<\/li>\n\n\n\n<li>Antal: 4 set<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"mg-32-ton-gantry-crane-for-lifting-steel-billets\"><strong>MG 32-tons portalkran f\u00f6r lyft av st\u00e5l\u00e4mnen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>I september 2020 kontaktade kunden oss f\u00f6rst ang\u00e5ende krokblock. Efter ytterligare kommunikation fr\u00e5gade de om ett portalkranprojekt f\u00f6r en indonesisk st\u00e5lfabrik. Slutanv\u00e4ndaren hade redan en liknande portalkran i drift och beh\u00f6vde en j\u00e4mf\u00f6rbar design f\u00f6r att lyfta st\u00e5l\u00e4mnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Under de fem m\u00e5nader l\u00e5nga tekniska diskussionerna justerades projektspecifikationerna flera g\u00e5nger: kapaciteten \u00f6kade fr\u00e5n 20 ton till 32 ton, den \u00f6vre rotationsdesignen \u00e4ndrades till en nedre rotationsdesign och konfigurationen uppgraderades fr\u00e5n kinesiska m\u00e4rken till v\u00e4lk\u00e4nda europeiska m\u00e4rken.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-3-MG-32-Ton-Gantry-Crane-for-lifting-steel-billets-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15254\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-3-MG-32-Ton-Gantry-Crane-for-lifting-steel-billets-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15255\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-3-MG-32-Ton-Gantry-Crane-for-lifting-steel-billets-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15256\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Tekniska specifikationer:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kapacitet: 32 ton<\/li>\n\n\n\n<li>Sp\u00e4nnvidd: 32m + 8,5m + 8,5m<\/li>\n\n\n\n<li>Lyfth\u00f6jd: 10,5 m<\/li>\n\n\n\n<li>Arbetsklass: A6<\/li>\n\n\n\n<li>Kontrolll\u00e4ge: Hyttkontroll + tr\u00e5dl\u00f6s fj\u00e4rrkontroll<\/li>\n\n\n\n<li>Str\u00f6mk\u00e4lla: 380V \/ 50Hz \/ 3Ph<\/li>\n\n\n\n<li>Huvudlyftmotor: Siemens<\/li>\n\n\n\n<li>Huvudlyftreducerare: SEW<\/li>\n\n\n\n<li>Tv\u00e4rg\u00e5ende motor\/reducerare\/broms: SEW<\/li>\n\n\n\n<li>Kranens \u00e5kmotor\/reducerare\/broms: SEW<\/li>\n\n\n\n<li>Elektriska komponenter: Schneider<\/li>\n\n\n\n<li>Frekvensomriktare: Schneider<\/li>\n\n\n\n<li>PLC: Siemens<\/li>\n\n\n\n<li>Installationsplats: Indonesien<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-sets-of-10-t-single-girder-overhead-crane-exported-to-indonesia\"><strong>2 upps\u00e4ttningar 10T enkelbalkskranar exporterade till Indonesien<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Den 19 september 2013, tv\u00e5 upps\u00e4ttningar av 10 ton <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/single-girder-overhead-crane-types\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/single-girder-overhead-crane-types\/\" rel=\"noreferrer noopener\">enbalks traverskranar<\/a> levererades till Indonesien.<\/p>\n\n\n\n<p>Varje kran \u00e4r konstruerad med ett spann p\u00e5 11 325 meter och en lyftl\u00e4ngd p\u00e5 30 meter, med en lyfth\u00f6jd p\u00e5 6 meter. Lyftmekanismen har en dubbelhastighetsdesign, vilket uppfyller kundens operativa krav f\u00f6r materialhantering.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-4 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"579\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-4-2-Sets-of-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15257\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-4-2-Sets-of-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15258\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-4-2-Sets-of-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15259\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Grundl\u00e4ggande parametrar:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lyftkapacitet: 10t<\/li>\n\n\n\n<li>Lyfth\u00f6jd: 6m<\/li>\n\n\n\n<li>Sp\u00e4nnvidd: 11,325 m<\/li>\n\n\n\n<li>Resl\u00e4ngd: 30 m<\/li>\n\n\n\n<li>Lyfthastighet: Dubbel hastighet<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Slutsats<\/h2>\n\n\n\n<p>Med omfattande exporterfarenhet och en djup f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r indonesisk politik och marknadsf\u00f6rh\u00e5llanden uppvisar DGCRANE enast\u00e5ende expertis p\u00e5 den indonesiska marknaden. F\u00f6retaget tillhandah\u00e5ller inte bara h\u00f6gkvalitativa bro- och portalkranar utan skickar \u00e4ven professionella team f\u00f6r installation och drifts\u00e4ttning p\u00e5 plats, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att varje projekt levereras smidigt och snabbt tas i drift.<\/p>\n\n\n\n<p>Kontakta oss idag f\u00f6r att l\u00e5ta DGCRANE tillhandah\u00e5lla skr\u00e4ddarsydda kranl\u00f6sningar f\u00f6r dina indonesiska projekt och hj\u00e4lpa din verksamhet att drivas effektivt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c5r 2024 uppgick Indonesiens import av bro- och portalkranar (HS 842619) till 138 miljoner USD, vilket \u00e4r den fj\u00e4rde st\u00f6rsta import\u00f6ren i v\u00e4rlden och visar p\u00e5 den internationella efterfr\u00e5gan. Samma \u00e5r uppgick handelsunderskottet till 135 miljoner USD, vilket indikerar att Indonesien n\u00e4stan helt \u00e4r beroende av import f\u00f6r att m\u00f6ta sin kranefterfr\u00e5gan, med [\u2026]","protected":false},"featured_media":15276,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[970,969],"class_list":["post-15213","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-dgcrane-export-cases-in-the-indonesia","posts_tag-overhead-and-gantry-crane-in-indonesia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/15213"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/15213\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15279,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/15213\/revisions\/15279"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15276"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=15213"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=15213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}