{"id":1070,"date":"2015-12-01T00:00:00","date_gmt":"2015-12-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/why-using-mixed-capacity-bridge-cranes-on-the-same-runway\/"},"modified":"2024-09-09T07:12:54","modified_gmt":"2024-09-09T07:12:54","slug":"why-using-mixed-capacity-bridge-cranes-on-the-same-runway","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/using-mixed-capacity-bridge-cranes-runway\/","title":{"rendered":"Varf\u00f6r anv\u00e4nda brokranar med blandad kapacitet p\u00e5 samma landningsbana"},"content":{"rendered":"

Brokranar med blandad kapacitet \u00e4r en utm\u00e4rkt l\u00f6sning f\u00f6r f\u00f6retag som vill utnyttja sin systemkapacitet och minska brod\u00f6dvikten. Det beror p\u00e5 att anv\u00e4ndning av landningsbanor med tyngre kapacitet med flera broar med mindre kapacitet kan bidra till att dra nytta av systemets kapacitet och tillhandah\u00e5lla flera lyftl\u00f6sningar inom ett t\u00e4ckningsomr\u00e5de.<\/span><\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

BLANDAD KAPACITET BROKRANAR F\u00d6RKLADE<\/h2>\r\n

Att anv\u00e4nda broar med blandad kapacitet p\u00e5 samma bana kommer inte bara att ut\u00f6ka ditt t\u00e4ckningsomr\u00e5de, det kommer ocks\u00e5 att ge maximal produktivitet med ett komplett system. System med blandad kapacitet g\u00f6r att flera bryggor kan anv\u00e4ndas p\u00e5 ett system, utan att deklassificera bryggor eller anv\u00e4nda bryggbuffertar (f\u00f6r mer om bryggbuffertar, se alternativen nedan). Broar \u00e4r dimensionerade f\u00f6r en individuell m\u00e4rklast, medan banor \u00e4r dimensionerade f\u00f6r den sammanlagda vikten av alla laster. Till exempel kan en landningsbana med en kapacitet p\u00e5 2 000 pund k\u00f6ra tv\u00e5 1 000 pund broar eller fyra 500 pund broar. Den h\u00e4r h\u00e4vst\u00e5ngssystemets kapacitet och erbjuder inte bara mer flexibilitet, den minskar ocks\u00e5 bryggans egenvikt. Arbetare kan anv\u00e4nda flera broar sida vid sida f\u00f6r att transportera laster utan att \u00f6verbelasta systemet. Broar med blandad kapacitet v\u00e4ger ocks\u00e5 mindre \u00e4n ett enda brosystem, vilket g\u00f6r dem extremt ergonomiska och l\u00e4tta att flytta.<\/p>\r\n

Det \u00e4r dock viktigt att notera att summan av broarnas kapacitet inte kan \u00f6verstiga banans kapacitet utan tillsats av buffertenheter. Banans kapacitet definieras som den levande last som kan lyftas av systemet. Workstation Bridge Crane \u00e4r konstruerad med 15 procents vikt f\u00f6r lyftens och vagnens vikt. Det betyder att en bro p\u00e5 1 000 pund inkluderar en till\u00e5telse p\u00e5 upp till 150 pund f\u00f6r att t\u00e4cka den kombinerade vikten av hissen och vagnen. \u00d6verbelastning av ditt system kan orsaka allvarliga systemfel, skador p\u00e5 arbetare och till och med d\u00f6dsfall. Om du \u00e4r os\u00e4ker, r\u00e5dg\u00f6r med din krantillverkare eller kvalificerad ingenj\u00f6r f\u00f6r mer information.<\/p>\r\n

BROKRANAR OCH S\u00c4KERHET MED BLANDAD KAPACITET<\/h3>\r\n

Om du funderar p\u00e5 att anv\u00e4nda flera broar med blandad kapacitet med en bana i din anl\u00e4ggning, finns det n\u00e5gra siffror som du ocks\u00e5 b\u00f6r ta h\u00e4nsyn till. Till att b\u00f6rja med \u00e4r l\u00e4ngden p\u00e5 din bana i stort sett obegr\u00e4nsad, vilket g\u00f6r det m\u00f6jligt att t\u00e4cka hela din anl\u00e4ggnings l\u00e4ngd. Men att h\u00e5lla brol\u00e4ngderna till ett minimum \u00e4r ett annat bra s\u00e4tt att s\u00e4kerst\u00e4lla en ergonomisk design f\u00f6r ditt system.<\/p>\r\n

Som en allm\u00e4n regel g\u00e4ller att ju mindre egenvikt en operat\u00f6r m\u00e5ste flytta, desto b\u00e4ttre. Av denna anledning \u00e4r "less is more" n\u00e4r det g\u00e4ller brokranar. Korta brol\u00e4ngder \u00e4r b\u00e4ttre f\u00f6r produktionsomr\u00e5den med h\u00f6gre cykler, medan l\u00e4ngre broar ofta anv\u00e4nds f\u00f6r l\u00e4gre produktionscykler eller underh\u00e5llsomr\u00e5den. De flesta ingenj\u00f6rer rekommenderar ocks\u00e5 system med l\u00e4gre kapacitet f\u00f6r \u00f6kad produktivitet. Det beror p\u00e5 att n\u00e4r du k\u00f6per f\u00f6r mycket "kapacitet" m\u00e5ste du ocks\u00e5 flytta extra bro "d\u00f6dvikt", vilket minskar effektiviteten.<\/p>\r\n

ANDRA ALTERNATIV<\/h3>\r\n

\u00c4ven om en bana kan hantera flera broar med blandad kapacitet, finns det ocks\u00e5 andra anv\u00e4ndbara alternativ att \u00f6verv\u00e4ga \u2013 beroende p\u00e5 behoven hos din verksamhet och anl\u00e4ggning. Brobuffertar och mellanliggande \u00e4ndstopp \u00e4r tv\u00e5 s\u00e5dana alternativ.<\/span><\/p>\r\n

BROBUFFERT<\/h3>\r\n

Genom att anv\u00e4nda ett vanligt system med blandad kapacitet kan broar med blandad kapacitet k\u00f6ra hela din bana utan r\u00e4dsla f\u00f6r att \u00f6verbelasta den. Detta inneb\u00e4r dock att du m\u00e5ste k\u00f6pa en bana som \u00e4r tillr\u00e4ckligt tung f\u00f6r att st\u00f6dja alla dina broar under belastning p\u00e5 en g\u00e5ng. Om kostnaden \u00e4r en faktor kan bryggbuffertsystem s\u00e4kerst\u00e4lla korrekt anv\u00e4ndning av systemet utan \u00f6verbelastning till l\u00e4gre kostnad \u00e4n system med blandad kapacitet. S\u00e5 h\u00e4r fungerar de:<\/span><\/p>\r\n

Med hj\u00e4lp av ett brobuffertsystem dimensioneras broar f\u00f6r en individuell m\u00e4rklast och banor dimensioneras f\u00f6r den tyngsta individuella lasten. Det inneb\u00e4r att banan kommer att anv\u00e4nda samma sp\u00e5rserie som den st\u00f6rsta bron. Detta skiljer sig fr\u00e5n systemet med blandad kapacitet, eftersom bankapaciteten inte best\u00e4ms av alla dina broar tillsammans, utan av den tyngsta bron som f\u00e4rdas l\u00e4ngs din bana. Detta g\u00f6r att du fortfarande kan installera ett bansystem genom en hel anl\u00e4ggning, vilket ger \u00f6kad flexibilitet och produktivitet. Men ist\u00e4llet f\u00f6r att beh\u00f6va k\u00f6pa en MYCKET tung bana kan du k\u00f6pa en som \u00e4r klassad f\u00f6r din enskilt tyngsta bro. Det beror p\u00e5 att flyttbara brobuffertar separerar broarna.<\/p>\r\n

Brobuffertar \u00e4r upph\u00e4ngda fr\u00e5n tv\u00e5 vagnar i banan f\u00f6r att skapa ett f\u00f6rutbest\u00e4mt minimiavst\u00e5nd som broar kan arbeta fr\u00e5n varandra. I huvudsak \u00e4r brobuffertar utformade f\u00f6r att rulla i bansp\u00e5ren mellan broarna f\u00f6r att h\u00e5lla is\u00e4r dem och undvika att \u00f6verbelasta banans kapacitet. Att anv\u00e4nda bryggbuffertar s\u00e4kerst\u00e4ller inte bara att arbetare inte av misstag \u00f6verbelastar systemet; det s\u00e4kerst\u00e4ller ocks\u00e5 att tv\u00e5 broar inte kan komma i kontakt med varandra, s\u00e4rskilt under belastning. \u00c4ven om bryggbuffertar kan vara en utm\u00e4rkt l\u00f6sning f\u00f6r att h\u00e5lla kostnaderna l\u00e5ga och f\u00f6rb\u00e4ttra systemets flexibilitet, har de en nackdel. Buffertar anv\u00e4nder utrymme, vilket skapar ett r\u00f6rligt "d\u00f6tt" omr\u00e5de mellan broarna, vilket begr\u00e4nsar din t\u00e4ckning n\u00e5got. Huruvida ett system med blandad kapacitet eller ett bryggbuffertsystem ska anv\u00e4ndas eller inte beror helt p\u00e5 behoven hos din verksamhet och anl\u00e4ggning.<\/p>\r\n

MELLAN SLUTSTOPP<\/span><\/p>\r\n

Mellanliggande \u00e4ndstopp uppn\u00e5r samma m\u00e5l som brobuffertar, med en n\u00e5got annorlunda design. I likhet med brobuffertar \u00e4r broarna dimensionerade f\u00f6r en individuell m\u00e4rklast, medan banan \u00e4r dimensionerad f\u00f6r den tyngsta individuella lasten. Det betyder att banorna \u00e4r lika stora som den st\u00f6rsta bron. Broarna \u00e4r helt \u00e5tskilda av interna stopp eller st\u00f6tf\u00e5ngare. Att anv\u00e4nda mellanliggande \u00e4ndstopp \u00e4r f\u00f6rdelaktigt eftersom de \u2013 precis som brobuffertar \u2013 till\u00e5ter anv\u00e4ndning av mindre landningsbanor. Detta g\u00f6r dem mycket kostnadseffektiva j\u00e4mf\u00f6rt med vanliga system med blandad kapacitet. Mellanliggande \u00e4ndstopp skapar ocks\u00e5 f\u00e4rre "d\u00f6da" platser i systemet. Men de begr\u00e4nsar f\u00e4rden f\u00f6r varje bro p\u00e5 banan, och de kr\u00e4ver extra st\u00f6d f\u00f6r att eliminera potentiell \u00f6verbelastning av systemet. Mellanliggande \u00e4ndstopp installeras med vissa intervaller f\u00f6r att f\u00f6rhindra att mer \u00e4n en bro fungerar p\u00e5 vissa delar av banan. Detta inneb\u00e4r att varje bro \u00e4r isolerad i ett separat spann, vilket minimerar bankapaciteten.<\/p>\r\n

Att f\u00f6rb\u00e4ttra flexibiliteten i ditt system \u00e4r extremt f\u00f6rdelaktigt f\u00f6r produktiviteten, men det kr\u00e4ver noggrant \u00f6verv\u00e4gande n\u00e4r det g\u00e4ller systemdesign. Huruvida du v\u00e4ljer att anv\u00e4nda ett vanligt brokransystem med blandad kapacitet, brobuffertar eller mellanliggande \u00e4ndstopp beror p\u00e5 din anl\u00e4ggning och de \u00f6vergripande behoven f\u00f6r din verksamhet. Att installera ett l\u00e4mpligt traverskransystem kan avsev\u00e4rt f\u00f6rb\u00e4ttra produktiviteten och s\u00e4kerheten i alla milj\u00f6er, men att installera det perfekta systemet f\u00f6r dina unika behov kommer att s\u00e4kerst\u00e4lla ett kostnadseffektivt tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt som fungerar f\u00f6r dig varje g\u00e5ng.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Brokranar med blandad kapacitet \u00e4r en utm\u00e4rkt l\u00f6sning f\u00f6r f\u00f6retag som vill utnyttja sin systemkapacitet och minska brod\u00f6dvikten. Det beror p\u00e5 att anv\u00e4ndning av landningsbanor med tyngre kapacitet med flera broar med mindre kapacitet kan bidra till att dra nytta av systemets kapacitet och tillhandah\u00e5lla flera lyftl\u00f6sningar inom ett t\u00e4ckningsomr\u00e5de. BROKRANAR MED BLANDAD KAPACITET F\u00d6RKLADE Anv\u00e4ndning av broar med blandad kapacitet [\u2026]","protected":false},"featured_media":1300,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[61,7,41,27,33,6,34],"class_list":["post-1070","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-bridge-crane","posts_tag-crane","posts_tag-crane-posts","posts_tag-hoist","posts_tag-news","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1493,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070\/revisions\/1493"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1070"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}