{"id":1056,"date":"2015-08-28T00:00:00","date_gmt":"2015-08-28T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/how-to-get-optimum-welding-performance\/"},"modified":"2024-09-09T06:47:16","modified_gmt":"2024-09-09T06:47:16","slug":"how-to-get-optimum-welding-performance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/optimum-welding-performance\/","title":{"rendered":"Hur man f\u00e5r optimal svetsprestanda"},"content":{"rendered":"<p>Kunden f\u00f6rv\u00e4ntar sig att f\u00e5 en kvalitetssvetsad produkt i tid. Det finns tv\u00e5 s\u00e4tt f\u00f6r en leverant\u00f6r att uppn\u00e5 detta \u2013 reaktivt eller proaktivt. Reaktivt inneb\u00e4r att inte g\u00f6ra n\u00e5gon f\u00f6rebyggande planering eller analys av vad den verkliga svetsprocesskapaciteten \u00e4r f\u00f6r varje fartygskomponentsvetssystem, vare sig det \u00e4r m\u00e4nniska, maskin eller robot.<\/p>\r\n<h3>Proaktiv intelligent processkontroll<\/h3>\r\n<p>Det proaktiva tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4ttet inneb\u00e4r att man designar f\u00f6r tillverkning, anv\u00e4nder kapabla processer och arbetar med intelligenta system som \u00e5terigen kan vara m\u00e4nniska-, maskin- eller robotbaserade. Niv\u00e5n p\u00e5 intelligent bearbetning och proaktivitet visas nedan.<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Niv\u00e5 av intelligent automation Proaktiv\/Reaktiv niv\u00e5<\/li>\r\n\t<li>Manuell svetsning kan vara b\u00e5de och<\/li>\r\n\t<li>Blind (ingen syn) maskin eller robot Reaktiv<\/li>\r\n\t<li>Automatisk f\u00f6rkontroll av fogpassning Proaktiv<\/li>\r\n\t<li>Realtidss\u00f6msp\u00e5rning Proaktiv\/Reaktiv<\/li>\r\n\t<li>Realtidss\u00f6msp\u00e5rning med adaptiv kontroll Proaktiv-Adaptiv korrigering<\/li>\r\n\t<li>Inspektion av lasersynsystem Reaktiv men mer exakt<\/li>\r\n\t<li>Svetsinspektionsm\u00e4tningssystem Proaktivt<\/li>\r\n\t<li>Closed loop styrning av process Proaktiv<\/li>\r\n\t<li>Reparation baserad p\u00e5 automatiserad svetsinspektion Proactive &amp; Reactive<\/li>\r\n\t<li>Framkopplings-ID f\u00f6r delar som inte specificeras. fr\u00e5n svetsning Proactive &amp; Reactive<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>L\u00e5t oss titta p\u00e5 n\u00e5gra specifika till\u00e4mpningar av n\u00e5gra av dessa system, b\u00f6rja med ett manuellt b\u00e4rbart svetsinspektionssystem (PWIMS).<\/p>\r\n<h3>Portable Weld Inspection Management System (PWIMS)<\/h3>\r\n<p>F\u00f6r n\u00e4rvarande g\u00f6rs en hel del \u00f6verfl\u00f6dig och subjektiv inspektion p\u00e5 alla typer av fartygskonstruktioner. Det \u00e4r inte ovanligt att se 400%-inspektion av vissa svetsar vilket resulterar i sl\u00f6seri med tid och on\u00f6diga reparationer.<br \/>\r\nEn f\u00f6rb\u00e4ttring av denna situation \u00e4r nu m\u00f6jlig att implementera f\u00f6r m\u00e5nga applikationer.<br \/>\r\nSystemet best\u00e5r av en b\u00e4rbar handh\u00e5llen laservisionssensor kombinerat med ett databashanteringsverktyg. Den tillhandah\u00e5ller objektiva svetsegenskaper och SPC-analysverktyg.<\/p>\r\n<h3>Realtidss\u00f6msp\u00e5rning och adaptiv bearbetning<\/h3>\r\n<p>Typiska f\u00f6rstyvningssvetsmaskiner best\u00e5r av portaler, svetsutrustning och tunga sp\u00e4nnanordningar. Att bibeh\u00e5lla tr\u00e5dpositionen korrekt i fogen har historiskt gjorts genom manuell joggning av tr\u00e5den eller med hj\u00e4lp av en sonds\u00f6mf\u00f6ljare. Mer intelligent svetsning kan g\u00f6ras med en laservision seam tracker som kan 1) kvalificera svetsfogen inom tolerans, 2) sp\u00e5ra fogen i realtid och 3) anpassa svetsprocessen f\u00f6r att optimera svetskvaliteten. F\u00f6r att uppn\u00e5 precisionssvetsresultat (minst \u00f6versvetsning) vid maximal hastighet fungerar inte traditionella metoder.<\/p>\r\n<h3>Closed Loop Control<\/h3>\r\n<p>Laserhybridprocessen som best\u00e5r av en h\u00f6geffektlaser och gasmetallb\u00e5gssvetsutrustning b\u00f6rjar g\u00f6ra int\u00e5g i fartygskomponenttillverkningen. En av dess stora f\u00f6rdelar \u00e4r mer exakt svetsning vilket resulterar i minskad distorsion. F\u00f6r att uppn\u00e5 optimal kontroll och kvalitet har en tillverkare implementerat ett kontrollsystem med sluten slinga som m\u00e4ter svetsformen precis efter att svetsen stelnat och sedan matar tillbaka denna information f\u00f6r att ge st\u00e4ndiga korrigeringar. Reshastighet och parametrar f\u00f6r laser eller GMAW kan justeras automatiskt efter behov. Se figur 4 f\u00f6r en \u00f6versikt \u00f6ver detta system.<\/p>\r\n<h3>Slutsats<\/h3>\r\n<p>Hur man f\u00e5r optimal svetsprestanda, design f\u00f6r tillverkning inneb\u00e4r att man beaktar svetsprocessen som ska anv\u00e4ndas och dess f\u00f6rm\u00e5ga i planeringsstadiet. Dessutom b\u00f6r design f\u00f6r automatiserad process och inspektion ocks\u00e5 \u00f6verv\u00e4gas. Detta ger dig en god chans att f\u00e5 ett jobb gjort r\u00e4tt f\u00f6rsta g\u00e5ngen.<\/p>\r\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Single-girder-gantry-crane-1.jpg\" alt=\"\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kunden f\u00f6rv\u00e4ntar sig att f\u00e5 en kvalitetssvetsad produkt i tid. Det finns tv\u00e5 s\u00e4tt f\u00f6r en leverant\u00f6r att uppn\u00e5 detta \u2013 reaktivt eller proaktivt. Reaktivt inneb\u00e4r att inte g\u00f6ra n\u00e5gon f\u00f6rebyggande planering eller analys av vad den verkliga svetsprocesskapaciteten \u00e4r f\u00f6r varje fartygskomponentsvetssystem, vare sig det \u00e4r m\u00e4nniska, maskin eller robot. Proaktiv [\u2026]","protected":false},"featured_media":1341,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[7,41,33],"class_list":["post-1056","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane","posts_tag-crane-posts","posts_tag-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1056"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1056\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1252,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1056\/revisions\/1252"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1341"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1056"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}